一種用于電動自行車的電池安裝的結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種用于電動自行車的電池安裝的結構。
【背景技術】
[0002]電動自行車是近10年來發展最迅猛的特種自行車，與自行車相比，具有以下特點:以電驅動為主，人力騎車為輔，車架主要采用U型結構，車架上增加電池，后輪處增加電機，后輪輪徑減少，車胎比較寬，騎行速度比較快，器具有自行車的結構而兼有摩托車的一些特點，由于電動自行車的平均速度的提高，人們對其平衡性能以及長時間的騎行是否舒適提出了要求，電池的位置對平順性具有一定的影響。
[0003]現有技術中的自行車均附設有電動設備，除去需要設置馬達一驅動齒輪外尚且需要設置電池以供應馬達電力，然而，已知電池在安裝時，有的是固定在自行車車架上再加上蓋板作為護蓋，有的是將車架管管口朝下，以供電池有車架管口放入，之后再以一塑料塞件將管口封閉。上述已知安裝電池組件的方式，前者突出在車架外側影響車子外觀，后者車架管口特意朝下，車架構件管與管之間的連接剛性受到限制，影響了車架的剛性。
【實用新型內容】
[0004]針對上述技術現狀，本實用新型所要解決的主要問題在于提供一種既不用影響車子外觀，又不用影響車架剛性的一種用于電動自行車的電池安裝的結構。
[0005]本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案為:一種用于電動自行車的電池安裝的結構，包括電池組、橫梁管和頭管組件，所述頭管組件包括第一頭管和第二頭管，所述第一頭管的一端與第二頭管的一端相鉸接，所述第二頭管上開有槽口，該第二頭管與橫梁管相焊接，所述電池組通過第二頭管設置在橫梁管內。
[0006]進一步地，所述第一頭管的另一端與第二頭管的另一端上均開有螺孔，該第一頭管另一端與第二頭管的另一端通過螺絲與螺孔螺紋連接，達到裝取或維修電池方便的目的。
[0007]進一步地，所述電池組的形狀尺寸與槽口以及橫梁管內的空間的形狀尺寸均一致，達到管部固定電池組的目的。
[0008]進一步地，所述頭管部件的橫截面呈內圓外橢圓的形狀。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:本實用新型采用第一頭管與第二頭管鉸接的結構，第二頭管與橫梁管焊接以及電池組通過第二頭管進入與電池組尺寸一致的橫梁管來達到在既不用影響車子外觀，又不用影響車架剛性的前提下實現電池隱蔽的連接在電動車內，同時，第一頭管與第二頭管的封閉連接達到了更好的防水效果，本實用新型設計合理，符合市場需求，適合推廣。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型的結構不意；
[0011]圖2為圖1的部分結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型的平面圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1-3所示，一種用于電動自行車的電池安裝的結構，包括電池組2、橫梁管I和頭管組件3，所述電池組2通過頭管組件3設置在橫梁管I內，所述頭管部件3的橫截面呈內圓外橢圓的的形狀，該頭管組件3包括第一頭管3-1與第二頭管3-2，所述第二頭管3-2上開有可供電池組2進出的槽口 3-3，所述第二頭管3-2的槽口 3-3處與橫梁管I相焊接，所述第一頭管3-1的一端與第二頭管3-2的一端相鉸接，所述第一頭管3-1的另一端與第二頭管3-2的另一端上均設置有螺孔3-4，當電池組2從槽口 3-3處進入橫梁管I后，第一頭管3-1與第二頭管3-2的另一端通過螺絲與螺孔3-4螺紋連接，從而封閉了槽口 3-3，達到防水效果，為了使電池組2進入橫梁管I后位置得到固定，所述電池組2的外形尺寸與槽口 3-3以及橫梁管I內空間的外形尺寸均一致。
[0014]組裝時，先將電池組2通過第二頭管3-2的槽口3-3放入橫梁管I內，由于橫梁管I與電池組2的外形尺寸一致，橫梁管I固定住電池組2，然后，鉸接在第二頭管3-2上的第一頭管3-1的另一端通過螺絲與第二頭管3-2的另一端連接，達到封閉第二頭管3-2上的槽口的目的。
[0015]本實用新型采用第一頭管與第二頭管鉸接的結構，第二頭管與橫梁管焊接以及電池組通過第二頭管進入與電池組尺寸一致的橫梁管來達到在既不用影響車子外觀，又不用影響車架剛性的前提下實現電池隱蔽的連接在電動車內，同時，第一頭管與第二頭管的封閉連接達到了更好的防水效果，本實用新型設計合理，符合市場需求，適合推廣。
[0016]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行同等替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神與范圍。
【主權項】
1.一種用于電動自行車的電池安裝的結構，包括電池組(2)、橫梁管(I)和頭管組件(3)，其特征在于，所述頭管組件(3)包括第一頭管(3-1)和第二頭管(3-2)，所述第一頭管(3-1)的一端與第二頭管(3-2)的一端相鉸接，所述第二頭管(3-2)上開有槽口(3-3)，該第二頭管(3-2)與橫梁管(I)相焊接，所述電池組(2)通過第二頭管(3-2)設置在橫梁管(I)內。2.根據權利要求1所述的一種用于電動自行車的電池安裝的結構，其特征在于，所述第一頭管(3-1)的另一端與第二頭管(3-2)的另一端上均開有螺孔(3-4)，該第一頭管(3-1)另一端與第二頭管(3-2)的另一端通過螺絲與螺孔(3-4)螺紋連接。3.根據權利要求1所述的一種用于電動自行車的電池安裝的結構，其特征在于，所述電池組(2)的形狀尺寸與槽口(3-3)以及橫梁管(I)內的空間形狀的尺寸均一致。4.根據權利要求1所述的一種用于電動自行車的電池安裝的結構，其特征在于，所述頭管組件(3)的橫截面呈內圓外橢圓的形狀。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于電動自行車的電池安裝的結構，包括電池組、橫梁管和頭管組件，所述頭管組件包括第一頭管和第二頭管，所述第一頭管的一端與第二頭管的一端相鉸接，所述第二頭管上開有槽口，該第二頭管與橫梁管相焊接，所述電池組通過第二頭管設置在橫梁管內，本實用新型采用第一頭管與第二頭管鉸接的結構，第二頭管與橫梁管焊接以及電池組通過第二頭管進入與電池組尺寸一致的橫梁管來達到在既不用影響車子外觀，又不用影響車架剛性的前提下實現電池隱蔽的連接在電動車內，同時，第一頭管與第二頭管的封閉連接達到了更好的防水效果。
【IPC分類】B62K11/00, B62K19/00
【公開號】CN205220947
【申請號】CN201520829465
【發明人】葛錢虎
【申請人】浙江途爾車業有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年10月26日