主銷定位參數調試機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于調試機構技術領域，尤其涉及一種主銷定位參數調試機構。
【背景技術】
[0002]汽車主銷內傾與后傾角度是影響汽車行駛操穩穩定性能與舒適性能，影響輪胎磨損的重要因素。
[0003]汽車主銷內傾與后傾角度的調整，需要對汽車車身、減振器或轉向節進行重新設計、開模加工，成本較高，周期較長，不利于去實現不同的主銷定位參數驗證，另外也不能再汽車生產后進行調節。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種主銷定位參數調試機構，可以用來快速調試出不同的主銷內傾角度和主銷后傾角度，從而實現在不需要重新開模制造的情況，實現不同的主銷定位參數狀態改變，進而可以快速匹配調校最符合整車性能的主銷定位技術方案。
[0005]本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，包括調節塔頂、塔頂調節螺栓、減振器，所述的減振器位于調節塔頂的一側，并通過塔頂調節螺栓連接;所述的調節塔頂的連接面上開設有兩個槽，與該槽相對應的減振器的連接面上開設有螺孔，塔頂調節螺栓穿過該槽擰緊于螺孔上。
[0006]作為優選，調節塔頂所設有的兩個槽為長方形的槽，且呈對稱分布。
[0007]本實用新型的有益效果為:能夠在不需要重新加工的情況，實現不同的主銷定位參數狀態實現，進而可以快速匹配調校最符合整車性能的主銷定位技術方案，則可以對于汽車主銷定位開發帶來很大的方便性和技術改善性，并且可以對于一些特殊車輛在車輛出廠后也可以根據用戶的需求調節出不同的主銷定位狀態。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的主視結構不意圖。
[0009]圖2是本實用新型的調節塔頂的結構示意圖。
[0010]圖3是本實用新型的不同主銷定位示意圖。
[0011]附圖中的標號分別為:1、調節塔頂；2、塔頂調節螺栓;3、減振器;4、主銷；11、槽；31、螺孔。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合附圖對本實用新型做詳細的介紹:如附圖1、2所示，本實用新型包括調節塔頂1、塔頂調節螺栓2、減振器3，所述的減振器3位于調節塔頂I的一側，并通過塔頂調節螺栓2連接;所述的調節塔頂I的連接面上開設有兩個槽11，與該槽11相對應的減振器3的連接面上開設有螺孔31，塔頂調節螺栓2穿過該槽11擰緊于螺孔31上。
[0013]所述的調節塔頂I所設有的兩個槽11為長方形的槽，且呈對稱分布。
[0014]所述的螺孔31的數量由兩個槽11內所穿過的塔頂調節螺栓2的數量確定。
[0015]本實用新型的使用方法為:將塔頂調節螺栓2進行調節，使得減振器3的頂端同調節塔頂I交點處于不同定位，在車輛縱向的不同定位實現不同的主銷后傾定位，在車輛側向的不同位置實現不同的主銷內傾定位，從而實現如圖3所示意的在不需要重新加工情況實現主銷4定位參數的調節變化。
[0016]可以理解的是，對本領域技術人員來說，對本實用新型的技術方案及實用新型構思加以等同替換或改變都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種主銷定位參數調試機構，包括調節塔頂(I)、塔頂調節螺栓(2)、減振器(3)，其特征在于:所述的減振器(3)位于調節塔頂(I)的一側，并通過塔頂調節螺栓(2)連接;所述的調節塔頂(I)的連接面上開設有兩個槽(11)，與該槽(11)相對應的減振器(3)的連接面上開設有螺孔(31)，塔頂調節螺栓(2)穿過該槽(11)擰緊于螺孔(31)上。2.根據權利要求1所述的主銷定位參數調試機構，其特征在于:所述的調節塔頂(I)所設有的兩個槽(11)為長方形的槽，且呈對稱分布。
【專利摘要】本實用新型涉及一種主銷定位參數調試機構，包括調節塔頂、塔頂調節螺栓、減振器，所述的減振器位于調節塔頂的一側，并通過塔頂調節螺栓連接；所述的調節塔頂的連接面上開設有兩個槽，與該槽相對應的減振器的連接面上開設有螺孔，塔頂調節螺栓穿過該槽擰緊于螺孔上；所述的調節塔頂所設有的兩個槽為長方形的槽，且呈對稱分布；本實用新型的有益效果為：能夠在不需要重新加工的情況，實現不同的主銷定位參數狀態實現，進而可以快速匹配調校最符合整車性能的主銷定位技術方案，則可以對于汽車主銷定位開發帶來很大的方便性和技術改善性，并且可以對于一些特殊車輛在車輛出廠后也可以根據用戶的需求調節出不同的主銷定位狀態。
【IPC分類】B62D17/00
【公開號】CN205220793
【申請號】CN201521029398
【發明人】邱寶象, 資小林, 郭增均, 張 杰, 石伯妹, 林光鐘
【申請人】萬向錢潮股份有限公司, 萬向集團公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月10日