一種減震摩托車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車，尤其涉及一種減震摩托車。
【背景技術】
[0002]現有的摩托車在操作時，行駛時駕駛人員手握手把，當需要轉向時，駕駛員用兩手同時朝同一方向轉動，由于所述摩托車的手把連接著摩托車的方向柱，所述方向柱又連接著所述摩托車的前輪，所以在駕駛員轉動所述手把時，所述手把帶動所述方向柱轉動，進而帶動所述前輪轉向，最后時限了摩托車的轉向，另外，為了減少因前輪震動對摩托車的影響，在摩托車的前輪兩側均設置有前減震器。摩托車的操縱機構包括摩托車手把，所述手把通過連接板兩端與摩托車的前減震器連接，所述連接板的中部與摩托車的方向柱連接。在摩托車行駛過程中，當路面狀況不佳，摩托車的前輪會發震動從而帶動減震器和方向柱震動，進而導致摩托車手把的震動，這樣一來，就會影響駕駛員對手把的控制，進而導致轉向不準，或是手把脫手等危險情況。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種減震效果好的摩托車。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型是這樣實現的:一種減震摩托車，包括手把管和連接板，在所述手把管上設置有與摩托車前減震器連接的圓套，在所述連接管上設置有與所述圓套相對應的圓孔，所述手把管與所述連接板通過螺釘連接，在所述圓套的外壁一周設置有與所述圓套底面構成容納室的側壁，在所述側壁的另一端設置有向外延伸的凸耳，在所述凸耳上設置有孔，所述手把管通過所述孔與所述連接板螺釘連接;在所述容納室內設置有減震橡膠墊，在所述減震橡膠墊上設置有與所述圓套相對應的內孔。采用這樣的設置，即使路面狀況不佳導致摩托車的前減震器和轉向柱震動，該震動也會被所述減震橡膠墊所吸收，不會導致摩托車手把也跟著震動，避免了摩托車手把轉向不準和脫手等危險情況。
[0005]為了進一步使得所述摩托車手把、連接板和減震器安裝更加方便，所述減震橡膠墊的內孔的直徑小于所述所述圓套的直徑。
[0006]為了進一步提高減震效果，在所述減震橡膠墊的內孔的內壁中部設置有繞其圓周一圈的凹槽。
[0007]為了進一步使得所述連接板與所述手把管連接更加穩固，所述凸耳呈正方形，所述孔設置在正方形的四個角，在所述連接板上設置有與所述孔相配合的螺紋孔。
[0008]采用本實用新型的減震摩托車，具有以下有益效果:1.減少了摩托車手把管的減震，避免了駕駛員在路面狀況不佳時產生的摩托車手把的震動，避免了摩托車手把轉向不準和脫手等危險情況;2.增加了連接的穩固性，采用多方向將所述摩托車手把管和連接板鎖緊，使得摩托車手把管和連接板的連接更加穩固。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例的示意圖
[0010]圖2為本實用新型實施例的手把管結構圖；
[0011]圖3為圖2的A-A剖視圖。
[0012]附圖標記:1.手把管；11.圓套；12.側壁；13.凸耳；14.孔;2.連接板;21.圓孔;22.螺紋口； 3.減震橡膠墊;31.內孔;32.凹槽。
【具體實施方式】
[0013]下面將通過附圖中所示的實施例來介紹本實用新型，但本實用新型并不局限于所介紹的實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本實用新型權利要求所要求保護的范圍:
[0014]實施例:如圖1、圖2和圖3所示，一種減震摩托車，包括手把管I和連接板2，在所述手把管2上設置有與摩托車前減震器連接的圓套11，在所述連接管2上設置有與所述圓套11相對應的圓孔21，所述手把管I與所述連接板2通過螺釘連接，在所述圓套11的外壁一周設置有與所述圓套11底面構成容納室的側壁12，在所述側壁12的另一端設置有向外延伸的凸耳13，在所述凸耳13上設置有孔14，所述手把管I通過所述孔14與所述連接板2螺釘連接;在所述容納室內設置有減震橡膠墊3，在所述減震橡膠墊3上設置有與所述圓套11相對應的內孔31。其中，所述減震橡膠墊3的內孔31的直徑小于所述所述圓套11的直徑。并且在所述減震橡膠墊3的內孔31的內壁中部設置有繞其圓周一圈的凹槽32。
[0015]在本實施例中，所述凸耳13呈正方形，所述孔14設置在正方形的四個角。
[0016]在裝配該摩托車時，將所述減震橡膠墊3套在所述摩托車的前減震器上并與所述連接板2貼合，然后將所述摩托車手把管I套在所述前減震管上并且使得所述容納室包住所述減震橡膠墊3，然后將使用螺釘穿過設置在所述手把管I上的孔14和所述連接板2上的螺紋孔22，并用鎖緊螺母進行鎖緊。
[0017]采用本實施例的摩托車，當駕駛員開動摩托車時，如果路面狀況不佳，使得摩托車前輪震動，進而導致所述前減震器和轉向柱也跟著震動，而該震動再通過所述連接板傳遞是，會被設置在所述手把管和所述連接板之間的減震橡膠墊所吸收，并且在所述減震橡膠墊的內部中部設置的凹槽能夠增加所述減震橡膠墊的彈性，在震動增大時能夠保證減震效果O
【主權項】
1.一種減震摩托車，包括手把管(1)和連接板(2)，在所述手把管(1)上設置有與摩托車前減震器連接的圓套(11)，在所述連接板(2)上設置有與所述圓套(11)相對應的圓孔(21)，所述手把管(1)與所述連接板(2)通過螺釘連接，其特征在于:在所述圓套(11)的外壁一周設置有與所述圓套(11)底面構成容納室的側壁(12)，在所述側壁(12)的另一端設置有向外延伸的凸耳(13)，在所述凸耳(13)上設置有孔(14)，所述手把管(I)通過所述孔(14)與所述連接板(2)螺釘連接;在所述容納室內設置有減震橡膠墊(3)，在所述減震橡膠墊(3)上設置有與所述圓套(11)相對應的內孔(31)。2.如權利要求1所述的減震摩托車，其特征在于:所述減震橡膠墊(3)的內孔(31)的直徑小于所述所述圓套(11)的直徑。3.如權利要求1或2所述的減震摩托車，其特征在于:在所述減震橡膠墊(3)的內孔(31)的內壁中部設置有繞其圓周一圈的凹槽(32)。4.如權利要求3所述的減震摩托車，其特征在于:所述凸耳(13)呈正方形，所述孔(14)設置在正方形的四個角，在所述連接板(2)上設置有與所述孔(14)相配合的螺紋孔(22)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種減震摩托車，包括手把管（1）和連接板（2），在所述手把管（1）上設置有與摩托車前減震器連接的圓套（11），在所述連接板（2）上設置有與所述圓套（11）相對應的圓孔（21），所述手把管（1）與所述連接板（2）通過螺釘連接，在所述圓套（11）的外壁一周設置有與所述圓套（11）底面構成容納室的側壁（12），在所述側壁（12）的另一端設置有向外延伸的凸耳（13），在所述凸耳（13）上設置有孔（14），所述手把管（1）通過所述孔（14）與所述連接板（2）螺釘連接；在所述容納室內設置有減震橡膠墊（3），在所述減震橡膠墊（3）上設置有與所述圓套（11）相對應的內孔（31）。達到好的減震效果。
【IPC分類】B62K21/14
【公開號】CN205168780
【申請號】CN201520936334
【發明人】劉天海
【申請人】重慶海獒精密鍛造有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月23日