一種自行車前叉結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及自行車領域，尤其涉及一種自行車前叉結構。
【背景技術】
[0002]自行車是常見的代步工具，前叉位于自行車結構中的前方，上端與車把部件相連，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。一般自行車的前叉的左右叉腿采用的是管材結構，叉勾與左右叉腿采用焊接方式連接，在外觀上存在瑕疵。另外前叉部件會影響整個自行車的舒適度，目前為了減輕前叉重量，某些廠商會通過切短前叉頭或漏掉避震等方法，這樣的自行車會存在安全隱患，在騎行過程中容易發生危險。
[0003]有鑒于上述的缺陷，企業著實應該設計一種新型的自行車前叉結構，使其看起來更加美觀，安全性能更高。
【實用新型內容】
[0004]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種自行車前叉結構，包括前叉立管、左叉腿、右叉腿，所述左叉腿和所述右叉腿分別固定在所述前叉立管的左右兩側，所述左叉腿包括左叉主體部和與左叉主體部頂部相連接的左叉彎曲部，所述左叉彎曲部設有左叉空腔，所述左叉空腔設有第一開口，所述第一開口的上、下邊緣分別向內凹陷形成第一凹口，所述右叉腿包括右叉主體部和與右叉主體部頂部相連接的右叉彎曲部，所述右叉彎曲部設有右叉空腔，所述右叉空腔設有第二開口，所述第二開口的上、下邊緣分別向內凹陷形成第二凹口，所述第一凹口和第二凹口圍合形成供所述前叉立管嵌入的腔體。
[0005]進一步的，所述左叉腿還包括與左叉主體部底部相連接的左叉勾，所述左叉彎曲部、所述左叉主體部和所述左叉勾一體成型，所述右叉腿還包括與右叉主體部底部相連接的右叉勾，所述右叉彎曲部、所述右叉主體部和所述右叉勾一體成型。
[0006]進一步的，所述第一凹口與所述前叉立管焊接在一起，所述第二凹口與所述前叉立管焊接在一起。
[0007]進一步的，所述第一開口的端面為豎直平面，所述第二開口的端面為豎直平面。
[0008]進一步的，所述左叉彎曲部和左叉主體部的連接處為圓弧過渡，所述右叉彎曲部和右叉主體部的連接處為圓弧過渡。
[0009]借由上述方案，本實用新型至少具有以下優點:前叉叉腿與叉勾一體成型，避免此處的焊接，使前叉外觀更加簡潔，叉腿彎曲部各自設有一個空腔，空腔的凹口邊緣與前叉立管焊接在一起，既減輕了前叉重量，又可以保證前叉腿和前叉立管更加穩固。
[0010]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實用新型的一種自行車前叉結構的示意圖；
[0012]圖2是圖1所示的一種自行車前叉結構的叉腿示意圖。
[0013]1、左叉腿;2、右叉腿；11、左叉腿空腔；12、左叉勾；13、第一凹口； 21、右叉腿空腔；22、右叉勾;3、前叉立管。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0015]參見圖1和圖2所示，一種自行車前叉結構，包括前叉立管3、左叉腿1、右叉腿2，左叉腿I和右叉腿2分別固定在所述前叉立管3的左右兩側，左叉腿I包括左叉主體部和與左叉主體部頂部相連接的左叉彎曲部，左叉彎曲部設有左叉空腔11，左叉空腔11開設有第一開口，第一開口的上、下邊緣分別向內凹陷形成第一凹口 13，右叉腿2包括右叉主體部和與右叉主體部頂部相連接的右叉彎曲部，右叉彎曲部設有右叉空腔21，右叉空腔21設有第二開口，第二開口的上、下邊緣分別向內凹陷形成第二凹口，第一凹口 13和第二凹口圍合形成供前叉立管3嵌入的腔體。
[0016]左叉腿I還包括與左叉主體部底部相連接的左叉勾12，左叉彎曲部、左叉主體部和左叉勾12—體成型，右叉腿2還包括與右叉主體部底部相連接的右叉勾22，右叉彎曲部、右叉主體部和右叉勾22—體成型。
[0017]第一凹口13與前叉立管3焊接在一起，第二凹口與前叉立管3焊接在一起。
[0018]第一開口的端面為豎直平面，第二開口的端面為豎直平面。
[0019]左叉彎曲部和左叉主體部的連接處為圓弧過渡，右叉彎曲部和右叉主體部的連接處為圓弧過渡。
[0020]前叉叉腿與叉勾一體成型，避免了此處的焊接，使前叉外觀更加簡潔，叉腿彎曲部各自設有一個空腔，空腔的凹口邊緣與前叉立管焊接在一起，既減輕了前叉重量，又可以保證前叉腿和前叉立管更加穩固。
[0021]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
[0022]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，并不用于限制本實用新型，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種自行車前叉結構，包括前叉立管(3)、左叉腿(I)、右叉腿(2)，所述左叉腿(I)和所述右叉腿(2)分別固定在所述前叉立管(3)的左右兩側，其特征在于，所述左叉腿(I)包括左叉主體部和與左叉主體部頂部相連接的左叉彎曲部，所述左叉彎曲部設有左叉空腔(11)，所述左叉空腔(11)設有第一開口，所述第一開口的上、下邊緣分別向內凹陷形成第一凹口(13)，所述右叉腿(2)包括右叉主體部和與右叉主體部頂部相連接的右叉彎曲部，所述右叉彎曲部設有右叉空腔(I I )，所述右叉空腔(I I)設有第二開口，所述第二開口的上、下邊緣分別向內凹陷形成第二凹口，所述第一凹口( 13)和第二凹口圍合形成供所述前叉立管(3)嵌入的腔體。2.根據權利要求1所述的自行車前叉結構，其特征在于，所述左叉腿(I)還包括與左叉主體部底部相連接的左叉勾(12)，所述左叉彎曲部、所述左叉主體部和所述左叉勾(12) —體成型，所述右叉腿(2)還包括與右叉主體部底部相連接的右叉勾(22)，所述右叉彎曲部、所述右叉主體部和所述右叉勾(22) —體成型。3.根據權利要求1所述的自行車前叉結構，其特征在于，所述第一凹口(13)與所述前叉立管(3)焊接在一起，所述第二凹口與所述前叉立管(3)焊接在一起。4.根據權利要求1所述的自行車前叉結構，其特征在于，所述第一開口的端面為豎直平面，所述第二開口的端面為豎直平面。5.根據權利要求1所述的自行車前叉結構，其特征在于，所述左叉彎曲部和左叉主體部的連接處為圓弧過渡，所述右叉彎曲部和右叉主體部的連接處為圓弧過渡。
【專利摘要】本實用新型涉及自行車領域，特別是涉及一種自行車前叉結構，包括前叉立管、左叉腿、右叉腿，所述左叉腿包括左叉主體部和與左叉主體部頂部相連接的左叉彎曲部，所述左叉彎曲部設有左叉空腔，所述左叉空腔設有第一開口，所述第一開口的上、下邊緣分別向內凹陷形成第一凹口，所述右叉腿包括右叉主體部和與右叉主體部頂部相連接的右叉彎曲部，所述右叉彎曲部設有右叉空腔，所述右叉空腔設有第二開口，所述第二開口的上、下邊緣分別向內凹陷形成第二凹口，所述第一凹口和所述第二凹口圍合形成供所述前叉立管嵌入的腔體。
【IPC分類】B62K21/04, B62K21/02
【公開號】CN205239813
【申請號】CN201521043486
【發明人】何響明
【申請人】何響明
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月15日