具有電池識別功能的電動車電池容裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動車技術領域，特別是涉及一種具有電池識別功能的電動車電池容裝結構。
【背景技術】
[0002]電動自行車是人們日常生活中常見的交通代步工具，隨著人們環保節能意識的不斷加強，電動自行車越來越受到人們的青睞。
[0003]鉛酸電池是電動車和電動自行車所使用的傳統電池，優點是穩定性強，造價便宜，維護成本低，缺點是重量大。鋰電池是近些年來技術發展越發成熟的電池，優點是重量小，充電時間短等，缺點是價格昂貴，其回修成本高。
[0004]目前，電動車或者電動自行車出廠即裝配一種類型的電池，受控制系統限制，一款電動車不可以即能配用鉛酸電池和也能配用鋰電池。如果一種電動車即能配用鉛酸電池和也能配用鋰電池，則會給使用者提供更多的日常維修選擇空間。鉛酸電池和鋰電池能夠集成在同一尺寸形狀的標準電池盒中，這樣，如何對不同種類的電池進行識別以匹配不同的控制系統及成為技術難點。本實用新型旨在解決此技術問題。
【發明內容】
[0005]本實用新型為解決公知技術中的技術問題而提供一種可以對電池種類進行識別并使不同電動車控制系統工作的具有電池識別功能的電動車電池容裝結構。
[0006]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:一種具有電池識別功能的電動車電池容裝結構，包括車架，所述車架具有鞍座立管和插架側管，所述鞍座立管的后方具有相互垂直的下托板和側托板，其特征在于:所述下托板上具有長槽，所述長槽的下部具有插孔，所述插孔的兩側對稱分別安裝有兩個導電觸片，所述導電觸片為第一導電觸片、第二導電觸片、第三導電觸片、第四導電觸片，所述插孔的軸線與所述側托板平行，所述長槽內設有弓形導電彈片，所述弓形導電彈片的中部連接插桿，所述插桿插入所述插孔中；所述鞍座立管上套裝有橡膠脹緊套，所述橡膠脹緊套上具有楔形凸出部。
[0007]本實用新型還可以采用如下技術措施:
[0008]所述弓形導電彈片的兩端設有球形導電端子。
[0009]所述第一導電觸片、第二導電觸片、第三導電觸片、第四導電觸片嵌裝在所述長槽的底部，且第一導電觸片、第二導電觸片、第三導電觸片、第四導電觸片的上面與長槽底面形成平面。
[0010]本實用新型具有的優點和積極效果是:
[0011]本實用新型以鉛酸電池和鋰電池的重量作為識別信息，通過元件受壓力不同而變形不同的原理來實現兩套電池控制系統的切換，從而實現一部電動車可以適配兩種電池。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型中橡膠脹緊套的結構示意圖。
[0014]圖中:1、車架；1-1、鞍座立管；1_2、插架側管；2、下托板；2-1、長槽；2_2、插孔；3、偵_板；4、第一導電觸片；5、第二導電觸片；6、第三導電觸片；7、第四導電觸片；8、弓形導電彈片；9、插桿；10、橡膠脹緊套；10-1、楔形凸出部。
【具體實施方式】
[0015]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0016]請參閱圖1，一種具有電池識別功能的電動車電池容裝結構，包括車架1，所述車架I具有鞍座立管1-1和插架側管1-2。所述鞍座立管1-1的后方具有相互垂直的下托板2和側托板3。鞍座立管1-1、插架側管1-2和側托板3之間形成用于圍擋電池的電池腔。下托板2用于承托電池。
[0017]所述下托板2上具有長槽2-1。所述長槽2-1的下部具有插孔2-2，所述插孔2-2的軸線與所述側托板3平行。所述插孔2-2的兩側對稱分別安裝有兩個導電觸片，所述導電觸片為第一導電觸片4、第二導電觸片5、第三導電觸片6、第四導電觸片7。其中第二導電觸片5和第三導電觸片6以插孔2-2為中心對稱，第一導電觸片4和第四導電觸片7以插孔2-2為中心對稱。第一導電觸片4和第四導電觸片7位于第二導電觸片5和第三導電觸片6的外側。
[0018]所述長槽2-1內設有弓形導電彈片8，所述弓形導電彈片8的中部連接插桿9，所述插桿9插入所述插孔2-2中。本實施例中，所述弓形導電彈片8的兩端設有球形導電端子。所述第一導電觸片4、第二導電觸片5、第三導電觸片6、第四導電觸片7嵌裝在所述長槽2-1的底部，且第一導電觸片4、第二導電觸片5、第三導電觸片6、第四導電觸片7的上面與長槽2-1底面形成平面。本實施例中，第二導電觸片5和第三導電觸片6串聯于用于控制鋰電池的電路中，第一導電觸片4和第四導電觸片7串聯于用于控制鉛酸電池的電路中。
[0019]鋰電池放置電池腔內，因鋰電池的重量小，弓形導電彈片8變形小，弓形導電彈片8連通第二導電觸片5和第三導電觸片6，鋰電池控制系統可以工作。鉛酸電池放置電池腔內，因鉛酸電池的重量大，弓形導電彈片8變形大，弓形導電彈片8連通第一導電觸片4和第四導電觸片7，鉛酸電池控制系統可以工作。
[0020]如圖2，為了防止因電池在帶動車行駛過程中震動而引起弓形導電彈片8變形，所述鞍座立管1-1上套裝有橡膠脹緊套10，所述橡膠脹緊套10上具有楔形凸出部10-1，轉動橡膠脹緊套10，以擠壓鎖緊電池。
【主權項】
1.一種具有電池識別功能的電動車電池容裝結構，包括車架(I)，所述車架(I)具有鞍座立管(1-1)和插架側管(1-2)，所述鞍座立管(1-1)的后方具有相互垂直的下托板(2)和側托板(3)，其特征在于:所述下托板(2)上具有長槽(2-1)，所述長槽(2-1)的下部具有插孔(2-2)，所述插孔(2-2)的兩側對稱分別安裝有兩個導電觸片，所述導電觸片為第一導電觸片(4)、第二導電觸片(5)、第三導電觸片(6)、第四導電觸片(7)，所述插孔(2-2)的軸線與所述側托板(3)平行，所述長槽(2-1)內設有弓形導電彈片(8)，所述弓形導電彈片(8)的中部連接插桿(9)，所述插桿(9)插入所述插孔(2-2)中； 所述鞍座立管(1-1)上套裝有橡膠脹緊套(10)，所述橡膠脹緊套(10)上具有楔形凸出部(1-1)02.根據權利要求1所述的具有電池識別功能的電動車電池容裝結構，其特征在于:所述弓形導電彈片(8)的兩端設有球形導電端子。3.根據權利要求1所述的具有電池識別功能的電動車電池容裝結構，其特征在于:所述第一導電觸片(4)、第二導電觸片(5)、第三導電觸片(6)、第四導電觸片(7)嵌裝在所述長槽(2-1)的底部，且第一導電觸片(4)、第二導電觸片(5)、第三導電觸片(6)、第四導電觸片(7)的上面與長槽(2-1)底面形成平面。
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有電池識別功能的電動車電池容裝結構，包括車架，所述車架具有鞍座立管和插架側管，鞍座立管的后方具有相互垂直的下托板和側托板，其特征在于：下托板上具有長槽，長槽的下部具有插孔，插孔的兩側對稱分別安裝有兩個導電觸片，導電觸片為第一導電觸片、第二導電觸片、第三導電觸片、第四導電觸片，插孔的軸線與側托板平行，長槽內設有弓形導電彈片，弓形導電彈片的中部連接插桿，插桿插入所述插孔中；鞍座立管上套裝有橡膠脹緊套，橡膠脹緊套上具有楔形凸出部。本實用新型以鉛酸電池和鋰電池的重量作為識別信息，通過元件受壓力不同而變形不同的原理來實現兩套電池控制系統的切換，從而實現一部電動車可以適配兩種電池。
【IPC分類】B62M6/90
【公開號】CN205113624
【申請號】CN201520811433
【發明人】蘇詠偉, 朱孝強
【申請人】天津市三槍電動車有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月19日