一種車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的車輛，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為最重要的系統(tǒng)之一，能夠使得車輛在行駛過程中能夠完成轉(zhuǎn)向，從而到達(dá)能夠順利行駛;在現(xiàn)有的車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向節(jié)作為必不可少的重要部件在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中起到至關(guān)重要的重要，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向節(jié)通過銷軸與車輛的轉(zhuǎn)向橋連接，并且通過軸頸連接車輛的轉(zhuǎn)向輪。在需要轉(zhuǎn)向時，駕駛?cè)藛T轉(zhuǎn)動方向盤，帶動轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動;而轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動將帶動轉(zhuǎn)向節(jié)相對于轉(zhuǎn)向橋產(chǎn)生一個角度轉(zhuǎn)動，而轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)動帶動了車輛輪胎的轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)了車輛的轉(zhuǎn)向。
[0003]現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向節(jié)包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體，在轉(zhuǎn)向節(jié)本體上還設(shè)置有上耳和下耳，在上耳和下耳上設(shè)置有與轉(zhuǎn)向橋鉸接的銷孔，所述上耳與所述下耳是通過焊接與所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體連接的，焊接完成之后再對上耳和下耳上的銷孔進(jìn)行加工，這樣的做法會影響焊接效果，使得轉(zhuǎn)向節(jié)的強(qiáng)度變低;也有先對上耳和下耳進(jìn)行銷孔加工，加工完畢之后在將上耳和下耳焊接在轉(zhuǎn)向節(jié)本體上，采用這樣的方式會使得上耳和下耳上的銷孔不同軸，從而在與轉(zhuǎn)向橋連接時產(chǎn)生裝配誤差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種裝配精度高的車輛。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種車輛，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、與所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)連接的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)、與所述轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)連接的左轉(zhuǎn)向節(jié)、與所述左轉(zhuǎn)向節(jié)鉸接的轉(zhuǎn)向橋以及與所述轉(zhuǎn)向橋鉸接的右轉(zhuǎn)向節(jié)，所述左轉(zhuǎn)向節(jié)與所述右轉(zhuǎn)向節(jié)之間通過轉(zhuǎn)向梯形臂連接;其中所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤、與所述轉(zhuǎn)向盤連接的轉(zhuǎn)向軸、所述轉(zhuǎn)向軸通過萬向節(jié)連接傳動軸、所述傳動軸通過萬向節(jié)連接轉(zhuǎn)向器;所述轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)包括與所述轉(zhuǎn)向器連接的轉(zhuǎn)向搖臂以及與所述轉(zhuǎn)向搖臂連接的轉(zhuǎn)向直拉桿；其中所述左轉(zhuǎn)向節(jié)/右轉(zhuǎn)向節(jié)包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體，在所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體上設(shè)置有上耳、下耳和軸頸;在所述左轉(zhuǎn)向節(jié)上還設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)向直拉桿連接的轉(zhuǎn)向臂，在所述上耳和所述下耳上設(shè)置有同軸的銷孔，在所述銷孔內(nèi)安裝有與所述轉(zhuǎn)向橋鉸接的銷軸，在所述銷孔與所述銷軸之間安裝有襯套，所述上耳和/或下耳上的銷孔呈橢圓形，且所述橢圓形的銷孔的短軸尺寸大于所述襯套的直徑。采用這樣的方式能夠彌補(bǔ)將上耳和下耳的銷孔對準(zhǔn)時產(chǎn)生的誤差，在將轉(zhuǎn)向橋與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配的時候提高了裝配精度，避免了裝配誤差。
[0006]為了進(jìn)一步提高裝配精度，所述上耳上的銷孔與所述下耳上的銷孔均為橢圓形且尺寸相同。
[0007]為了進(jìn)一步提高裝配的適應(yīng)性，所述襯套在且軸向上具有開口。這樣的設(shè)置能夠使得所述襯套在周向上具有小量的伸縮性，能夠使得所述銷軸與所述銷孔裝配時有更高的適應(yīng)性。
[0008]為了進(jìn)一步提高裝配的適應(yīng)性，所述開口與所述襯套的軸線具有夾角。
[0009]優(yōu)選地，所述夾角為10-30°。
[0010]優(yōu)選地，所述夾角為15°
[0011]采用本實用新型的車輛，具有以下有益效果:1提高轉(zhuǎn)向節(jié)上銷孔的對正效果；2.能夠提高裝配精度;將所述轉(zhuǎn)向節(jié)上的銷孔設(shè)置成橢圓形，能夠使得銷軸在裝配進(jìn)轉(zhuǎn)向節(jié)上的銷孔和轉(zhuǎn)向橋上的銷孔時更加容易，提高了裝配精度;3.能夠提高裝配的適應(yīng)性;在所述襯套上設(shè)置有開口，能夠使得所述襯套具有小量的周向收縮性能，提高了銷軸在銷孔中的裝配適應(yīng)性。
【附圖說明】
[0012]圖1本實施例的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)示意圖；
[0013]圖2為實施例的的轉(zhuǎn)向節(jié)的正視圖；
[0014]圖3為圖2的俯視圖；
[0015]圖4為本實施例的襯套示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記:1.轉(zhuǎn)向節(jié)本體;2.上耳;3.下耳;4.軸頸;5.銷孔;6.銷軸;7.襯套;71.開口； 72.夾角α;8.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu);81.轉(zhuǎn)向盤;82.轉(zhuǎn)向軸;83.萬向節(jié);84.傳動軸;85.轉(zhuǎn)向器；
9.轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)；91.轉(zhuǎn)向搖臂；9 2.轉(zhuǎn)向直拉桿；10.左轉(zhuǎn)向節(jié)；11.轉(zhuǎn)向橋；12.右轉(zhuǎn)向輪；13.轉(zhuǎn)向梯形臂；14.轉(zhuǎn)向臂。
【具體實施方式】
[0017]下面將通過附圖中所示的實施例來介紹本實用新型，但本實用新型并不局限于所介紹的實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍:
[0018]實施例:如圖1至圖4所示，一種車輛，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)8、與所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)8連接的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)9、與所述轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)9連接的左轉(zhuǎn)向節(jié)10、與所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10鉸接的轉(zhuǎn)向橋11以及與所述轉(zhuǎn)向橋11鉸接的右轉(zhuǎn)向節(jié)12，所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10與所述右轉(zhuǎn)向節(jié)12之間通過轉(zhuǎn)向梯形臂13連接;其中所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)8包括轉(zhuǎn)向盤81、與所述轉(zhuǎn)向盤81連接的轉(zhuǎn)向軸82、所述轉(zhuǎn)向軸82通過萬向節(jié)83連接傳動軸84、所述傳動軸84通過萬向節(jié)83連接轉(zhuǎn)向器85;所述轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)9包括與所述轉(zhuǎn)向器91連接的轉(zhuǎn)向搖臂92以及與所述轉(zhuǎn)向搖臂92連接的轉(zhuǎn)向直拉桿93;其中所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10/右轉(zhuǎn)向節(jié)12包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體1，在所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體1上設(shè)置有上耳2、下耳3和軸頸4;在所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10上還設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)向直拉桿92連接的轉(zhuǎn)向臂14，在所述上耳2和所述下耳3上設(shè)置有同軸的銷孔5，在所述銷孔5內(nèi)安裝有與所述轉(zhuǎn)向橋11鉸接的銷軸6，在所述銷孔5與所述銷軸6之間安裝有襯套7。
[0019]其中設(shè)置在所述上耳2和所述下耳3上的銷孔5呈橢圓形，并且所述上耳2上的銷孔5和所述下耳3上的銷孔5尺寸相同，并且所述橢圓形的銷孔5的短軸尺寸大于所述襯套7的直徑。
[0020]另外，在所述襯套7上沿其軸向上設(shè)置有開口71，并且所述開口 71與所述襯套7的軸線具有夾角α72，所述夾角α72可以為10°，也可以為30°，本實施例中，所述夾角α72為15°。
[0021]在焊接本實施例中的左轉(zhuǎn)向節(jié)10/右轉(zhuǎn)向節(jié)12時，首先在上耳2和下耳3上加工相同尺寸的橢圓形銷孔5，再將所述上耳2和下耳3焊接在所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體1上，在焊接過程中盡量使得所述上耳2上的銷孔5和所述下耳3上的銷孔5同軸;焊接完畢后，在將所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10/右轉(zhuǎn)向節(jié)12利用銷軸6與轉(zhuǎn)向橋11鉸接。采用這樣的方式首先保證了左轉(zhuǎn)向節(jié)10/右轉(zhuǎn)向節(jié)12的焊接效果，使得左轉(zhuǎn)向節(jié)10/右轉(zhuǎn)向節(jié)12具有高強(qiáng)度;另外將所述上耳2和所述下耳3上的銷孔5設(shè)置成橢圓形，即使在焊接時產(chǎn)生誤差，也能夠使得銷軸6順利的裝配進(jìn)所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10/右轉(zhuǎn)向節(jié)12的上耳2和下耳3的銷孔5內(nèi)，提高了裝配精度。另外，設(shè)置在所述銷孔5和所述銷軸6之間的襯套7具有與其軸線呈15°夾角α72的軸向開口 71，能夠使得所述襯套7在其周向上具有小量的收縮性能，提高了銷軸6與銷孔5轉(zhuǎn)配的適應(yīng)性。
[0022]在行駛的過程中，當(dāng)需要車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向時，駕駛員手動旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)8的轉(zhuǎn)向盤1，所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)8的轉(zhuǎn)向力矩通過轉(zhuǎn)向器5的放大以后傳遞到轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)9，轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)9再通過其轉(zhuǎn)向直拉桿7與所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10的轉(zhuǎn)向節(jié)臂14的連接將轉(zhuǎn)向力矩傳遞到所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10，使得左轉(zhuǎn)向節(jié)10相對于所述轉(zhuǎn)向橋11產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10的轉(zhuǎn)動通過轉(zhuǎn)向梯形臂13將轉(zhuǎn)向力矩傳遞給右轉(zhuǎn)向節(jié)12，使得右轉(zhuǎn)向節(jié)12也相對于所述轉(zhuǎn)向橋11產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，通過左轉(zhuǎn)向節(jié)10/右轉(zhuǎn)向節(jié)12的轉(zhuǎn)動，帶動了轉(zhuǎn)配在所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10/右轉(zhuǎn)向節(jié)12上的左轉(zhuǎn)向輪/右轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)動，從而到達(dá)了車輛的轉(zhuǎn)向。
[0023]在本實施例中，所述轉(zhuǎn)向梯形臂13為現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向梯形臂13，包括與所述左轉(zhuǎn)向節(jié)和右轉(zhuǎn)向節(jié)分別連接的梯形臂，以及連接倆梯形臂的轉(zhuǎn)向橫拉桿。
【主權(quán)項】
1.一種車輛，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(8 )、與所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(8)連接的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)(9 )、與所述轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)(9)連接的左轉(zhuǎn)向節(jié)(10 )、與所述左轉(zhuǎn)向節(jié)(10)鉸接的轉(zhuǎn)向橋(11)以及與所述轉(zhuǎn)向橋鉸接的右轉(zhuǎn)向節(jié)(12)，所述左轉(zhuǎn)向節(jié)(10)與所述右轉(zhuǎn)向節(jié)(12)之間通過轉(zhuǎn)向梯形臂(13)連接； 其中所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(8 )包括轉(zhuǎn)向盤(81)、與所述轉(zhuǎn)向盤(81)連接的轉(zhuǎn)向軸(82 )、所述轉(zhuǎn)向軸(82)通過萬向節(jié)(83)連接傳動軸(84)、所述傳動軸(84)通過萬向節(jié)(83)連接轉(zhuǎn)向器(85 );所述轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)(9 )包括與所述轉(zhuǎn)向器(8 5 )連接的轉(zhuǎn)向搖臂(91)以及與所述轉(zhuǎn)向搖臂(91)連接的轉(zhuǎn)向直拉桿(92); 其中所述左轉(zhuǎn)向節(jié)(10)/右轉(zhuǎn)向節(jié)(12)包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體(1)，在所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體(1)上設(shè)置有上耳(2)、下耳(3)和軸頸(4);在所述左轉(zhuǎn)向節(jié)(10)上還設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)向直拉桿(92)連接的轉(zhuǎn)向臂(14)，在所述上耳(2)和所述下耳(3)上設(shè)置有同軸的銷孔(5)，在所述銷孔(5)內(nèi)安裝有與所述轉(zhuǎn)向橋鉸接的銷軸(6)，在所述銷孔(5)與所述銷軸(6)之間安裝有襯套(7)，其特征在于:所述上耳(2)和/或下耳(3)上的銷孔(5)呈橢圓形，且所述橢圓形的銷孔(5)的短軸尺寸大于所述襯套(7)的直徑。2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于:所述上耳(2)上的銷孔(5)與所述下耳(3)上的銷孔(5)均為橢圓形且尺寸相同。3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛，其特征在于:所述襯套(7)在其軸向上具有開口( 71)。4.如權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于:所述開口(71)與所述襯套的軸線具有夾角α(72)。5.如權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于:所述夾角α(72)為10-30°。6.如權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于:所述夾角α(72)為15°。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)（8）、與所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)（8）連接的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)（9）、與所述轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)（9）連接的左轉(zhuǎn)向節(jié)（10）、與所述左轉(zhuǎn)向節(jié)（10）鉸接的轉(zhuǎn)向橋（11）；其中所述左轉(zhuǎn)向節(jié)（10）包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體（1），在所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體（1）上設(shè)置有銷孔（5），在所述銷孔（5）內(nèi)安裝有銷軸（6），在所述銷孔（5）與所述銷軸（6）之間安裝有襯套（7），所述銷孔（5）呈橢圓形，且所述橢圓形的銷孔（5）的短軸尺寸大于所述襯套（7）的直徑。采用本實用新型的車輛能夠具有好的裝配精度和強(qiáng)度。
【IPC分類】F16C33/04, B62D7/18
【公開號】CN205098271
【申請?zhí)枴緾N201520902867
【發(fā)明人】劉天海
【申請人】重慶海獒精密鍛造有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月13日