一種設置有防卡裝置的平叉支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車專用防盜鎖具，尤其涉及一種設置有防卡裝置的平叉支架。
【背景技術】
[0002]目前的摩托車后輪平叉僅作為摩托車前輪和后輪之間的支撐，沒有設置防盜鎖。摩托車后輪平叉的一端與后輪相鄰，是設置防盜鎖的最佳位置，現目前的摩托車主要的防盜方式一類是外加在摩托車前輪或者后輪上的純機械型的防盜鎖，這類鎖防盜性能很差，容易被強行開啟，操作繁瑣，且不美觀。另一類是設置在摩托車內部的電子防盜鎖，這類鎖主要是通過對摩托車的點火系統進行控制，控制器是通過外接電源對該防盜器供電，所以只要切斷供電電源線，該電子防盜鎖就失去了防盜功能，無法實現防盜的功能。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術中的不足之處，本實用新型提供了一種設置有防卡裝置的平叉支架，用于在摩托車后輪平叉上安裝防盜鎖，即防盜也充分使用了摩托車后輪平叉上的空間。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案:
[0005]—種設置有防卡裝置的平叉支架，包括摩托車后輪平叉主體，所述摩托車后輪平叉主體具有連接摩托車主體的圓弧形上凹槽以及用于安裝摩托車后輪且與圓弧形上凹槽相對應的圓弧形下凹槽，還包括設置在摩托車后輪平叉主體內的電機支架固定板、反轉短路開關固定板、反轉短路開關、驅動電機支撐板、鎖定桿和驅動電機，所述電機支架固定板固定設置在摩托車后輪平叉主體內，所述反轉短路開關固定板為L型結構，反轉短路開關固定板的一端固定連接在電機支架固定板上，所述反轉短路開關固定連接在反轉短路開關固定板的另一端上;所述驅動電機支撐板為三角支撐板，所述驅動電機支撐板的一角鉸接在反轉短路開關固定板上;所述驅動電機支撐板另兩角中的一角與反轉短路開關的觸頭對應。
[0006]進一步，所述鎖定桿為圓弧形結構，鎖定桿邊緣設置傳動齒條，所述傳動齒條與驅動電機的輸出軸上安裝的齒輪嚙合，鎖定桿沿摩托車后輪平叉主體的圓弧形下凹槽的邊緣設置并可由驅動電機驅動沿圓弧形下凹槽滑動，所述反轉短路開關、驅動電機和摩托車電池串聯連接在導線上。
[0007]進一步，所述摩托車后輪平叉主體上設置用于安裝驅動電機的安裝窗口，所述安裝窗口上安裝有密封板。
[0008]與現有技術相比，本實用新型具有如下優點:
[0009]當鎖定桿在執行閉鎖指令遇到障礙物時，鎖定桿的一端被卡住，驅動電機的輸出齒輪與傳動齒條均無法轉動，驅動電機受力向左移動，進而驅動電機支撐板另兩角中的一角壓在反轉短路開關的觸頭上，使得驅動電機電極轉換，驅動電機輸出軸逆時針旋轉，當到達指定位置后，電機停止，隨即可將障礙物移開，避免了在閉鎖過程中因鎖定桿被卡住，進而損壞驅動電機的情況發生。且該支架采用機械部件連接，成本低且制作簡單，使用壽命長，易于推廣。
【附圖說明】
[0010]圖1為一種設置有防卡裝置的平叉支架的結構示意圖；
[0011 ]圖2為反轉短路開關固定板的結構示意圖。
[0012]圖中:1一摩托車后輪平叉主體;2—電機支架固定座;4一驅動電機支架;5—驅動電機;6—反轉短路開關固定板;7—反轉短路開關;10—鎖定桿;10-1—傳動齒條。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細地描述。
[0014]如圖1-2所示，一種設置有防卡裝置的平叉支架，包括摩托車后輪平叉主體1，摩托車后輪平叉主體1具有連接摩托車主體的圓弧形上凹槽以及用于安裝摩托車后輪且與圓弧形上凹槽相對應的圓弧形下凹槽，還包括設置在摩托車后輪平叉主體1內的電機支架固定板2、反轉短路開關固定板6、反轉短路開關7、驅動電機支撐板4、鎖定桿10和驅動電機5。電機支架固定板2固定設置在摩托車后輪平叉主體1內，反轉短路開關固定板6為L型結構，反轉短路開關固定板6的一端固定連接在電機支架固定板2上，反轉短路開關7固定連接在反轉短路開關固定板6的另一端上。驅動電機支撐板4為三角支撐板，驅動電機支撐板4的一角鉸接在反轉短路開關固定板6上。驅動電機支撐板4另兩角中的一角與反轉短路開關7的觸頭對應。當驅動電機支撐板4在反轉短路開關7的觸頭方向發生移動時，正好能開啟反轉短路開關7，控制驅動電機5的電極換向，驅動電機5的的輸出軸的旋轉方向改變。
[0015]鎖定桿10為圓弧形結構，鎖定桿10邊緣設置傳動齒條10-1，傳動齒條10-1與驅動電機5的輸出軸上安裝的齒輪嚙合，鎖定桿10沿摩托車后輪平叉主體1的圓弧形下凹槽的邊緣設置并可由驅動電機5驅動沿圓弧形下凹槽滑動，反轉短路開關7、驅動電機5和摩托車電池串聯連接在導線上。
[0016]摩托車后輪平叉主體1上設置用于安裝驅動電機5的安裝窗口，安裝窗口上安裝有密封板。
[0017]當鎖定桿10在執行閉鎖指令遇到障礙物時，鎖定桿10的一端被卡住，驅動電機5的輸出齒輪與傳動齒條10-1均無法轉動，驅動電機5受力向左移動，進而驅動電機支撐板另兩角中的一角壓在反轉短路開關7的觸頭上，使得驅動電機5電極轉換，驅動電機5輸出軸逆時針旋轉，當到達指定位置后，驅動電機5停止隨即可將障礙物移開，避免了在閉鎖過程中因鎖定桿被卡住，而損壞驅動電機的情況發生。
[0018]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種設置有防卡裝置的平叉支架，包括摩托車后輪平叉主體(1)，所述摩托車后輪平叉主體(1)具有連接摩托車主體的圓弧形上凹槽以及用于安裝摩托車后輪且與圓弧形上凹槽相對應的圓弧形下凹槽，其特征在于:還包括設置在摩托車后輪平叉主體(1)內的電機支架固定板(2)、反轉短路開關固定板(6)、反轉短路開關(7)、驅動電機支撐板(4)和驅動電機(5)，所述電機支架固定板(2)固定設置在摩托車后輪平叉主體(1)內，所述反轉短路開關固定板(6 )為L型結構，反轉短路開關固定板(6 )的一端固定連接在電機支架固定板(2 )上，所述反轉短路開關(7)固定連接在反轉短路開關固定板(6)的另一端上;所述驅動電機支撐板(4)為三角支撐板，所述驅動電機支撐板(4)的一角鉸接在反轉短路開關固定板(6)上;所述驅動電機支撐板(4)另兩角中的一角與反轉短路開關(7)的觸頭對應。2.根據權利要求1所述的一種設置有防卡裝置的平叉支架，其特征在于:還包括鎖定桿(10)，所述鎖定桿(10)為圓弧形結構，鎖定桿(10)邊緣設置傳動齒條(10-1 )，所述傳動齒條(10-1)與驅動電機(5)的輸出軸上安裝的齒輪嚙合，鎖定桿(10)沿摩托車后輪平叉主體(1)的圓弧形下凹槽的邊緣設置并可由驅動電機(5)驅動沿圓弧形下凹槽滑動，所述反轉短路開關(7)、驅動電機(5)和摩托車電池串聯連接在導線上。3.根據權利要求2所述的一種設置有防卡裝置的平叉支架其特征在于:所述摩托車后輪平叉主體(1)上設置用于安裝驅動電機(5)的安裝窗口，所述安裝窗口上安裝有密封板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種設置有防卡裝置的平叉支架，包括摩托車后輪平叉主體，所述摩托車后輪平叉主體具有連接摩托車主體的圓弧形上凹槽以及用于安裝摩托車后輪且與圓弧形上凹槽相對應的圓弧形下凹槽，還包括設置在摩托車后輪平叉主體內的電機支架固定板、反轉短路開關固定板、反轉短路開關、驅動電機支撐板和驅動電機，電機支架固定板固定設置在摩托車后輪平叉主體內，當鎖定桿在關閉遇到障礙物時，驅動電機的輸出齒輪與傳動齒條均無法轉動，驅動電機受力向左移動，進而驅動電機支撐板另兩角中的一角壓在反轉短路開關的觸頭上，使得驅動電機電極轉換，驅動電機輸出軸逆時針旋轉。
【IPC分類】B62H5/16
【公開號】CN205113520
【申請號】CN201520854549
【發明人】張永建
【申請人】重慶軍竹摩托車防盜鎖廠
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月31日