雙輪轉向機構的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域一種適用于代步車的雙輪轉向機構。
[0002]【背景技術】目前城市中老年人、病殘者、上班打工族缺少一種結構簡單成本低、新穎美觀經濟適用的代步交通工具。
[0003]
【發明內容】
本實用新型的目的是提供一種結構簡單造價低，性能優秀、精密牢靠的適用于代步車的雙輪轉向機構。其技術特征是:在作為橫梁的橫向扁鋼板(1)兩端的下面分別各平貼一只單列向心球軸承(2)，在兩單列向心球軸承(2)的下面分別各平貼一塊鋼板
[3]，并且兩單列向心球軸承(2)的內圈分別焊接在兩鋼板(3)上，兩單列向心球軸承(2)的外圈分別焊接在橫向扁鋼板(1)上，在兩鋼板(3)下面分別各平貼并焊牢一根輪軸(4)，在兩輪軸(4)上各安裝一個轉向車輪(5)，在兩輪軸(4)之間通過力臂(6)設轉向連桿(7)。其一，沿兩單列向心球軸承(2)的軸心方向在橫向扁鋼板(1)上分別各開一個孔，在兩個孔中各垂直地插入一截鋼管，并且將兩截鋼管的下端分別焊接在兩鋼板(3)上或者是兩單列向心球軸承(2)的內圈上，在兩鋼管的上端分別各安裝一只轉向龍頭手把。它將成為一種最簡單、最精致的代步車的雙輪轉向機構。其二，可將安裝兩只轉向龍頭手把的兩鋼管的下端分別垂直焊接在兩鋼板(3)的延伸部位上。其三，單列向心球軸承(2)、鋼板(3)、輪軸(4)的組合不一定是設在橫向扁鋼板(1)兩端的下面，也可以整體地翻轉而設于橫向扁鋼板(1)兩端的上面。這樣，安裝兩只轉向龍頭手把的兩鋼管的下端就可以直接焊接在兩鋼板(3)上的任意位置上。其它的，在橫向扁鋼板(1)的中心點設豎向轉軸，在豎向轉軸上設一力臂，它能左右撥動轉向連桿(7)從而控制轉向車輪(5)轉向。這樣，便為喜愛中心龍頭、中心轉盤及其他方式轉向的人留下了設計空間。兩單列向心球軸承(2)的設置可以不用焊接，而是采用傳統的方法，將它安裝在橫向扁鋼板(1)以及鋼板(3)上分別設置的內環套與外環套上，或者是用膠粘接。在這里由于使用的特殊性，兩單列向心球軸承(2)要采用較大、較重型的，可以采用最廉價的次品。也可以采用其他類型的可替代軸承。排除了不方便加工的情形，其它的最好都能沿兩軸承(2)的軸心方向分別各打穿一孔，并在其中各設置一根轉軸，以增加牢靠性。橫向扁鋼板(1)可直接安裝在車縱梁(8)上，也可以通過一彈性安裝鋼板而安裝在車縱梁
(8)上。
[0004]【附圖說明】本說明書附圖中所示為本實用新型雙輪轉向機構的主要結構的仰視示意圖。
[0005]【具體實施方式】若是實施前邊‘
【發明內容】
’中的‘其一’部分，橫向扁鋼板(1)選用6 X
0.6厘米，長約50厘米的扁鋼板制作。單列向心球軸承(2)選用國標308中最廉價品，大約十多元一個，其外直徑9厘米，內直徑4厘米。鋼板(3)選用6X0.6厘米，長9厘米的扁鋼板。兩轉向輪(5)選用直徑30厘米的充氣夾板輪。輪軸(4)選用長約19厘米，直徑2厘米的冷拔圓鋼來做，把它焊牢在鋼板(3)兩長邊之間的中心線上。在此鋼板(3)另一面的中心點上垂直焊牢一根外直徑29毫米、內直徑22毫米、長約30厘米的鋼管，再將308軸承套放在以此鋼管為中心的鋼板(3)上，在墊一層報紙作間隙的情形下將其內圈也焊牢在鋼板(3)上。在距橫向扁鋼板(1)兩端4.5厘米的中心點，以此點為圓心各打一個31毫米直徑的孔，然后將兩套上述組合中的鋼管分別同向穿過橫向扁鋼板(1)兩端的兩個孔，讓兩個308軸承平貼在橫向扁鋼板(1)上，校對中心之后用電焊沿兩軸承外圈將兩者焊接在一起，在焊接前同樣要在軸承外圈與扁鋼板(1)之間墊一層報紙，以預留一點空隙。最后焊接兩力臂(6)安裝連桿(7)，在兩輪軸(4)上安裝兩轉向車輪(5)。
【主權項】
1.一種雙輪轉向機構，其特征是:在作為橫梁的橫向扁鋼板(1)兩端的下面分別各平貼一只單列向心球軸承(2)，在兩單列向心球軸承(2)的下面分別各平貼一塊鋼板(3)，并且兩單列向心球軸承(2)的內圈分別焊接在兩鋼板(3)上，兩單列向心球軸承(2)的外圈分別焊接在橫向扁鋼板(1)上，在兩鋼板(3)下面分別各平貼并焊牢一根輪軸(4)，在兩輪軸(4)上各安裝一個轉向車輪(5)，在兩輪軸(4)之間通過力臂(6)設轉向連桿(7)。2.根據權利要求1所述雙輪轉向機構，其特征是:沿兩單列向心球軸承(2)的軸心方向在橫向扁鋼板(1)上分別各開一個孔，在兩個孔中各豎直地插入一截鋼管，并且兩截鋼管的下端分別焊接在兩鋼板(3)上或者是兩單列向心球軸承(2)的內圈上，在兩截鋼管的上端分別各安裝一只轉向龍頭手把。3.根據權利要求1所述雙輪轉向機構，其特征是:安裝兩只轉向龍頭手把的兩截鋼管的下端分別垂直焊接在兩鋼板(3)延伸出來的部位上。4.根據權利要求1所述雙輪轉向機構，其特征是:單列向心球軸承(2)、鋼板(3)、輪軸(4)的組合不一定是設在橫向扁鋼板(1)兩端的下面，也可以整體地翻轉而設于橫向扁鋼板(1)兩端的上面，這樣，安裝兩只轉向龍頭手把的兩截鋼管的下端就可以直接焊接在兩鋼板(3)上的任意位置上。5.根據權利要求1所述雙輪轉向機構，其特征是:在橫向扁鋼板(1)的中心點設豎向轉軸，在豎向轉軸上設一力臂，它能左右撥動轉向連桿(7)從而控制轉向車輪(5)轉向。6.根據權利要求1所述雙輪轉向機構，其特征是:兩單列向心球軸承(2)的設置可以不用焊接，而是將它安裝在橫向扁鋼板(1)以及鋼板(3)上分別設置的內環套與外環套上，或者是用膠粘接。7.根據權利要求1所述雙輪轉向機構，其特征是:橫向扁鋼板(1)可直接安裝在車縱梁(8)上，也可以通過一彈性安裝鋼板而安裝在車縱梁(8)上。
【專利摘要】本實用新型雙輪轉向機構，其特征是：在作為橫梁的扁鋼板(1)兩端的下面分別各平貼一只單列向心球軸承(2)，在兩單列向心球軸承(2)的下面分別各平貼一塊鋼板(3)，并且，將兩單列向心球軸承(2)的內圈分別焊接在兩鋼板(3)上，將兩單列向心球軸承(2)的外圈分別焊接在橫向扁鋼板(1)上，在兩鋼板(3)的下面分別各平貼并焊牢一根輪軸(4)，在兩輪軸(4)上分別各安裝一只轉向車輪(5)。在兩輪軸(4)之間通過力臂(6)設轉向連桿(7)。通過本實用新型能夠制造出結構簡單、成本低、性能優秀、精密牢靠的代步車的雙輪轉向機構。
【IPC分類】B62D7/16
【公開號】CN205131367
【申請號】CN201520480550
【發明人】楊百鈞
【申請人】楊百鈞
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年7月7日