一種避震式變速自行車的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型屬于自行車技術領域，尤其涉及一種避震式變速自行車。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的繁榮昌盛，人們生活水平的不斷的提高，生產技術的發展越來越好，人們對自己時間的利用越來越苛刻，生活中，我們對于設備的要求越來越高，希望能夠通過對設備的創新來提高設備的工作效率，減少工作時間，提高使用效率，使之發揮出最大的價值，隨著科技的發展，自行車已經成為我國數量最大的代步工具。
[0003]以自行車為例，現在市場上的自行車存在一系列的問題，比如自身重量過重比較難搬運，騎車上下坡時太累，不省力，變速效果不明顯，變速后騎車還是很吃力，變速時會出現鏈條掉落的情況，抗震效果不明顯，遇到顛簸額路段，會容易出現臀部疼痛的情況，固定支架容易損壞，容易出現夾咬，污染衣服，維修比較復雜，影響使用者的使用，車子容易損壞等等，導致了生產需求得不到提高，無法滿足使用的需求，設備使用損耗很快使得設備的使用成本很高，市場上迫切需要能改進自行車使用效率的技術，改善自行車的設備，節約時間，降低成本，是現在市場上迫切需要的。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種避震式變速自行車，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:一種避震式變速自行車包括坐墊、高度調節器、后避震器、后車剎、傳動鏈條、后車輪、鋼絲、后變速器、前變速器、車剎裝置、車架、前避震器、前車剎、前車輪、曲柄、腳踏板和固定支架，所述坐墊安裝在高度調節器的上方位置，所述后避震器位于高度調節器的下方位置，所述后車剎固定在后避震器的左側位置，所述后車輪與后車剎相連接，所述鋼絲承中心軸環繞在安裝在前車輪和后車輪的內側，所述前變速器固定在后避震器的下方位置，所述后變速器位于前變速器的左側位置，所述前變速器和后變速器均與傳動鏈條相連接，所述車剎裝置安裝在坐墊的右側位置，且與車架相連接，所述前避震器位于車剎裝置的下方位置，所述前車剎固定在前避震器的右側位置，所述前車輪與前車剎相連接，所述曲柄安裝在前變速器上，所述腳踏板固定在前變速器的下方位置，所述固定支架與后變速器相連接。
[0006]本實用新型的優點和積極效果是:與現有技術相比，該避震式變速自行車內部使用了合金材料，使用壽命長，自身重量輕，比較便于搬運，騎車上下坡時不會太累，比較省力，變速效果明顯，變速后騎車很輕松，變速時不會出現鏈條掉落的情況，抗震效果明顯，遇到顛簸額路段，有效的避免出現臀部疼痛的情況，不會出現夾咬，不會污染衣服，維修比較簡單，避免影響使用者的使用，以及配置的優質合金材料，可有效的緩解機器的損耗，提高裝置的使用效率，實用性更加突出，騎起來更方便更省力，更加安全可靠。
[0007]優選地:所述高度調節器可調節坐墊高度為O-lOcm。
[0008]優選地:所述后避震器和前避震器上均設置了彈簧裝置。
[0009]優選地:所述鋼絲與后車輪和前車輪的連接處設置了頭帽裝置。
[0010]優選地:所述前變速器和后變速器上均有四個齒輪盤設備，且后變速器安裝了后撥導輪。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的主視結構示意圖。
[0012]圖中:1、坐墊；2、高度調節器；3、后避震器；4、后車剎；5、傳動鏈條；6、后車輪；7、鋼絲；8、后變速器；9、前變速器；10、車剎裝置；11、車架；12、前避震器；13、前車剎；14、前車輪；15、曲柄；16、腳踏板；17、固定支架。
【具體實施方式】
[0013]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例詳細說明如下:
[0014]請參見圖1，本實用新型一種避震式變速自行車，包括坐墊1、高度調節器2、后避震器3、后車剎4、傳動鏈條5、后車輪6、鋼絲7、后變速器8、前變速器9、車剎裝置10、車架
11、前避震器12、前車剎13、前車輪14、曲柄15、腳踏板16和固定支架17。其中，
[0015]本實施例中，坐墊1安裝在高度調節器2的上方位置，高度調節器2可調節坐墊1高度為0-lOcm，后避震器3位于高度調節器2的下方位置，后車剎4固定在后避震器3的左側位置，后避震器3和前避震器12上均設置了彈簧裝置。
[0016]后車輪6與后車剎4相連接，鋼絲7承中心軸環繞在安裝在前車輪14和后車輪6的內側，鋼絲7與后車輪6和前車輪14的連接處設置了頭帽裝置，前變速器9固定在后避震器3的下方位置，后變速器8位于前變速器9的左側位置，前變速器9和后變速器8均與傳動鏈條5相連接，前變速器9和后變速器8上均有四個齒輪盤設備，且后變速器8安裝了后撥導輪。
[0017]車剎裝置10安裝在坐墊1的右側位置，且與車架11相連接，前避震器12位于車剎裝置10的下方位置，前車剎13固定在前避震器12的右側位置，前車輪14與前車剎13相連接，曲柄15安裝在前變速器9上，腳踏板16固定在前變速器9的下方位置，固定支架17與后變速器8相連接。
[0018]使用方法:在避震式變速自行車工作之前，通過高度調節器2調節車座1到一個合適的高度，設置好固定支架17，然后上車，踏上腳踏板16，帶動曲柄15轉動，通過前變速器9上的齒輪帶動傳動鏈條5運轉，從而使后變速器8上的齒輪轉動，帶動后車輪6轉動，使前車輪14運動，通過調節變速控制裝置，進行變速，在需要立即停車時，控制剎車裝置10，對前車剎13和后車剎4作用，通過摩擦使車輪停止轉動，在工作完畢之后，固定好固定支架17，就這樣完成了自行車工作的整個過程。
[0019]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種避震式變速自行車，包括坐墊(1)、高度調節器(2)、后避震器(3)、后車剎(4)、傳動鏈條(5)、后車輪(6)、鋼絲(7)、后變速器(8)、前變速器(9)、車剎裝置(10)、車架(11)、前避震器(12)、前車剎(13)、前車輪(14)、曲柄(15)、腳踏板(16)和固定支架(17)，其特征在于:所述坐墊(1)安裝在高度調節器(2)的上方位置，所述后避震器(3)位于高度調節器(2)的下方位置，所述后車剎(4)固定在后避震器(3)的左側位置，所述后車輪(6)與后車剎(4)相連接，所述鋼絲(7)承中心軸環繞在安裝在前車輪(14)和后車輪(6)的內側，所述前變速器(9)固定在后避震器(3)的下方位置，所述后變速器(8)位于前變速器(9)的左側位置，所述前變速器(9)和后變速器⑶均與傳動鏈條(5)相連接，所述車剎裝置(10)安裝在坐墊(1)的右側位置，且與車架(11)相連接，所述前避震器(12)位于車剎裝置(10)的下方位置，所述前車剎(13)固定在前避震器(12)的右側位置，所述前車輪(14)與前車剎(13)相連接，所述曲柄(15)安裝在前變速器(9)上，所述腳踏板(16)固定在前變速器(9)的下方位置，所述固定支架(17)與后變速器(8)相連接。2.根據權利要求1所述的避震式變速自行車，其特征在于:所述高度調節器(2)可調節坐墊(1)高度為0-10cm。3.根據權利要求1所述的避震式變速自行車，其特征在于:所述后避震器(3)和前避震器(12)上均設置了彈簧裝置。4.根據權利要求1所述的避震式變速自行車，其特征在于:所述鋼絲(7)與后車輪(6)和前車輪(14)的連接處設置了頭帽裝置。5.根據權利要求1所述的避震式變速自行車，其特征在于:所述前變速器(9)和后變速器(8)上均有四個齒輪盤設備，且后變速器(8)安裝了后撥導輪。
【專利摘要】本實用新型公開了一種避震式變速自行車。包括坐墊、高度調節器、后避震器、后車剎、傳動鏈條、后車輪、鋼絲、后變速器、前變速器、車剎裝置、車架、前避震器、前車剎、前車輪、曲柄、腳踏板和固定支架，所述坐墊安裝在高度調節器的上方位置，所述后避震器位于高度調節器的下方位置，所述前變速器固定在后避震器的下方位置，所述車剎裝置安裝在坐墊的右側位置，所述前避震器位于車剎裝置的下方位置，所述前車輪與前車剎相連接，所述腳踏板固定在前變速器的下方位置，所述固定支架與后變速器相連接。該避震式變速自行車使用壽命長，重量輕，變速效果明顯，抗震效果明顯，不會出現夾咬，維修比較簡單，實用性突出，更方便省力，更安全可靠。
【IPC分類】B62K3/02, B62M1/36, B62K3/00
【公開號】CN205131479
【申請號】CN201520796145
【發明人】李樹元
【申請人】天津泰博自行車有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月15日