備胎拆卸輔助裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種備胎拆卸輔助裝置，屬于汽車部件技術領域。
【背景技術】
[0002]在汽車輪胎發生爆胎的情況下需要拆卸備胎進行更換，對于大型汽車來說，備胎非常沉重，拆卸很麻煩，拆卸時需要先將備胎緊固松動后，通過搖把臂將備胎緩慢放下，備胎落地后再用人力將其從車底拉出。由于備胎重量一般都有上百公斤，這種操作方式非常費力，一個人很難單獨進行，而且還有一定的危險性。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種備胎拆卸輔助裝置，其結構簡單，設計合理，在備胎落地后能夠輕松地將備胎從車底拉出，操作方便安全。
[0004]按照本實用新型提供的技術方案:備胎拆卸輔助裝置，其特征在于:包括連接圈、支撐架和腳輪，所述連接圈用于嵌卡在備胎鋼圈上的翻邊凹槽內，連接圈具有斷開口，所述斷開口的兩端通過撐開調節機構相連接;所述連接圈上安裝有至少三個支撐架，所述支撐架上部用于頂在備胎鋼圈上對應的定位部內，每個支撐架的底部均安裝腳輪。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述撐開調節機構包括筒體和調節螺母，所述連接圈斷開口的一端設有螺紋頭，所述調節螺母螺裝在螺紋頭上;所述筒體連接在連接圈斷開口的另一端，筒體的內徑大于螺紋頭的外徑但小于調節螺母的外徑，所述螺紋頭能夠自由進出筒體，但調節螺母會與筒體端部相抵。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述支撐架為三角形，所述支撐架頂部設有向外側面凸出的頂塊，所述頂塊用于頂在備胎鋼圈上對應的定位部內。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述定位部為鋼圈上的凹坑或鋼圈上的散熱孔或鋼圈平面底部。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述連接圈斷開口一端與螺紋頭之間、連接圈斷開口另一端與筒體之間均設有一個向內彎折的過渡段。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述支撐架底部設有凹腔，所述腳輪裝在凹腔內，腳輪下端用于接觸地面的支撐點高出支撐架底面。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述腳輪采用萬向輪。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述連接圈上安裝的支撐架數量為三個，三個支撐架在連接圈上沿周向均布。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述備胎拆卸輔助裝置還包括一個用于從內側向外頂撐支撐架的加強撐圈，所述加強撐圈的結構與連接圈相同，所述支撐架頂部設有向內側面彎折的勾爪，所述勾爪與支撐架內側面之間構成卡槽，所述加強撐圈裝好后嵌卡于所述卡槽內。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述連接圈、支撐架的材質為鋼、鋁合金或工程塑料中的任一種。
[0014]作為本實用新型的進一步改進，所述加強撐圈的材質為鋼、鋁合金或工程塑料中的任一種。
[0015]本實用新型與現有技術相比，具有如下優點:本實用新型結構簡單，設計合理，在備胎落地后能夠輕松地將備胎從車底拉出，操作方便安全。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例的立體結構示意圖。
[0017]圖2為本實用新型實施例拆卸掉腳輪后的結構主視圖。
[0018]圖3為圖2的結構俯視圖。
[0019]圖4為圖3的結構左視圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0021]如圖所示:實施例中的備胎拆卸輔助裝置主要由連接圈1、支撐架2、腳輪3、筒體4、調節螺母5和加強撐圈6等組成。
[0022]如圖卜圖4所示，本實用新型實施例中，所述連接圈1用于嵌卡在備胎鋼圈上的翻邊凹槽內，連接圈1具有一個斷開口，所述斷開口的兩端通過撐開調節機構相連接;所述撐開調節機構包括筒體4和調節螺母5，所述連接圈1斷開口的一端設有螺紋頭7，所述調節螺母5螺裝在螺紋頭7上;所述筒體4連接在連接圈1斷開口的另一端，筒體4的內徑大于螺紋頭7的外徑但小于調節螺母5的外徑，所述螺紋頭7能夠自由進出筒體4，但調節螺母5會與筒體4端部相抵。
[0023]如圖1?圖4所示，本實用新型實施例中，所述連接圈1上安裝有三個沿周向均布的支撐架2，所述支撐架2頂部設有向外側面凸出的頂塊8，所述頂塊8用于頂在備胎鋼圈上對應的定位部內。所述定位部可以是鋼圈上的凹坑或鋼圈上的散熱孔或鋼圈平面底部。
[0024]如圖1所示，本實用新型實施例中，在每個支撐架2的底部均安裝腳輪3，所述腳輪3優選采用萬向輪。另外，當支撐架2的個數超過三個時，多個支撐架2在連接圈1上的分布就不一定非得沿周向均布，而是可以根據實際安裝需要靈活設置，只要能夠保證支撐的平衡性即可。在實際應用中，有些使用場合對備胎輔助裝置的高度有限制，為此，本實用新型還可以對支撐架(2)進行改進，在支撐架(2)底部設置凹腔，所述腳輪(3)裝在凹腔內，腳輪(3)下端用于接觸地面的支撐點高出支撐架(2)底面，以保證備胎輔助裝置能夠自由移動。本實用新型中的支撐架2為三角形，但在實際生產制造中，所述支撐架(2)的形狀可以根據安裝需要靈活選擇，如還可以為方形或其他可用的形狀。
[0025]如圖1?圖4所示，本實用新型實施例中，所述連接圈1斷開口一端與螺紋頭7之間、連接圈1斷開口另一端與筒體4之間均設有一個向內彎折的過渡段。這樣一方面可以避開備胎上的平衡塊，給撐開調節機構留出操作空間，方便拆卸；另一方面可以增強撐開調節機構的結構強度，提升安全性。
[0026]如圖1?圖4所示，本實用新型實施例中，所述備胎拆卸輔助裝置還包括一個用于從內側向外頂撐支撐架2的加強撐圈6，所述加強撐圈6的結構與連接圈1相同，所述支撐架2頂部設有向內側面彎折的勾爪9，所述勾爪9與支撐架2內側面之間構成卡槽，所述加強撐圈6裝好后嵌卡于所述卡槽內。
[0027]本實用新型實施例中，所述連接圈1、支撐架2和加強撐圈6的材質可以為現有的任何具有一定彈性和剛性的材料，如可以選用鋼、鋁合金或工程塑料中的任一種。
[0028]本實用新型的具體應用如下:
[0029]裝到備胎上:通過調節撐開調節機構，使連接圈1外徑略小于備胎鋼圈上的翻邊凹槽內徑，將連接圈1放入翻邊凹槽內，調節撐開調節機構，使連接圈1撐開，連接圈1變大而嵌卡固定在翻邊凹槽內，同時確保支撐架2上的頂塊8對應頂在備胎鋼圈上對應的定位部中；然后用相同方式將加強撐圈6裝到支撐架2上，避免支撐架2由于承重過大發生變形。
[0030]當需要更換備胎時，備胎從車底卸下落地后，由于安裝有本實用新型的備胎拆卸輔助裝置，備胎可以方便地從車底拉出。備胎拉出后將備胎拆卸輔助裝置，拆卸操作參照將備胎拆卸輔助裝置裝到備胎上的操作，只是操作步驟相反，即先拆加強撐圈6，再拆卸連接圈1。
【主權項】
1.備胎拆卸輔助裝置，其特征在于:包括連接圈(1)、支撐架(2)和腳輪(3)，所述連接圈(1)用于嵌卡在備胎鋼圈上的翻邊凹槽內，連接圈(1)具有斷開口，所述斷開口的兩端通過撐開調節機構相連接;所述連接圈(1)上安裝有至少三個支撐架(2)，所述支撐架(2)上部用于頂在備胎鋼圈上對應的定位部內，每個支撐架(2)的底部均安裝腳輪(3)。2.如權利要求1所述的備胎拆卸輔助裝置，其特征在于:所述撐開調節機構包括筒體(4)和調節螺母(5)，所述連接圈(1)斷開口的一端設有螺紋頭(7)，所述調節螺母(5)螺裝在螺紋頭(7)上;所述筒體(4)連接在連接圈(1)斷開口的另一端，筒體(4)的內徑大于螺紋頭(7)的外徑但小于調節螺母(5)的外徑，所述螺紋頭(7)能夠自由進出筒體(4)，但調節螺母(5)會與筒體(4)端部相抵。3.如權利要求1所述的備胎拆卸輔助裝置，其特征在于:所述支撐架(2)頂部設有向外側面凸出的頂塊(8)，所述頂塊(8)用于頂在備胎鋼圈上對應的定位部內。4.如權利要求3所述的備胎拆卸輔助裝置，其特征在于:所述定位部為鋼圈上的凹坑或鋼圈上的散熱孔或鋼圈平面底部。5.如權利要求2所述的備胎拆卸輔助裝置，其特征在于:所述連接圈(1)斷開口一端與螺紋頭(7)之間、連接圈(1)斷開口另一端與筒體(4)之間均設有一個向內彎折的過渡段。6.如權利要求1所述的備胎拆卸輔助裝置，其特征在于:所述支撐架(2)底部設有凹腔，所述腳輪(3)裝在凹腔內，腳輪(3)下端用于接觸地面的支撐點高出支撐架(2)底面。7.如權利要求1所述的備胎拆卸輔助裝置，其特征在于:所述腳輪(3)采用萬向輪。8.如權利要求1所述的備胎拆卸輔助裝置，其特征在于:所述連接圈(1)上安裝的支撐架(2)數量為三個，三個支撐架(2)在連接圈(1)上沿周向均布。9.如權利要求1所述的備胎拆卸輔助裝置，其特征在于:所述備胎拆卸輔助裝置還包括一個用于從內側向外頂撐支撐架(2)的加強撐圈(6)，所述加強撐圈(6)的結構與連接圈(1)相同，所述支撐架(2)頂部設有向內側面彎折的勾爪(9)，所述勾爪(9)與支撐架(2)內側面之間構成卡槽，所述加強撐圈(6)裝好后嵌卡于所述卡槽內。10.如權利要求9所述的備胎拆卸輔助裝置，其特征在于:所述連接圈(1)、支撐架(2)、加強撐圈(6)的材質為鋼、鋁合金或工程塑料中的任一種。
【專利摘要】本實用新型涉及一種備胎拆卸輔助裝置，其特征在于：包括連接圈、支撐架和腳輪，所述連接圈用于嵌卡在備胎鋼圈上的翻邊凹槽內，連接圈具有斷開口，所述斷開口的兩端通過撐開調節機構相連接；所述連接圈上安裝有至少三個支撐架，所述支撐架上部用于頂在備胎鋼圈上對應的定位部內，每個支撐架的底部均安裝腳輪。本實用新型結構簡單，設計合理，在備胎落地后能夠輕松地將備胎從車底拉出，操作方便安全。
【IPC分類】B62D43/00
【公開號】CN205113486
【申請號】CN201520912986
【發明人】包三賢
【申請人】包三賢
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月16日