一種汽車門框立柱及使用其的汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種汽車門框立柱及使用其的汽車。
【背景技術】
[0002]汽車門框立柱簡稱B柱，是汽車車身重要的外觀件，既要起到保護車身、導向玻璃的作用，又是車身側臉重要的裝飾件，對整車風格起到承前啟后的作用。現有的汽車門框立柱的橫截面如圖1所示。圖1中，汽車門框立柱的結構包括立柱外側圍板4、立柱內板I，以及位于立柱外側圍板4和立柱內板I之間的第一加強板3和第二加強板2。其中，立柱外側圍板4和立柱內板I均與第一加強板3固定連接。第二加強板2起到固定連接其他零部件的作用。其中需要說明的是，位于車內的一側即為內側，位于車外的一側即為外側。
[0003]對于傳統汽車來說，汽車門框立柱大多為多塊沖壓鈑金件焊接而成的結構，結構較復雜，并且沖壓成型工藝對模具要求極高，增加了生產成本。
[0004]所以，亟需設計一種汽車門框立柱，在保持強度的基礎上，減小生產成本。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提出一種汽車門框立柱及使用其的汽車，以解決現有技術中存在的冋題。
[0006]為達到上述目的，本實用新型實施例的技術方案是這樣實現的:
[0007]本實用新型實施例公開了一種汽車門框立柱，包括:
[0008]立柱本體，所述立柱本體具有封閉的中空腔體，并且具有包圍形成所述中空腔體的柱面，其中，所述柱面具有第一側面和第二側面；
[0009 ]立柱內板，所述立柱內板與所述第一側面固定連接；
[0010]立柱外側圍板，所述立柱外側圍板與所述第二側面固定連接。
[0011]在本實用新型的一個實施例中，所述中空腔體內還固定連接有加強板，所述加強板沿所述中空腔體的延伸方向延伸。
[0012]在本實用新型的一個實施例中，所述立柱內板與所述第一側面為焊接。
[0013]在本實用新型的一個實施例中，所述立柱外側圍板與所述第二側面為焊接。
[0014]本實用新型實施例公開了一種汽車，使用如上所述的汽車門框立柱。
[0015]本實用新型的汽車門框立柱，通過具有中空腔體的立柱本體分別與立柱內板和立柱外側圍板連接，以替代現有技術中的通過鈑金件焊接而成的結構，在保持強度的基礎上，減少了工序，進而減小了加工成本。
【附圖說明】
[0016]以下附圖僅對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。
[0017]圖1為現有技術中的汽車門框立柱的橫截面示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例中的汽車門框立柱的橫截面示意圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例中的汽車門框立柱的立體示意圖。
[0020]標號說明
[0021 ]1、22—立柱內板;2—第二加強板;3—第一加強板;4、23—立柱外側圍板；
[0022]20一汽車門框立柱;21—立柱本體；
[0023]211一第一側面;212—第二側面;213—加強板。
【具體實施方式】
[0024]為了對實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】，在各圖中相同的標號表示相同的部分。
[0025]在本文中，“示意性”表示“充當實例、例子或說明”，不應將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實施方式解釋為一種更優選的或更具優點的技術方案。
[0026]為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實用新型相關部分，而并不代表其作為產品的實際結構。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結構或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標出了其中的一個。
[0027]在本文中，“一個”并不表示將本實用新型相關部分的數量限制為“僅此一個”，并且“一個”不表示排除本實用新型相關部分的數量“多于一個”的情形。
[0028]為了解決現有技術中存在的汽車門框立柱結構復雜、生產成本較高的技術問題，本實用新型實施例提供一種汽車門框立柱20，如圖2和圖3所示，包括:立柱本體21、立柱內板22和立柱外側圍板23。
[0029]立柱本體21，所述立柱本體21具有封閉的中空腔體，并且具有包圍形成所述中空腔體的柱面，其中，所述柱面具有第一側面211和第二側面212。
[0030]更為詳盡地，本實施例中的立柱橫截面示意圖如圖2所示。該立柱本體21在成形時為鋁型材一體成形。與現有技術中通過鈑金件焊接的工藝成本相比，通過鋁型材一體成形的工藝成本會低很多。
[0031 ]立柱內板22，所述立柱內板22與所述第一側面211固定連接。
[0032]可選地，立柱內板22與第一側面211的連接方式有多種，本實施例中優選立柱內板22與第一側面211為焊接。
[0033]立柱外側圍板23，所述立柱外側圍板23與所述第二側面212固定連接。
[0034]可選地，立柱外側圍板23與第二側面212的連接方式有多種，本實施例中優選立柱外側圍板23與第二側面212為焊接。
[0035]在本文中，“第一”、“第二”等僅用于彼此的區分，而非表示重要程度及順序、以及互為存在的如提等。
[0036]需要說明的是，本實施例中提及的立柱內板22和立柱外側圍板23，即現有技術中所提及的立柱內板和立柱外側圍板，其結構會根據立柱的結構不同，而做出適應性的改變，例如且不限于尺寸等。本領域技術人員根據實際需要，會做出該適應性的改變，本實施例便不再展開贅述。
[0037]另外，靠近車內的一側為立柱內板22，靠近車外的一側即為立柱外側圍板23。
[0038]可選地，立柱本體21的中空腔體內還固定連接有加強板213，所述加強板213沿所述中空腔體的延伸方向延伸。該加強板213可以起到增加立柱本體21的自身強度的作用。
[0039]由圖2中可見，加強板213為多個，且分別沿垂直于和平行于所述第一側面211的方向交叉排列。
[0040]本實用新型的汽車門框立柱20，通過具有中空腔體的立柱本體21分別與立柱內板22和立柱外側圍板23連接，以替代現有技術中的通過鈑金件焊接而成的結構，在保持強度的基礎上，減少了工序，進而減小了加工成本。
[0041]此種截面的鋁型材擠壓成型的汽車門框立柱20，由于其立柱本體21具有封閉截面，且立柱本體21的內部存在加強板213的支撐結構，在增強自身結構強度的同時，增加對車身剛強度、NVH性能及碰撞性能的貢獻率。
[0042]并且，由于本實施例中的立柱本體21使用鋁合金一體成形，與現有技術中的鈑金件焊接相比，其減輕了重量，有利于車輛的輕體化。
[0043]本實用新型實施例還提供一種汽車，使用如上所述的汽車門框立柱20。
[0044]上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施方式的具體說明，而并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方案或變更，如特征的組合、分割或重復，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車門框立柱(20)，其特征在于，包括: 立柱本體(21)，所述立柱本體(21)具有封閉的中空腔體，并且具有包圍形成所述中空腔體的柱面，其中，所述柱面具有第一側面(211)和第二側面(212); 立柱內板(22)，所述立柱內板(22)與所述第一側面(211)固定連接； 立柱外側圍板(23)，所述立柱外側圍板(23)與所述第二側面(212)固定連接。2.根據權利要求1所述的汽車門框立柱(20)，其特征在于，所述中空腔體內還固定連接有加強板(213)，所述加強板(213)沿所述中空腔體的延伸方向延伸。3.根據權利要求1所述的汽車門框立柱(20)，其特征在于，所述立柱內板(22)與所述第一側面(211)為焊接。4.根據權利要求1所述的汽車門框立柱(20)，其特征在于，所述立柱外側圍板(23)與所述第二側面(212)為焊接。5.一種汽車，其特征在于，使用如權利要求1-4任一項所述的汽車門框立柱(20)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車門框立柱，包括：立柱本體，所述立柱本體具有封閉的中空腔體，并且具有包圍形成所述中空腔體的柱面，其中，所述柱面具有第一側面和第二側面；立柱內板，所述立柱內板與所述第一側面固定連接；立柱外側圍板，所述立柱外側圍板與所述第二側面固定連接。本實用新型的汽車門框立柱，通過具有中空腔體的立柱本體分別與立柱內板和立柱外側圍板連接，以替代現有技術中的通過鈑金件焊接而成的結構，減少了工序，進而減小了加工成本。本實用新型還公開了一種使用如上所述的汽車門框立柱的汽車。
【IPC分類】B62D25/04
【公開號】CN205239653
【申請號】CN201521050266
【發明人】陸群, 高金良
【申請人】北京長城華冠汽車科技股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月16日