可收合的自行車停車裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型有關于一種可收合的自行車停車裝置，尤指結合可動筒體將架車板體設為可收合，其有效的改善了習用自行車停車裝置收納高度因無法縮減而使自行車停車裝置的收納空間及運輸材積無法充份運用的缺陷。
【背景技術】
[0002]中國臺灣專利已公開的前案第095203497號「自行車停車架結構改良」新型專利案(證書號:M298556)，該自行車停車架于基座的卡置區中段處設一卡抵孔，且基座二端延設一平置段，該基座其中一側的平置段彎設一標示區及一固定區。上述自行車停車架，通過固定區架設自行車的車輪，避免自行車的車輪于停車時任意晃動或擺動。
[0003]上述的自行車停車架前案，實際使用時面臨無法收合的問題，其基座與標示區、固定區的連結角度固定，當自行車停車架不使用時，標示區及固定區無法縮減高度，尤其自行車停車架包裝成盒運送世界各地時，其包裝材積更因為標示區及固定區的高度無法縮減，而使產品的運輸成本增加，如何克服上束的問題，實為目前業界亟需努力達成的目標。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種可收合的自行車停車裝置。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種可收合的自行車停車裝置，包括:
[0006]—由二個平行段及一連結段組成的基座；
[0007]二個固設于該基座的二個平行段端部的樞接座，二個該樞接座內端對應凸設一樞接部，且二個樞接部分別凹設一容室，該容室供彈性元件及觸按組件依序嵌入；
[0008]—組設于二個樞接座之間的可動筒體，該可動筒體包含一寬部及
[0009]—窄部，于寬部中心處穿設一供樞接座嵌入的樞接孔，且樞接孔二端分別設有供觸按組件外端穿出之第一限位孔及第二限位孔;及
[0010]一連結可動筒體上方窄部的架車板體，該架車板體上方設一輪軸托持部。
[0011]進一步地，其中，該基座設為Cl字形。
[0012]進一步地，其中，該基座的二個平行段對應設有至少二個波浪彎曲部。
[0013]進一步地，其中，該第一限位孔及第二限位孔相距九十度。
[0014]進一步地，其中，該輪軸托持部為U字形通孔。
[0015]進一步地，其中，該觸按組件為外端窄、內端寬的凸字環體。
[0016]本實用新型可收合的自行車停車裝置，通過可動筒體將架車板體設為可收合，其有效的改善了習用自行車停車裝置收納高度因無法縮減而使自行車停車裝置的收納空間及運輸材積無法充份運用的缺陷。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的立體圖。
[0018]圖2為本實用新型的構件分解圖。
[0019]圖3為本實用新型的架車板體收合示意圖。
[0020]圖4為本實用新型圖1的A-A視圖。
[0021 ]圖5為本實用新型圖3的B-B視圖。
[0022]圖中，I 基座
[0023]11平行段
[0024]111 波浪彎曲部
[0025]2樞接座
[0026]21 樞接部
[0027]22容室
[0028]23 彈性組件
[0029]24觸按組件
[0030]3可動筒體[0031 ]31 寬部
[0032]32窄部
[0033]33樞接孔。
【具體實施方式】
[0034]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0035]參閱圖1及2，其為本實用新型可收合的自行車停車裝置較佳實施例，其包括:
[0036]—由二平行段11及一連結段12組成的基座I。該基座I設為C字形。該基座I的二平行段11對應設有至少二波浪彎曲部111，二波浪彎曲部111的中部是自行車輪胎的容置空間。
[0037]二固設于該基座I 二平行段11端部的樞接座2，該二樞接座2內端對應凸設一樞接部21，且二樞接部21分別凹設一容室22，該容室22供彈性組件23及觸按組件24依序嵌入。該觸按組件21為外端窄、內端寬的凸字環體。
[0038]—組設于二樞接座2之間的可動筒體3，該可動筒體3包含一寬部31及一窄部32，于寬部31中心處穿設一供樞接座2的樞接部21嵌入的樞接孔33，且樞接孔33 二端分別設有供觸按組件24外端穿出的第一限位孔34及第二限位孔35。該第一限位孔34及第二限位孔35相距九十度〔參閱圖4及5〕。
[0039]一連結可動筒體3上方窄部32的架車板體4，該架車板體4上方設一輪軸托持部41。該輪軸托持部41為U字形通孔。
[0040]參閱圖1及4，當可動筒體3及架車板體4逆時針轉動(轉動角度大約270度)，該觸按組件24在可動筒體3轉動時，壓縮彈性組件23進而隱入樞接部21的容室22內部(圖式未繪制)，另該觸按組件24在可動筒體3停止逆時針轉動時，其外端因為彈性組件23的張力，對應嵌固于可動筒體3的第一限位孔34中，該水平放置的基座I與縱向站立的可動筒體3、架車板體4呈L形連結，此時，該架車板體4上端的輪軸托持部41，可穩固托持自行車的輪軸(圖式中未繪制)，使自行車的停車狀態穩固不擺動。[0041 ]參閱圖3及5，當可動筒體3及架車板體4順時針轉動(轉動角度大約270度)，該觸按組件24在可動筒體3轉動時，壓縮彈性組件23進而隱入樞接部21的容室22內部(圖式未繪制)，另該觸按組件24在可動筒體3停止順時針轉動時，其外端因為彈性組件23的張力，對應嵌固于可動筒體3的第二限位孔35中，該水平放置之基座I與架車板體4呈上、下疊合連結，此時，本實用新型自行車停車裝置的高度大幅縮減，使自行車停車裝置的收納空間及運輸材積充份運用。
[0042]經由以上實施例的敘述，可知本實用新型可收合的自行車停車裝置見諸以下功效增進之處:
[0043]1、本實用新型可收合的自行車停車裝置，該輪軸托持部可穩固托持自行車的輪軸，使自行車的停車狀態穩固不擺動。
[0044]2、本實用新型可收合的自行車停車裝置，該基座與可動筒體、架車板體在不提供自行車停車使用時，可將基座與架車板體上、下疊合，則自行車停車裝置的高度大幅縮減，使停車裝置的收納空間及運輸材積充份運用。
[0045]3、本實用新型可收合的自行車停車裝置，欲轉動可動筒體及架車板體時，只需作動觸按組件的外端沒入可動筒體內部，即可操作可動筒體及架車板體順時針或逆時針轉動，其架車板體的收合及展開的實施操作極為方便。
[0046]綜上所述，本實用新型可收合的自行車停車裝置，通過可動筒體將架車板體設為可收合，其有效的改善了習用自行車停車裝置收納高度因無法縮減而使自行車停車裝置的收納空間及運輸材積無法充份運用的缺陷。
[0047]以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護范圍不限于此。本技術領域的技術人員在本實用新型基礎上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護范圍之內。本實用新型的保護范圍以權利要求書為準。
【主權項】
1.一種可收合的自行車停車裝置，其特征在于，包括: 一由二個平行段及一連結段組成的基座； 二個固設于該基座的二個平行段端部的樞接座，二個該樞接座內端對應凸設一樞接部，且二個樞接部分別凹設一容室，該容室供彈性元件及觸按組件依序嵌入； 一組設于二個樞接座之間的可動筒體，該可動筒體包含一寬部及一窄部，于寬部中心處穿設一供樞接座嵌入的樞接孔，且樞接孔二端分別設有供觸按組件外端穿出之第一限位孔及第二限位孔;及 一連結可動筒體上方窄部的架車板體，該架車板體上方設一輪軸托持部。2.如權利要求1所述的可收合的自行車停車裝置，其特征在于，其中，該基座設為C字形。3.如權利要求1所述的可收合的自行車停車裝置，其特征在于，其中，該基座的二個平行段對應設有至少二個波浪彎曲部。4.如權利要求1所述的可收合的自行車停車裝置，其特征在于，其中，該第一限位孔及第二限位孔相距九十度。5.如權利要求1所述的可收合的自行車停車裝置，其特征在于，其中，該輪軸托持部為U字形通孔。6.如權利要求1所述的可收合的自行車停車裝置，其特征在于，其中，該觸按組件為外端窄、內端寬的凸字環體。
【專利摘要】本實用新型為可收合的自行車停車裝置，包括：一由二平行段及一連結段組成的基座，二固設于基座二平行段端部的樞接座，二樞接座內端對應凸設一樞接部，且二樞接部分別凹設一容室，容室供彈性組件及觸按組件依序嵌入，一組設于二樞接座之間的可動筒體，可動筒體包含一寬部及一窄部，于寬部中心處穿設一供樞接座嵌入的樞接孔，且樞接孔二端分別設有供觸按組件外端穿出的第一限位孔及第二限位孔，一連結可動筒體上方窄部的架車板體，該架車板體上方設一輪軸托持部。本實用新型結合可動筒體將架車板體設為可收合，有效的改善了習用自行車停車裝置收納高度因無法縮減而使自行車停車裝置的收納空間及運輸材積無法充份運用的缺陷。
【IPC分類】B62H3/00
【公開號】CN205239709
【申請號】CN201520885128
【發明人】劉耀煌
【申請人】劉耀煌
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月9日