一種新能源汽車節能結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及新能源汽車領域，尤其是涉及一種新能源汽車節能結構。
【背景技術】
[0002]新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
[0003]新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。
[0004]現在市場上銷售的很多都是純電動汽車或者是油電混合型汽車，主要還是靠電能驅動，這樣這種汽車的續航能力主要靠電池的蓄電能力來決定，這樣新能源汽車的想要行駛更遠的距離就需要更多的的電能，現在很多汽車在汽車上安裝了太陽能，這樣通過太陽能轉化電能，讓這種新能源汽車行駛的更遠，但是由于汽車上面積有限，對于汽車的續航能力影響不大。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型要解決的問題是提供一種新能源汽車節能結構。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種新能源汽車節能結構，包括汽車主體和旋轉遮擋板，所述汽車主體上設置有前車廂和后車廂，所述前車廂和所述后車廂均設置弧形車廂且具有相同的圓心；
[0007]所述前車廂半徑小于后車廂半徑，在前車廂和后車廂之間形成旋轉通道。
[0008]進一步地，所述前車廂左右兩側設置有車門，在所述前車廂前端設置有擋風玻璃。
[0009]進一步地，所述后車廂后側設置有后車窗，在后車廂上設置有太陽能板，所述太陽能板為弧形板設置在后車廂上方。
[0010]進一步地，所述旋轉遮擋板設置在旋轉后通道內，所述旋轉遮擋板為弧形，與所述前車廂和后車廂為一個圓心。
[0011]進一步地，所述汽車主體下端設置有車輪槽。
[0012]進一步地，所述旋轉遮擋板與后車廂、前車廂鉸接在一起。
[0013]進一步地，所述旋轉遮擋板上設置有太陽能板，所述太陽能板為弧形板設置在旋轉遮擋上方。
[0014]進一步地，所述旋轉遮擋板上設置有與后車窗相同正投影的后穿孔。
[0015]本實用新型具有的優點和有益效果是:通過采用弧形的前車廂和后車廂，在前車廂和后車廂上的旋轉通道內設置的旋轉遮擋板，在汽車停住的時候，將旋轉遮擋板從旋轉通道內轉出，這樣不僅能遮擋陽光，也能通過陽光照射在旋轉遮擋板上的太陽能板為蓄電池充電，增加了太陽能板的覆蓋面積，降低了車內溫度，減少了車內有害物質的揮發，有益于人體的健康。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例提供的一種新能源汽車節能結構的立體圖；
[0017]圖2為圖1所示的一種新能源汽車節能結構的右視圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例提供的一種新能源汽車節能結構另一種狀態的立體圖；
[0019]圖4為圖3所示的一種新能源汽車節能結構的正視圖。
[0020]圖中:1、汽車主體，2、車門，3、前車廂，4、后車廂，5、旋轉遮擋板，6、后車窗，7、旋轉通道，8、車輪槽。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0023]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0024]圖1為本實用新型實施例提供的一種新能源汽車節能結構的立體圖；圖2為圖1所示的一種新能源汽車節能結構的右視圖；圖3為本實用新型實施例提供的一種新能源汽車節能結構另一種狀態的立體圖；圖4為圖3所示的一種新能源汽車節能結構的正視圖。如圖1-4所示，本實施例提供的一種新能源汽車節能結構，包括汽車主體I和旋轉遮擋板5，汽車主體I上設置有前車廂3和后車廂4，前車廂3和后車廂4均設置弧形車廂且具有相同的圓心；前車廂3半徑小于后車廂4半徑，在前車廂3和后車廂4之間形成旋轉通道7;前車廂3左右兩側設置有車門2，在前車廂3前端設置有擋風玻璃;后車廂4后側設置有后車窗6，在后車廂4上設置有太陽能板，太陽能板為弧形板設置在后車廂4上方。
[0025]旋轉遮擋板5設置在旋轉后通道內，旋轉遮擋板5為弧形，與前車廂3和后車廂4為一個圓心;汽車主體I下端設置有車輪槽8;旋轉遮擋板5與后車廂4、前車廂3鉸接在一起;旋轉遮擋板5上設置有太陽能板，太陽能板為弧形板設置在旋轉遮擋上方;旋轉遮擋板5上設置有與后車窗6相同正投影的后穿孔。
[0026]本實用新型通過采用弧形的前車廂3和后車廂4，在前車廂3和后車廂4上的旋轉通道7內設置的旋轉遮擋板5，在汽車停住的時候，將旋轉遮擋板5從旋轉通道7內轉出，這樣不僅能遮擋陽光，也能通過陽光照射在旋轉遮擋板5上的太陽能板為蓄電池充電，增加了太陽能板的覆蓋面積，降低了車內溫度，減少了車內有害物質的揮發，有益于人體的健康。
[0027]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種新能源汽車節能結構，其特征在于:包括汽車主體(1)和旋轉遮擋板(5)，所述汽車主體(1)上設置有前車廂(3)和后車廂(4)，所述前車廂(3)和所述后車廂(4)均設置弧形車廂且具有相同的圓心； 所述前車廂(3)半徑小于后車廂(4)半徑，在前車廂(3)和后車廂(4)之間形成旋轉通道(7)。2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車節能結構，其特征在于:所述前車廂(3)左右兩側設置有車門(2)，在所述前車廂(3)前端設置有擋風玻璃。3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車節能結構，其特征在于:所述后車廂(4)后側設置有后車窗(6)，在后車廂(4)上設置有太陽能板，所述太陽能板為弧形板設置在后車廂(4)上方。4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車節能結構，其特征在于:所述旋轉遮擋板(5)設置在旋轉后通道內，所述旋轉遮擋板(5)為弧形，與所述前車廂(3)和后車廂(4)為一個圓心。5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車節能結構，其特征在于:所述汽車主體(1)下端設置有車輪槽(8)。6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車節能結構，其特征在于:所述旋轉遮擋板(5)與后車廂(4)、前車廂(3)鉸接在一起。7.根據權利要求6所述的一種新能源汽車節能結構，其特征在于:所述旋轉遮擋板(5)上設置有太陽能板，所述太陽能板為弧形板設置在旋轉遮擋上方。8.根據權利要求7所述的一種新能源汽車節能結構，其特征在于:所述旋轉遮擋板(5)上設置有與后車窗(6)相同正投影的后穿孔。
【專利摘要】本實用新型提供一種新能源汽車節能結構，包括汽車主體和旋轉遮擋板，所述汽車主體上設置有前車廂和后車廂，所述前車廂和所述后車廂均設置弧形車廂且具有相同的圓心；所述前車廂半徑小于后車廂半徑，在前車廂和后車廂之間形成旋轉通道；所述前車廂左右兩側設置有車門，在所述前車廂前端設置有擋風玻璃。本實用新型通過采用弧形的前車廂和后車廂，在前車廂和后車廂上的旋轉通道內設置的旋轉遮擋板，在汽車停住的時候，將旋轉遮擋板從旋轉通道內轉出，這樣不僅能遮擋陽光，也能通過陽光照射在旋轉遮擋板上的太陽能板為蓄電池充電，增加了太陽能板的覆蓋面積，降低了車內溫度，減少了車內有害物質的揮發，有益于人體的健康。
【IPC分類】B62D31/00
【公開號】CN205220820
【申請號】CN201521080247
【發明人】施加騰, 榮耀, 賴武杰, 任嘉維, 吳佳敏
【申請人】施加騰
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月22日