組合式雙輪獨輪兩用電動車的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種車輛類技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，公知現有電動獨輪車和兩輪車，都是不能在一個車上，且不能分合自如，無法滿足家庭不同成員的愛好和使用，特別是獨輪車使用者只能作為體育用具，在有限范圍內玩弄，不能作為代步車輛，獲得上街上路行駛的證照，很不理想。
【發明內容】
[0003]為了克服上述不足，本實用新型提供一種組合式雙輪獨輪兩用電動車，以達到一車兩用、特別是作為代步工具，隨意上街上路的目的。
[0004]本實用新型解決其技術問題的技術方案是:由傳統獨輪車和傳統兩輪車組成的組合式雙輪獨輪兩用電動車，在傳統兩輪車的前輪總成上設置有傳統兩輪車的龍頭總成，傳統兩輪車的龍頭總成和傳統兩輪車的鞍座總成間設置有傳統兩輪車的橫梁總成，鞍座總成后設置有傳統兩輪車的后叉，后叉后設置有傳統獨輪車輪外殼，外殼兩側盒框內分別設置有控制器盒和電池盒，其特征是:在傳統兩輪車的后叉兩端與傳統獨輪車的車輪中心軸兩端設置有將其連接鎖緊的螺母，另在傳統獨輪車的車輪中心軸上設置有與傳統獨輪車的車輪連接在一起的傳統兩輪車的剎車盤，剎車盤通過剎車線與傳統兩輪車的龍頭總成上的剎車把手相連接，傳統獨輪車的電池盒及控制器盒通過導線與傳統兩輪車的龍頭總成上的調速把手相連通。
[0005]作為代步車使用時，就像電動兩輪車那樣騎行，要作為傳統獨輪車使用時，拆下中軸鎖緊螺母，取下傳統兩輪車各總成，裝上傳統獨輪車，即可使用。
[0006]本實用新型有益效果是:結構簡單、便于學習、一車兩用和上路效果好。
【附圖說明】
[0007]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:圖1為本實用新型結構示意圖。
[0008]圖中1.傳統兩輪車的前輪總成，2.傳統兩輪車的龍頭總成，3.傳統兩輪車
[0009]的橫梁總成，4.傳統兩輪車的腳踏總成，5.傳統兩輪車的鞍座總成，6.傳統兩輪車的后叉，7.傳統獨輪車，8.控制器盒，9.電池盒，10.傳統獨輪車輪外殼，11.傳統獨輪車的車輪中心軸，12.傳統兩輪車的剎車盤，13.傳統獨輪車的車輪。
【具體實施方式】
[0010]在傳統兩輪車的前輪總成I上設置有傳統兩輪車的龍頭總成2，傳統兩輪車的龍頭總成和傳統兩輪車的鞍座總成5間設置有傳統兩輪車的橫梁總成3，鞍座總成后設置有傳統兩輪車的后叉6，后叉后設置有傳統獨輪車輪外殼10，外殼兩側盒框內分別設置有控制器盒8和電池盒9，其特征是:在傳統兩輪車的后叉兩端與傳統獨輪車的車輪中心軸11兩端設置有將其連接鎖緊的螺母，另在傳統獨輪車的車輪中心軸上設置有與傳統獨輪車的車輪13連接在一起的傳統兩輪車的剎車盤12，剎車盤通過剎車線與傳統兩輪車的龍頭總成上的剎車把手相連接，傳統獨輪車的電池盒及控制器盒通過導線與傳統兩輪車的龍頭總成上的調速把手相連通。
【主權項】
1.一種組合式雙輪獨輪兩用電動車，由獨輪車和兩輪車組成，在兩輪車的前輪總成(I)上設置有兩輪車的龍頭總成(2)，兩輪車的龍頭總成和兩輪車的鞍座總成(5)間設置有兩輪車的橫梁總成(3)，鞍座總成后設置有兩輪車的后叉(6)，后叉后設置有獨輪車輪外殼(10)，外殼兩側盒框內分別設置有控制器盒(8)和電池盒(9)，其特征是:在兩輪車的后叉兩端與獨輪車的車輪中心軸(I I)兩端設置有將其連接鎖緊的螺母，另在獨輪車的車輪中心軸上設置有與獨輪車的車輪(13)連接在一起的兩輪車的剎車盤(12)，剎車盤通過剎車線與兩輪車的龍頭總成(2)上的剎車把手相連接，電池盒及控制器盒通過導線與兩輪車的龍頭總成上的調速把手相連通。
【專利摘要】本實用新型提供一種組合式雙輪獨輪兩用電動車，涉及一種車輛類技術領域。其特征是：在傳統兩輪車的后叉兩端與傳統獨輪車的車輪中心軸兩端設置有將其連接鎖緊的螺母，另在傳統獨輪車的車輪中心軸上設置有與傳統獨輪車的車輪連接在一起的傳統兩輪車的剎車盤，剎車盤通過剎車線與傳統兩輪車的龍頭總成上的剎車把手相連接，傳統獨輪車的電池盒及控制器盒通過導線與傳統兩輪車的龍頭總成上的調速把手相連通。？？本實用新型有益效果是：結構簡單、便于學習、一車兩用和上路效果好。
【IPC分類】B62K11/00, B62K13/00
【公開號】CN205220931
【申請號】CN201520698483
【發明人】張航
【申請人】張航
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年9月10日