輕型電動助力轉向控制器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于汽車上的電動助力轉向控制器，屬于機械結構技術領域。
【背景技術】
[0002]電動助力轉向控制器是電動助力轉向控制系統中必不可少的組成部分，由PCB板、底座、蓋板和插接件組成。蓋板和底座共同圍成一個控制器殼體，PCB板安裝在底座上，并位于控制器殼體內。插接件共四個，分別為電機電源插接件、傳感器信號插接件、車身電源插接件和車身信號插接件，四個插接件均安裝在蓋板側壁上。
[0003]底座和蓋板通過壓裝固定在一起，實際生產和使用過程中，底座和蓋板壓裝后偶爾會出現壓裝不緊固，存在輕微晃動等問題，影響了產品質量的可靠性及穩定性；底座的左右兩側向外延伸有安裝支耳，用于轉向控制器與控制器支架的安裝，安裝支耳占用空間大，增大了外廓尺寸，不便于整體布置；PCB板放置在底座上上，容易出現前后放反的情況。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在解決底座和蓋板壓裝不緊固，存在輕微晃動的問題，同時減小整體尺寸，方便整體布置，防止PCB板前后放反。
[0005]為此，本實用新型所采用的技術方案為:一種輕型電動助力轉向控制器，包括PCB板、底座和蓋板，所述底座和蓋板均由鋁合金注塑成型，沿著所述蓋板的周向邊緣設置有向下延伸的側壁，與底座共同圍成一個矩形控制器殼體，所述PCB板安裝在底座上，并位于控制器殼體內，傳感器信號插接件和電機電源插接件一體注塑成型，安裝在蓋板的前側壁上；車身信號插接件和車身電源插接件一體注塑成型，安裝在蓋板的后側壁上；其特征在于:所述底座上方的四個轉角位置處一體成型有上小下大的錐形支撐柱，其中兩個呈對角線布置的錐形支撐柱上設置有定位柱，其中一個定位柱的橫截面為圓形，另一個定位柱的橫截面為橢圓形，PCB板置于錐形支撐柱上，并通過穿過PCB板的兩個定位柱定位，在所述底座的左右側均設置有安裝缺口，所述蓋板的左右側壁上設置有與安裝缺口數量相等、位置對應、大小匹配的安裝凸起；所述底座和蓋板壓裝在一起，安裝凸起插入對應的安裝缺口內，錐形支撐柱位于蓋板內，并使得蓋板與底座扣合得越來越緊；所述底座上一體成型有四個呈矩形分布的向上延伸的圓柱，圓柱的頂部與PCB板之間留有間隙，底座的背面設置有與圓柱數量相等、位置對應的螺紋安裝盲孔。
[0006]作為上述方案的優選，所述蓋板頂部居中位置處設置有矩形環狀并向下凹陷的沖壓加強筋，所述沖壓加強筋的寬度L為5_ ;通過增設加強筋，提高蓋板的強度，同時當蓋板受到碰撞時，蓋板有一定的變形量，能緩沖碰撞，保護PCB板不受損壞。
[0007]進一步，所述電機電源插接件和車身電源插接件位于控制器殼體左右中分線的同一側，傳感器信號插接件和車身信號插接件位于控制器殼體左右中分線的另一側。即以控制器殼體的左右中分線為界，兩個電源插接件(為強電)同側布置，兩個信號插接件(為弱電)同側布置，強、弱電分別呈一字線排列，方便總成布置，相應地，在PCB板上將強、弱電分開，避免電磁干擾，進一步提高產品的可靠性。
[0008]本實用新型的有益效果:底座和蓋板通過壓裝固定在一起，同時結合安裝缺口與安裝凸起，以及四個錐形支撐柱，共同保證底座和蓋板壓裝得越來越緊，有效避免壓裝后出現不緊固，輕微晃動等質量問題，顯著提高產品質量的可靠性及穩定性；在底座上增設圓柱用于打螺紋安裝盲孔，以增加螺紋安裝盲孔的深度，通過螺紋安裝盲孔將轉向控制器與轉向器支架相連，有效避免灰塵進入轉向控制器殼體內，同時減小了整體輪廓尺寸，便于整體布置，防止PCB板前后放反的情況發生。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2是圖1的仰視圖。
[0011]圖3是圖1的俯視圖。
[0012]圖4是圖1的立體圖(取下蓋板)。
[0013]圖5是圖1的立體圖。
[0014]圖6是底座的結構示意圖。
[0015]圖7是圖6的左視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0017]結合圖1一圖5所示的輕型電動助力轉向控制器，主要由PCB板1、底座2、蓋板3、傳感器信號插接件4、電機電源插接件5、車身信號插接件6和車身電源插接件7組成。
[0018]底座2和蓋板3均由鋁合金注塑成型，質量輕，因此稱為“輕型電動助力轉向控制器”。沿著蓋板3的周向邊緣設置有向下延伸的側壁，與底座2共同圍成一個矩形的控制器殼體。PCB板I安裝在底座2上，并位于控制器殼體內。傳感器信號插接件4和電機電源插接件5 —體注塑成型，安裝在蓋板3的前側壁上。車身信號插接件6和車身電源插接件7一體注塑成型，安裝在蓋板3的后側壁上。每兩個插接件一體注塑成型，在前、后側壁上分開布置，優化了四個插接件的布置，簡化了模具數量，降低了裝配復雜度，節約了制造成本，結構緊湊，并避免了各插接件的線間干擾。最好是，電機電源插接件5和車身電源插接件7位于控制器殼體左右中分線的同一側，傳感器信號插接件4和車身信號插接件6位于控制器殼體左右中分線的另一側。即強、弱電分別在控制器殼體左右中分線的兩側呈一字線排列，從而避免了電磁干擾。
[0019]如圖6所示，底座2上方的四個轉角位置處一體成型有上小下大的錐形支撐柱21，共四個錐形支撐柱21，其中兩個呈對角線布置的錐形支撐柱21上設置有定位柱24，結合圖4所示，PCB板I置于錐形支撐柱21上，并通過穿過PCB板I的兩個定位柱24定位。其中一個定位柱24的橫截面為圓形，另一個定位柱24的橫截面為橢圓形。兩個定位柱24的橫截面不同，具有防錯裝功能。
[0020]在底座2的左右側均設置有安裝缺口 22，蓋板3的左右側壁上設置有與安裝缺口22數量相等、位置對應、大小匹配的安裝凸起31。最好是，底座2的左右側各設置有兩個安裝缺口 22，相應地，在蓋板3的左右側壁上各設置兩個安裝凸起31。當然，也可以是底座2的左側設置一個安裝缺口 22，右側設置兩個安裝缺口 22 ;相應地，在蓋板3的左側壁上設置一個安裝凸起31，右側壁上設置兩個安裝凸起31。
[0021]底座2和蓋板3壓裝在一起，安裝凸起31插入對應的安裝缺口 22內，錐形支撐柱21位于蓋板3內，并使得蓋板3與底座2扣合得越來越緊。
[0022]另外，蓋板3頂部居中位置處設置有矩形環狀并向下凹陷的沖壓加強筋32，沖壓加強筋32的寬度L為5mm。
[0023]結合圖6—圖7所示，底座2上一體成型有四個呈矩形分布的向上延伸的圓柱23，圓柱23的頂部與PCB板I之間留有間隙，即圓柱23的高度小于錐形支撐柱21的高度。底座2的背面設置有與圓柱23數量相等、位置對應的螺紋安裝盲孔，在圓柱23上打螺紋安裝盲孔，既能保證螺紋安裝盲孔的深度，又能避免灰塵落入控制器殼體內。
【主權項】
1.一種輕型電動助力轉向控制器，包括PCB板(1)、底座⑵和蓋板(3)，所述底座(2)和蓋板(3)均由鋁合金注塑成型，沿著所述蓋板(3)的周向邊緣設置有向下延伸的側壁，與底座(2)共同圍成一個矩形控制器殼體，所述PCB板(I)安裝在底座(2)上，并位于控制器殼體內，傳感器信號插接件(4)和電機電源插接件(5) —體注塑成型，安裝在蓋板(3)的前側壁上；車身信號插接件(6)和車身電源插接件(7) —體注塑成型，安裝在蓋板(3)的后側壁上；其特征在于:所述底座(2)上方的四個轉角位置處一體成型有上小下大的錐形支撐柱(21)，其中兩個呈對角線布置的錐形支撐柱(21)上設置有定位柱(24)，其中一個定位柱(24)的橫截面為圓形，另一個定位柱(24)的橫截面為橢圓形，PCB板(I)置于錐形支撐柱(21)上，并通過穿過PCB板⑴的兩個定位柱(24)定位，在所述底座(2)的左右側均設置有安裝缺口(22)，所述蓋板(3)的左右側壁上設置有與安裝缺口(22)數量相等、位置對應、大小匹配的安裝凸起(31);所述底座(2)和蓋板(3)壓裝在一起，安裝凸起(31)插入對應的安裝缺口(22)內，錐形支撐柱(21)位于蓋板(3)內，并使得蓋板(3)與底座(2)扣合得越來越緊；所述底座(2)上一體成型有四個呈矩形分布的向上延伸的圓柱(23)，圓柱(23)的頂部與PCB板⑴之間留有間隙，底座(2)的背面設置有與圓柱(23)數量相等、位置對應的螺紋安裝盲孔。2.按照權利要求1所述的輕型電動助力轉向控制器，其特征在于:所述底座(2)的左右側各設置有兩個安裝缺口(22)，相應地，在蓋板(3)的左右側壁上各設置有兩個安裝凸起(31)。3.按照權利要求1所述的輕型電動助力轉向控制器，其特征在于:所述蓋板(3)頂部居中位置處設置有矩形環狀并向下凹陷的沖壓加強筋(32)，所述沖壓加強筋(32)的寬度L為 5mm。4.按照權利要求1所述的輕型電動助力轉向控制器，其特征在于:所述電機電源插接件(5)和車身電源插接件(7)位于控制器殼體左右中分線的同一側，傳感器信號插接件(4)和車身信號插接件(6)位于控制器殼體左右中分線的另一側。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輕型電動助力轉向控制器，包括PCB板、底座和蓋板，底座上方的四個轉角位置處一體成型有上小下大的錐形支撐柱，PCB板置于錐形支撐柱上，并通過穿過PCB板的兩個定位柱定位，在底座的左右側均設置有安裝缺口，蓋板的左右側壁上設置有與安裝缺口數量相等、位置對應、大小匹配的安裝凸起；底座和蓋板壓裝在一起，安裝凸起插入對應的安裝缺口內，錐形支撐柱位于蓋板內，并使得蓋板與底座扣合得越來越緊；底座上一體成型有四個呈矩形分布的向上延伸的圓柱，底座的背面設置有與圓柱數量相等、位置對應的螺紋安裝盲孔。該結構有效避免壓裝后出現不緊固，輕微晃動等質量問題，并具有防塵效果，防止PCB板前后放反。
【IPC分類】B62D5/04
【公開號】CN205203093
【申請號】CN201520522594
【發明人】張建, 姜世寬
【申請人】重慶龍潤汽車轉向器有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年7月17日