一種手剎結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動推車制動配件技術領域，具體涉及一種手剎結構。
【背景技術】
[0002]為增加機械設備的安全性，手剎裝置已廣泛使用于部分電動機械設備，特別是機動車。但傳統的手剎裝置結構較繁雜，且不適用于電動推車，因此研發了本實用新型。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是針對現有技術中的不足，提供一種手剎結構，其具有操作簡單，扣剎效果良好，增加設備使用安全的特點。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術方案實現:
[0005]—種手剎結構，包括手剎按鈕、解除手剎彈簧、手剎連桿、方向操縱臂、固定桿和手殺IJ扣，手剎連桿設于方向操縱臂，手剎按鈕設于手剎連桿上，所述解除手剎彈簧一端固定在手剎連桿上，另一端與手剎按鈕連接，固定桿安裝于方向操縱臂底端，手剎扣由扣剎端和制動端一體成型，扣剎狀態下，扣剎端扣緊于固定桿上，制動端設有第一制動點和第二制動點，第一制動點與手剎連桿連接，第二制動點與方向操縱臂連接。
[0006]其中，扣剎端開設有扣剎槽。扣剎時，固定桿直接扣入扣剎槽，使操作更快速。
[0007]其中，扣剎槽由缺口和槽體組成，缺口與槽體連通。
[0008]其中，缺口的寬度大于固定桿的直徑1/10-1/4。如此，固定桿容易通過缺口進入扣剎槽的槽體，且不會因為缺口的寬度過大而容易脫出。
[0009]其中，缺口的寬度為槽體的寬度2/3-4/5ο固定桿進入槽體后可以有一個微上升的空間，與缺口形成一個相對作用面，使固定桿不易脫出。
[0010]其中，缺口與槽體的連接處呈弧形。如此，固定桿較易從弧形連接處滑入槽體，避免固定桿滑入時槽體時與交接處的相互作用而磨損。
[0011]其中，缺口與槽體所在面與固定桿呈垂直關系。如此，扣剎端往固定桿方向反扣時，無需調整角度，固定桿直接進入扣剎槽，增加便捷性。
[0012]其中，第一制動點為第一制動連接孔，第二制動點第二制動連接孔。可通過第一制動連接孔和第二制動連接孔采用螺釘或者銷軸的方式分別與手剎連桿及方向操縱臂連接，增加本實用新型的實用性。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型與下壓式剎車裝置配合使用，電動推車采用下壓式剎車裝置斷電剎車后，按下手剎按鈕，手剎連桿推動第一制動點，手剎扣往固定桿的方向扣去，手剎扣的扣剎端扣緊于固定桿上，將方向操縱臂鎖緊，即方向操縱臂無法向上移動，通過鎖緊方向操縱臂使電動推車始終處于斷電剎車狀態，保證方向操縱臂不會在不經意的情況下向上移動而致斷電剎車失效，增加了電動推車的安全性;如需解除手剎，下壓方向操縱臂，手剎彈簧將手剎按鈕彈出，方向操縱臂拉動手剎扣的扣剎端，往固定桿的反方向彈出，自動解除手剎，方便快捷，本實用新型結構簡單，使用方便，扣緊效果良好，增加了電動推車的使用安全性。
【附圖說明】
[0014]利用附圖對實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。
[0015]圖1是本實用新型一種手剎結構的結構示意圖；
[0016]圖2是圖1的左視圖；
[0017]圖3是手剎扣的結構示意圖；
[0018]圖4是本實用新型一種手剎結構應用于電動推車未啟動手剎時的狀態圖；
[0019]圖5是本實用新型一種手剎結構應用于電動推車啟動手剎時的狀態圖。
【具體實施方式】
[0020]結合以下實施例對本實用新型作進一步描述。
[0021]如圖1至3所示，本實施例中，一種手剎結構包括手剎按鈕1、解除手剎彈簧2、手剎連桿3、方向操縱臂4、固定桿5和手剎扣6，所述手剎連桿3設于方向操縱臂4，所述手剎按鈕I設于手剎連桿3上，所述解除手剎彈簧2—端固定在手剎連桿3上，另一端與所述手剎按鈕I連接，所述固定桿5安裝于方向操縱臂4底端，所述手剎扣6由扣剎端61和制動端62—體成型，扣剎狀態下，所述扣剎端61扣緊于固定桿5上，制動端62設有第一制動點621和第二制動點622，所述第一制動點621與手剎連桿3連接，所述第二制動點622與方向操縱臂4連接。
[0022]如圖4和5所示，將本本實用新型應用于電動推車9，其中圖4為未啟動本實用新型時的狀態示意圖，通過固定件8將本實用新型安裝于電動推車9的前端，收臂彈簧7—端連接固定件8，另一端連接手剎扣6的扣剎端61，收臂彈簧7主要起到使方向操縱臂4平穩復位的作用，與下壓式剎車裝置配合使用，電動推車9采用下壓式剎車裝置斷電剎車后，按下手剎按鈕I，手剎連桿3推動第一制動點621，手剎扣6往固定桿5的方向扣去，手剎扣6的扣剎端61扣緊于固定桿5上，將方向操縱臂4鎖緊，如圖5所示，即方向操縱臂4無法向上移動，通過鎖緊方向操縱臂4使電動推車9始終處于斷電剎車狀態，保證方向操縱臂4不會在不經意的情況下向上移動而致斷電剎車失效，增加了電動推車9的安全性;如需解除手剎，下壓方向操縱臂4，手剎彈簧2將手剎按鈕I彈出，方向操縱臂4拉動手剎扣6的扣剎端61，往固定桿5的反方向彈出，自動解除手剎，方便快捷。
[0023]其中，扣剎端61開設有扣剎槽611。扣剎時，固定桿5直接扣入扣剎槽611，使操作更快速。
[0024]其中，扣剎槽611由缺口 6111和槽體6112組成，所述缺口 6111與槽體6112連通。
[0025]其中，缺口6111的寬度大于固定桿5的直徑1/5。如此，固定桿5容易通過缺口6111進入扣剎槽61的槽體6112，且不會因為缺口 6111的寬度過大而容易脫出。
[0026]其中，缺口6111的寬度為槽體6112的寬度2/3。固定桿6進入槽體6112后可以有一個微上升的空間，與缺口 6111形成一個相對作用面，使固定桿5不易脫出。
[0027]其中，缺口6111與槽體6112的連接處呈弧形。如此，固定桿5較易從弧形連接處滑入槽體6112，避免固定桿5滑入時槽體6112時與交接處的相互作用而磨損。
[0028]其中，缺口6111與槽體6112所在面與固定桿5呈垂直關系。如此，扣剎端61往固定桿5方向反扣時，無需調整角度，固定桿5直接進入扣剎槽611，增加便捷性。
[0029]其中，第一制動點621為第一制動連接孔，所述第二制動點622第二制動連接孔。本實施例中，通過第一制動連接孔和第二制動連接孔采用銷軸的方式分別與手剎連桿3及方向操縱臂4連接，材料易獲得，更換方便，增加了本實用新型的實用性。
[0030]本實用新型結構簡單，使用方便，扣緊效果良好，增加了電動推車9的使用安全性。
[0031]最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。
【主權項】
1.一種手剎結構，其特征在于:包括手剎按鈕(I)、解除手剎彈簧(2)、手剎連桿(3)、方向操縱臂(4)、固定桿(5)和手剎扣(6)，所述手剎連桿(3)設于方向操縱臂(4)，所述手剎按鈕(I)設于手剎連桿(3)上，所述解除手剎彈簧(2)—端固定在手剎連桿(3)上，另一端與所述手剎按鈕(I)連接，所述固定桿(5)安裝于方向操縱臂(4)底端，所述手剎扣(6)由扣剎端(61)和制動端(62)—體成型，扣剎狀態下，所述扣剎端(61)扣緊于固定桿(5)上，所述制動端(62)設有第一制動點(621)和第二制動點(622)，所述第一制動點(621)與手剎連桿(3)連接，所述第二制動點(622)與方向操縱臂(4)連接。2.根據權利要求1所述的一種手剎結構，其特征在于:所述扣剎端(61)開設有扣剎槽(611)03.根據權利要求2所述的一種手剎結構，其特征在于:所述扣剎槽(611)由缺口(6111)和槽體(6112)組成，所述缺口(6111)與槽體(6112)連通。4.根據權利要求3所述的一種手剎結構，其特征在于:所述缺口(6111)的寬度大于固定桿(5)的直徑1/10-1/4。5.根據權利要求3所述的一種手剎結構，其特征在于:所述缺口(6111)的寬度為槽體(6112)的寬度 2/3-4/5。6.根據權利要求3或5所述的一種手剎結構，其特征在于:所述缺口(6111)與槽體(6112)的連接處呈弧形。7.根據權利要求6所述的一種手剎結構，其特征在于:所述缺口(6111)與槽體(6112)所在面與固定桿(5)呈垂直關系。8.根據權利要求1所述的一種手剎結構，其特征在于:所述第一制動點(621)為第一制動連接孔，所述第二制動點(622)第二制動連接孔。
【專利摘要】本實用新型涉及電動推車配件技術領域，具體涉及一種手剎結構，包括手剎按鈕、解除手剎彈簧、手剎連桿、方向操縱臂、固定桿和手剎扣，手剎連桿設于方向操縱臂，手剎按鈕設于手剎連桿上，所述解除手剎彈簧一端固定在手剎連桿上，另一端與手剎按鈕連接，固定桿安裝于方向操縱臂底端，手剎扣由扣剎端和制動端一體成型，扣剎狀態下，扣剎端扣緊于固定桿上，制動端設有第一制動點和第二制動點，第一制動點與手剎連桿連接，第二制動點與方向操縱臂連接，具有操作簡單，扣剎效果良好，增加設備使用安全的特點。
【IPC分類】B62B5/04, B62B3/00
【公開號】CN205220761
【申請號】CN201520841955
【發明人】田小林
【申請人】東莞市久能機械有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年10月28日