一種鋁合金平板車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于平板車領域，具體涉及一種鋁合金平板車。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有平板車多采用鋼鐵材料，不僅外形不美觀，生產(chǎn)加工耗時大，更重要是其存在耐腐蝕性能差、使用壽命短與自身重量大等缺陷。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種輕量化、機動性好且能耗低的鋁合金平板車。
[0004]為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種鋁合金平板車，主要包括車身總成、設置在車身總成下方的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成及與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成相連接的牽引系統(tǒng)總成，所述車身總成包括底板、邊梁、前端梁、大梁及橫梁，所述底板為鋁合金底板，大梁為Η型鋁合金型材，邊梁、前端梁與橫梁均為U型鋁合金型材;所述邊梁、前端梁、大梁及橫梁對應組合成平板式框架結(jié)構(gòu)并固定在底板下方。
[0005]進一步，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成包括轉(zhuǎn)盤及轉(zhuǎn)盤架，所述轉(zhuǎn)盤架通過轉(zhuǎn)盤設置在車身總成下方;所述轉(zhuǎn)盤架主要由轉(zhuǎn)盤橫梁及轉(zhuǎn)盤縱梁組焊而成，所述轉(zhuǎn)盤橫梁及轉(zhuǎn)盤縱梁為鋁合金方管。
[0006]進一步，所述牽引系統(tǒng)總成主要由牽引桿、牽引桿固定座及牽引框架組成，所述牽引桿通過牽引桿固定座緊固在牽引框架一端，所述牽引框架為Υ型架，另一端緊固在轉(zhuǎn)盤架上。
[0007]進一步，所述車身總成還包括加固梁及加高粱，所述加固梁及加高粱為鋁合金方管，對應設置在大梁下方。
[0008]進一步，還包括斜拉筋，所述轉(zhuǎn)盤架為矩形框架，所述斜拉筋牽拉固定在盤橫梁及轉(zhuǎn)盤縱梁之間。
[0009]本實用新型的有益效果在于:該平板車結(jié)構(gòu)簡單，采用大量鋁合金型材制作而成，不僅車身的強度、剛度得到保證，更重要的是，該平板車實現(xiàn)了輕量化，可顯著提高設備的機動性，降低了生產(chǎn)成本，減少了能源消耗。
【附圖說明】
[0010]為了使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明:
[0011]圖1為車身總成與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的主視圖；
[0013]圖3為圖2的仰視圖；
[0014]圖4為圖2的左視圖；
[0015]圖5為牽引系統(tǒng)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。
[0017]如圖所示，本實施例中的鋁合金平板車，主要包括車身總成、設置在車身總成下方的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成及與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成相連接的牽引系統(tǒng)總成，所述車身總成包括底板1、邊梁
2、前端梁3、大梁4及橫梁5，所述底板1為鋁合金底板，大梁4為Η型鋁合金型材，邊梁2、前端梁3與橫梁5均為U型鋁合金型材;所述邊梁2、前端梁3、大梁4及橫梁5對應組合成平板式框架結(jié)構(gòu)并固定在底板1下方。平板車的車身總成是鋁合金組合結(jié)構(gòu)，承載能力強，質(zhì)量輕，提高了設備的機動性。
[0018]在本實施例中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成包括轉(zhuǎn)盤6及轉(zhuǎn)盤架，所述轉(zhuǎn)盤架通過轉(zhuǎn)盤6設置在車身總成下方;所述轉(zhuǎn)盤架主要由轉(zhuǎn)盤橫梁7及轉(zhuǎn)盤縱梁8組焊而成，所述轉(zhuǎn)盤橫梁7及轉(zhuǎn)盤縱梁8為鋁合金方管。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成是車身總成的旋轉(zhuǎn)件及支撐件，還是車身總成與牽引系統(tǒng)總成的過渡銜接件。該結(jié)構(gòu)不僅輕量易加工，還能可靠承受牽引力(含制動力)、轉(zhuǎn)向時的側(cè)向力等水平方向的力。
[0019]在本實施例中，牽引系統(tǒng)總成主要由牽引桿9、牽引桿固定座10及牽引框架11組成，所述牽引桿9通過牽引桿固定座10緊固在牽引框架11 一端，所述牽引框架11為Υ型架，另一端緊固在轉(zhuǎn)盤架上。具體的，本實施例中的牽引框架11與轉(zhuǎn)盤橫梁7相連接緊固。
[0020]在本實施例中，車身總成還包括加固梁12及加高粱13，所述加固梁12及加高粱13為鋁合金方管，對應設置在大梁4下方;進一步提高了平板車的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，拓寬了使用范圍，且材料易得，可降低生產(chǎn)成本。
[0021]在本實施例中，轉(zhuǎn)盤架上還包括斜拉筋13，所述轉(zhuǎn)盤架為矩形框架，所述斜拉筋13牽拉固定在盤橫梁7及轉(zhuǎn)盤縱梁8之間，可進一步提高轉(zhuǎn)盤架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0022]最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進行了詳細的描述，但本領域技術人員應當理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種鋁合金平板車，主要包括車身總成、設置在車身總成下方的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成及與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成相連接的牽引系統(tǒng)總成，其特征在于:所述車身總成包括底板、邊梁、前端梁、大梁及橫梁，所述底板為鋁合金底板，大梁為Η型鋁合金型材，邊梁、前端梁與橫梁均為U型鋁合金型材;所述邊梁、前端梁、大梁及橫梁對應組合成平板式框架結(jié)構(gòu)并固定在底板下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金平板車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成包括轉(zhuǎn)盤及轉(zhuǎn)盤架，所述轉(zhuǎn)盤架通過轉(zhuǎn)盤設置在車身總成下方;所述轉(zhuǎn)盤架主要由轉(zhuǎn)盤橫梁及轉(zhuǎn)盤縱梁組焊而成，所述轉(zhuǎn)盤橫梁及轉(zhuǎn)盤縱梁為鋁合金方管。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋁合金平板車，其特征在于:所述牽引系統(tǒng)總成主要由牽引桿、牽引桿固定座及牽引框架組成，所述牽引桿通過牽引桿固定座緊固在牽引框架一端，所述牽引框架為Υ型架，另一端緊固在轉(zhuǎn)盤架上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金平板車，其特征在于:所述車身總成還包括加固梁及加高粱，所述加固梁及加高粱為鋁合金方管，對應設置在大梁下方。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋁合金平板車，其特征在于:還包括斜拉筋，所述轉(zhuǎn)盤架為矩形框架，所述斜拉筋牽拉固定在盤橫梁及轉(zhuǎn)盤縱梁之間。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋁合金平板車，主要包括車身總成、設置在車身總成下方的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成及與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成相連接的牽引系統(tǒng)總成，所述車身總成包括底板、邊梁、前端梁、大梁及橫梁，所述底板為鋁合金底板，大梁為H型鋁合金型材，邊梁、前端梁與橫梁均為U型鋁合金型材；所述邊梁、前端梁、大梁及橫梁對應組合成平板式框架結(jié)構(gòu)并固定在底板下方；該平板車結(jié)構(gòu)簡單，采用大量鋁合金型材制作而成，不僅車身的強度、剛度得到保證，更重要的是，該平板車實現(xiàn)了輕量化，可顯著提高設備的機動性，降低了生產(chǎn)成本，減少了能源消耗。
【IPC分類】B62D21/02, B62D15/00, B60D1/14
【公開號】CN205098286
【申請?zhí)枴緾N201520921553
【發(fā)明人】黃文朋
【申請人】遼寧忠旺特種車輛制造有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月18日