半掛車鋼板彈簧支架定位夾具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及專用車制造領域，尤其是一種半掛車鋼板彈簧支架定位夾具。
【背景技術】
[0002]半掛車鋼板彈簧支架是鏈接汽車車架與懸架的重要零部件，汽車的重量通過它傳遞給懸架，驅動力則通過懸架與支架傳遞給車架，實現對整車的牽引，由此可以看出支架對于整車安裝的重要性，鋼板彈簧支架安裝是否精確對車輛行駛的影響巨大。
[0003]現有的鋼板彈簧支架安裝主要靠采用卷尺等工具人工測量定位，通過肉眼觀察等方式來定位鋼板彈簧支架安裝，由于工具誤差和人為誤差導致鋼板彈簧支架安裝定位誤差較大，容易使整車性能極不穩定，造成輪胎異常磨損等危害，這就需要設計一種高效率、高精度的鋼板彈簧支架定位裝置來解決這些問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在提供一種尚效率、尚精度的半掛車鋼板彈貪支架定位夾具。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:半掛車鋼板彈簧支架定位夾具，包括第一定位套連接方管和第二定位套連接方管，所述第一定位套連接方管的左端設有第一對支架定位套，第一定位套連接方管的中段設有第二對支架定位套，第一定位套連接方管的右段設有第三對支架定位套，第一定位套連接方管的右端通過變向轉軸連接第二定位套連接方管，第二定位套連接方管的末端設有第四對支架定位套。
[0006]作為本實用新型的進一步方案:所述第一對支架定位套與第一對支架的支架拉桿銷套固定。
[0007]作為本實用新型的進一步方案:所述第二對支架定位套與第二對支架的支架拉桿銷套固定。
[0008]作為本實用新型的進一步方案:所述第三對支架定位套與第三對支架的支架拉桿銷套固定。
[0009]作為本實用新型的進一步方案:所述第四對支架定位套與第四對支架的支架拉桿銷套固定。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該半掛車鋼板彈簧支架定位夾具通過支架定位套在裝配前提前完成各個鋼板彈簧支架之間的相互定位，最后再進行鋼板彈簧支架的整體定位安裝，可以使前、中、后的鋼板彈簧支架直線度、平行度、相對位置達到比較精準的水平，減小了誤差的產生，提高了整車的使用穩定性，且本實用新型結構簡單，使用方便，值得大力推廣。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖中:1-第一定位套連接方管、2-第二定位套連接方管、3-第一對支架定位套、4-第二對支架定位套、5-第三對支架定位套、6-變向轉軸、7-第四對支架定位套。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1，本實用新型實施例中，半掛車鋼板彈簧支架定位夾具，包括第一定位套連接方管1和第二定位套連接方管2，所述第一定位套連接方管1的左端設有第一對支架定位套3，第一定位套連接方管1的中段設有第二對支架定位套4，第一定位套連接方管1的右段設有第三對支架定位套5，第一定位套連接方管1的右端通過變向轉軸6連接第二定位套連接方管2，第一定位套連接方管1、第二定位套連接方管2可繞變向轉軸6進行轉動，第二定位套連接方管2的末端設有第四對支架定位套7。
[0015]本實用新型的工作原理:先將第一對支架定位套3與第一對支架的支架拉桿銷套固定，確定第一對支架的位置，然后將第二對支架定位套4與第二對支架的支架拉桿銷套固定，確定第二對支架的位置，同理通過第三對支架定位套5與第三對支架的支架拉桿銷套固定，確定第三對支架的位置，最后將第四對支架定位套7與第四對支架的支架拉桿銷套固定，確定第四對支架的位置，最后用拉桿銷將第一對支架定位套3、第二對支架定位套4、第三對支架定位套5和第四對支架定位套7銷入支架拉桿銷套，固定后將第一對支架、第二對支架、第三對支架和第四對支架定位在汽車大梁的相應位置即可。
[0016]本實用新型的優點:本實用新型通過支架定位套在裝配前提前完成各個鋼板彈簧支架之間的相互定位，最后再進行鋼板彈簧支架的整體定位安裝，可以使前、中、后的鋼板彈簧支架直線度、平行度、相對位置達到比較精準的水平，減小了誤差的產生，提高了整車的使用穩定性，且本實用新型結構簡單，使用方便，值得大力推廣。
[0017]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0018]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.半掛車鋼板彈簧支架定位夾具，包括第一定位套連接方管(1)和第二定位套連接方管(2)，其特征在于，所述第一定位套連接方管(1)的左端設有第一對支架定位套(3)，第一定位套連接方管(1)的中段設有第二對支架定位套(4)，第一定位套連接方管(1)的右段設有第三對支架定位套(5)，第一定位套連接方管(1)的右端通過變向轉軸(6)連接第二定位套連接方管(2)，第二定位套連接方管(2)的末端設有第四對支架定位套(7)。2.根據權利要求1所述的半掛車鋼板彈簧支架定位夾具，其特征在于，所述第一對支架定位套(3)與第一對支架的支架拉桿銷套固定。3.根據權利要求1所述的半掛車鋼板彈簧支架定位夾具，其特征在于，所述第二對支架定位套(4)與第二對支架的支架拉桿銷套固定。4.根據權利要求1所述的半掛車鋼板彈簧支架定位夾具，其特征在于，所述第三對支架定位套(5)與第三對支架的支架拉桿銷套固定。5.根據權利要求1所述的半掛車鋼板彈簧支架定位夾具，其特征在于，所述第四對支架定位套(7)與第四對支架的支架拉桿銷套固定。
【專利摘要】本實用新型公開了一種半掛車鋼板彈簧支架定位夾具，包括第一定位套連接方管和第二定位套連接方管，所述第一定位套連接方管的左端設有第一對支架定位套，第一定位套連接方管的中段設有第二對支架定位套，第一定位套連接方管的右段設有第三對支架定位套，第一定位套連接方管的右端通過變向轉軸連接第二定位套連接方管，第二定位套連接方管的末端設有第四對支架定位套；該半掛車鋼板彈簧支架定位夾具通過支架定位套在裝配前提前完成各個鋼板彈簧支架之間的相互定位，最后再進行鋼板彈簧支架的整體定位安裝，可以使前、中、后的鋼板彈簧支架直線度、平行度、相對位置達到比較精準的水平，提高了整車的使用穩定性，且使用方便，值得大力推廣。
【IPC分類】B62D65/12
【公開號】CN205075926
【申請號】CN201520901033
【發明人】黃劍, 鄒麗軍, 葉鋒, 葉樺, 夏阿麗, 楊濤, 劉曉東, 周更生, 尤曉偉
【申請人】麗水市南明專用汽車有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年11月12日