一種方便調節后橋的三輪車車架的制作方法

一種方便調節后橋的三輪車車架的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型屬于三輪車領域，特別涉及一種三輪車車架。
【背景技術】
[0002]電動三輪車是用以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車按用途分為家用型，貨運型等多種類型。電動三輪車以其適用性強，機動錄活，維護簡單，維修方便，價格低廉，可以靈活地穿行于狹小的馬路間等優點，廣泛應用于城鄉、個體出租、廠區、礦區、環衛、社區保潔等短途運輸領域。
[0003]電動三輪車車架一般包括前架體和后架體，前架體的后端與后架體的前端固接連接，后架體用于安裝車斗，前架體的后部形成放置車座和容置騎乘人員腳部的空間。
[0004]三輪車車架為了能夠合理分布重載情況下的載荷，通常在后架體的底部安裝有板簧，現有技術中普遍使用的三輪車板簧安裝方式為雙軟連接，這種方式會導致后橋矯正比較麻煩，用戶不容易自行矯正。
【實用新型內容】
[0005]針對上述現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種方便調節后橋的三輪車車架，以解決現有的三輪車車架存在的后橋矯正比較麻煩的問題。
[0006]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0007]—種方便調節后橋的三輪車車架，包括前車架和后車架，所述前車架和后車架固定連接，前車架的中部固定有主梁，主梁的頭端固定有車頭立管；后車架底部設置有后橋，后車架底部位于后橋前后兩側分別設置有前吊耳和后吊耳，前吊耳和后吊耳之間安裝有板簧，所述板簧與前吊耳之間固定連接，板簧與后吊耳之間鉸接。
[0008]所述板簧與前吊耳之間通過螺栓固定連接。
[0009]所述板簧與后吊耳之間通過鉸鏈連接。
[0010]所述前車架和后車架的連接處有一個空腔，此空腔處設置有剎車軸，剎車軸固定在前車架上。
[0011 ]本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型的車架底部采用單軟連接方式安裝板簧，從裝配調試角度來看，取消了后橋的人工調試工序，避免了后橋的人工調試誤差;從成本角度來看，取消了現有技術所用的兩件調節桿，同時減少了板簧前段的軟連接，可節約成本;從安全角度來看，后橋不需要人工調試，正常裝配后的后橋自動與整車重心垂直，能夠提升整車的穩定性和制動力的合理分配性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2為圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。
[0016]如圖1和2，一種方便調節后橋的三輪車車架，包括前車架I和后車架2，所述前車架I和后車架2固定連接，前車架I的中部固定有主梁3，主梁3的頭端固定有車頭立管4;后車架2底部設置有后橋5，后車架2底部位于后橋5前后兩側分別設置有前吊耳6和后吊耳7，前吊耳6和后吊耳7之間安裝有板簧8，所述板簧8與前吊耳6之間固定連接，板簧8與后吊耳7之間鉸接。
[0017]板簧8與前吊耳6之間通過螺栓固定連接。
[0018]板簧8與后吊耳7之間通過鉸鏈9連接。
[0019]前車架I和后車架2的連接處有一個空腔，此空腔處設置有剎車軸10，剎車軸10固定在前車架I上。傳統的三輪車車架，剎車軸固定于前車架或后車架的底部，容易損壞，影響剎車效果。
[0020]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出:對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種方便調節后橋的三輪車車架，其特征在于:包括前車架(I)和后車架(2)，所述前車架(I)和后車架(2)固定連接，前車架(I)的中部固定有主梁(3)，主梁(3)的頭端固定有車頭立管(4);后車架(2)底部設置有后橋(5)，后車架(2)底部位于后橋(5)前后兩側分別設置有前吊耳(6)和后吊耳(7)，前吊耳(6)和后吊耳(7)之間安裝有板簧(8)，所述板簧(8)與前吊耳(6)之間固定連接，板簧(8)與后吊耳(7)之間鉸接。2.如權利要求1所述的方便調節后橋的三輪車車架，其特征在于:所述板簧(8)與前吊耳(6)之間通過螺栓固定連接。3.如權利要求1所述的方便調節后橋的三輪車車架，其特征在于:所述板簧(8)與后吊耳(7)之間通過鉸鏈(9)連接。4.如權利要求1所述的方便調節后橋的三輪車車架，其特征在于:所述前車架(I)和后車架(2)的連接處有一個空腔，此空腔處設置有剎車軸(10)，剎車軸(10)固定在前車架(I)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種方便調節后橋的三輪車車架，包括前車架和后車架，所述前車架和后車架固定連接，前車架的中部固定有主梁，主梁的頭端固定有車頭立管；后車架底部設置有后橋，后車架底部位于后橋前后兩側分別設置有前吊耳和后吊耳，前吊耳和后吊耳之間安裝有板簧，所述板簧與前吊耳之間固定連接，板簧與后吊耳之間鉸接。本實用新型的車架底部采用單軟連接方式安裝板簧，取消后橋的人工調試工序，避免了后橋的人工調試誤差；取消了現有技術所用的兩件調節桿，同時減少了板簧前段的軟連接，可節約成本；后橋不需要人工調試，正常裝配后的后橋自動與整車重心垂直，能夠提升整車的穩定性和制動力的合理分配性。
【IPC分類】B62K25/04, B62K5/06
【公開號】CN205168747
【申請號】CN201520852104
【發明人】張鏡, 虞晨波
【申請人】綠源電動車江蘇有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月30日