運輸車的轉向橋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及轉向橋技術領域，具體涉及一種運輸車的轉向橋，特別涉及運梁車的轉向橋。
【背景技術】
[0002]橋梁運輸車常用于鐵路建設進行橋梁運輸。橋梁一般噸位都比較大，這就要求運輸車有著非常好的載重，同時要有很好的轉向靈活性。橋梁運輸車載重平緩行駛在凹凸不平的路上，有的地方路面不是很寬，這就對橋梁運輸車的前轉向橋有更好的要求。現有轉向橋在轉向時存在阻力大，使用壽命短的問題。
【實用新型內容】
[0003]為解決現有轉向橋存在阻力大，使用壽命短的問題，本實用新型提出一種運輸車的轉向橋，該轉向橋的轉向節與橋體通過平面軸承轉動連接，減少了轉向橋轉向時的阻力，阻力只有原來阻力的十分之一。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]—種運輸車的轉向橋，包括橋體，所述橋體的左右兩端分別安裝有第一轉向節與第二轉向節，所述第一轉向節通過第一平面軸承與所述橋體的左端轉動連接，所述第二轉向節通過第二平面軸承與所述橋體的右端轉動連接;所述第一轉向節內設置有第一襯套，所述第一襯套套在所述第一平面軸承上面，所述第二轉向節內設置有第二襯套，所述第二襯套套在所述第二平面軸承上面。
[0006]進一步，還包括第一液壓缸與第二液壓缸，所述第一液壓缸與所述第二液壓缸對稱設置在所述橋體上面，所述第一液壓缸一端與所述橋體活動連接，其另一端與所述第一轉向節活動連接，所述第二液壓缸一端與所述橋體活動連接，其另一端與所述第二轉向節活動連接。
[0007]進一步，所述第一轉向節與所述第二轉向節的結構相同，所述第一轉向節包括轉向節臂與前軸頭，所述轉向節臂一端與所述前軸頭一端焊接，所述前軸頭靠近焊接處設置有第一通孔，所述第一通孔供所述第一平面軸承安裝，所述轉向節臂呈弧形，所述轉向節臂與所述前軸頭遠離所述焊接處一端的夾角為鈍角。
[0008]本實用新型的有益效果是，
[0009]本實用新型的一種運輸橋的轉向橋的轉向節與橋體通過平面軸承轉動連接，減少了轉向橋轉向時的阻力，阻力只有原來阻力的十分之一。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型一種運輸車的轉向橋的結構示意圖；
[0012]圖2為第一轉向節的結構示意圖。
[0013]附圖標示:1、橋體，2、第一液壓缸，3、第二液壓缸，4、第一轉向節，5、第二轉向節，
6、第一平面軸承，7、第二平面軸承，401、前軸頭，402、轉向節臂，403、第一通孔。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]參照圖1，一種運輸車的轉向橋，包括橋體1、第一液壓缸2以及第二液壓缸3。橋體1的左右兩端分別安裝有第一轉向節4與第二轉向節5。第一轉向節4通過第一平面軸承6與橋體1的左端轉動連接，第二轉向節5通過第二平面軸承7與橋體1的右端轉動連接。第一轉向節4內設置有第一襯套，第一襯套套在第一平面軸承6上面，襯套可增加了平面軸承耐磨性能;第二轉向節4內設置有第二襯套，第二襯套套在第二平面軸承7上面，襯套可增加了平面軸承耐磨性能。第一液壓缸2與第二液壓缸3對稱設置在橋體1上面，第一液壓缸2—端與橋體1活動連接，其另一端與第一轉向節4活動連接，第二液壓缸3—端與橋體1活動連接，其另一端與第二轉向節5活動連接。
[0016]參照圖2，第一轉向節4與第二轉向節5的結構相同。第一轉向節4包括轉向節臂402與前軸頭401，轉向節臂402—端與前軸頭401—端焊接，前軸頭401靠近焊接處設置有第一通孔403，第一通孔403供第一平面軸承6安裝。轉向節臂402呈弧形，轉向節臂402與前軸頭401遠離焊接處一端的夾角為鈍角。轉向節通過轉向節臂402的弧形設計，與前軸頭401遠離所述焊接處一端的夾角為鈍角，以及轉向節臂402、液壓缸與橋體1的三角平衡設計，極大地賦予了橋梁運輸車轉向的靈活性與安全性。
[0017]本實用新型的一種運輸橋的轉向橋的轉向節與橋體1通過平面軸承轉動連接，減少了轉向橋轉向時的阻力，阻力只有原來阻力的十分之一。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種運輸車的轉向橋，其特征在于，包括橋體，所述橋體的左右兩端分別安裝有第一轉向節與第二轉向節，所述第一轉向節通過第一平面軸承與所述橋體的左端轉動連接，所述第二轉向節通過第二平面軸承與所述橋體的右端轉動連接;所述第一轉向節內設置有第一襯套，所述第一襯套套在所述第一平面軸承上面，所述第二轉向節內設置有第二襯套，所述第二襯套套在所述第二平面軸承上面。2.根據權利要求1所述的運輸車的轉向橋，其特征在于，還包括第一液壓缸與第二液壓缸，所述第一液壓缸與所述第二液壓缸對稱設置在所述橋體上面，所述第一液壓缸一端與所述橋體活動連接，其另一端與所述第一轉向節活動連接，所述第二液壓缸一端與所述橋體活動連接，其另一端與所述第二轉向節活動連接。3.根據權利要求1或2所述的運輸車的轉向橋，其特征在于，所述第一轉向節與所述第二轉向節的結構相同，所述第一轉向節包括轉向節臂與前軸頭，所述轉向節臂一端與所述前軸頭一端焊接，所述前軸頭靠近焊接處設置有第一通孔，所述第一通孔供所述第一平面軸承安裝，所述轉向節臂呈弧形，所述轉向節臂與所述前軸頭遠離所述焊接處一端的夾角為鈍角。
【專利摘要】本實用新型公開了一種運輸車的轉向橋，包括橋體，所述橋體的左右兩端分別安裝有第一轉向節與第二轉向節，所述第一轉向節通過第一平面軸承與所述橋體的左端轉動連接，所述第二轉向節通過第二平面軸承與所述橋體的右端轉動連接；所述第一轉向節內設置有第一襯套，所述第一襯套套在所述第一平面軸承上面，所述第二轉向節內設置有第二襯套，所述第二襯套套在所述第二平面軸承上面。該轉向橋的轉向節與橋體通過平面軸承轉動連接，減少了轉向橋轉向時的阻力，阻力只有原來阻力的十分之一。
【IPC分類】B62D7/00, B60B35/00
【公開號】CN205131365
【申請號】CN201520908375
【發明人】鄭之松
【申請人】合肥正浩機械科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月12日