一體式線控機構的制作方法
【技術領域】
[〇〇〇1]本實用新型涉及自行車領域，特別涉及一種一體式線控機構。
【背景技術】
[0002]自行車的線控組件主要用于連接剎車內線和前叉，目前常見的線控組件包括固定座、扣環、鎖死旋鈕以及導套，該組件在組裝時包括以下步驟：1)將扣環壓在固定座中，并用螺絲擰緊將兩者連接在一起；2)鎖死旋鈕與扣環結合；3)導套與鎖死旋鈕固定；4)撥桿組的剎車內線與鎖死旋鈕配合拉緊，并擰緊螺絲固定剎車內線；5)將固定座用螺絲安裝固定安裝在前叉的鋁肩上。
[0003]目前的線控組件在組裝至少包括以上所述的五個步驟，因而組裝步驟復雜，此外，組裝的每個步驟幾乎都需用螺絲打緊，因而增加了人力和時間，降低了工作效率。
【實用新型內容】
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一體式線控機構，其結構簡單合理，能夠實現個零部件的快速組裝，節約了人力和時間。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：
[0006]—體式線控機構，用于連接剎車內線和前叉，所述前叉上設置有油壓鎖死棒，所述油壓鎖死棒內設有內螺紋結構，該線控機構包括固定座、扣環和鎖死旋鈕，
[0007]該線控機構還包括正反牙螺絲、連接轉子和扭簧，所述連接轉子插入所述鎖死旋鈕的底端部中，所述扭簧套設于鎖死旋鈕的底端部上，且三者一同設于所述扣環中，所述扣環插設于所述固定座中，所述正反牙螺絲包括本體、設于所述本體上端部的反牙和設于所述本體的下端部的正牙，所述正反牙螺絲經過所述鎖死旋鈕插入所述連接轉子之中，所述反牙用于與所述連接轉子的內螺紋結構配合，并于逆時針擰緊所述正反牙螺絲時而實現所述鎖死旋鈕與所述連接轉子的固定，所述正牙用于與所述油壓鎖死棒的內螺紋結構配合，并于順時針擰緊所述正反牙螺絲時而實現該線控機構與前叉的固定。
[0008]優選的，所述連接轉子由所述扣環的底端從下至上插入所述鎖死旋鈕的底端部中，所述連接轉子的底端部設置有一圈凸塊，所述凸塊設于所述扣環底端的沉頭孔中。
[0009]進一步的，所述固定座包括固定座本體和固設于所述固定座本體上的多邊形凸臺，所述多邊形凸臺的內部與所述固定座本體的內部相連通。
[0010]更進一步的，所述扣環的上端部設有復數個與所述多邊形凸臺相匹配的止轉齒，所述扣環的上端部經由所述止轉齒卡設于所述多邊形固定塊上，所述扣環的下端部插入所述固定座中。
[0011]再進一步的，所述多邊形凸臺為六邊形凸臺。
[0012]優選的，所述鎖死旋鈕上設置有容許剎車內線穿過的通道，所述剎車內線經迫緊螺絲固定于所述鎖死旋鈕上。
[0013]優選的，所述固定座的底端部設置有容許所述油壓鎖死棒插入的圓孔。
[0014]與現有技術相比，本實用新型的優點至少在于：
[0015]1)本實用新型提供的一體式線控機構的各組件之間的組裝只需要一根正反牙螺絲便可以實現組裝，相比較現有技術中需要多根螺絲固定連接的方式，更加快捷、方便，節約了人力和時間。
[0016]2)現有技術中，扣環和固定座的固定連接需螺絲擰緊，而本實用新型中，扣環經由其上設置的止轉齒卡設于固定座的多邊形凸臺上，止轉齒能夠起到防轉的作用，因而組裝方便、快捷。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型結構特征和技術要點，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行詳細說明。
[0018]圖1為本實用新型實施例所公開的一體式線控機構的結構示意圖；
[0019]圖2為圖1沿A-A方向的剖視圖；
[0020]圖3為本實用新型實施例所公開的一體式線控機構的爆炸圖。
[0021]附圖標記說明：11_固定座，111-固定座本體，112-六邊形凸臺，12-扣環，13-鎖死旋鈕，14-連接轉子，141-凸塊，15-正反牙螺絲，151-反牙，152-正牙，16-扭簧，17-迫緊螺絲。
【具體實施方式】
[0022]下面將結合本實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行具體、清楚、完整地描述。
[0023]參見圖1-3所示，本實用新型提供了一體式線控機構，用于連接剎車內線和前叉，前叉上設置有油壓鎖死棒（圖中未示出)，油壓鎖死棒內設有內螺紋結構，該線控機構包括固定座11、扣環12、鎖死旋鈕13、連接轉子14、正反牙螺絲15和扭簧16 ;
[0024]連接轉子14插入鎖死旋鈕13的底端部中，扭簧16套設于鎖死旋鈕13的底端部上，且三者一同設于扣環12中，扣環12插設于固定座11中，正反牙螺絲15包括本體、設于本體上端部的反牙151和設于本體的下端部的正牙152,正反牙螺絲15經過鎖死旋鈕13插入連接轉子14之中，反牙151用于與連接轉子14的內螺紋結構配合，并于逆時針擰緊正反牙螺絲15時而實現鎖死旋鈕13與連接轉子14的固定，正牙152用于與油壓鎖死棒的內螺紋結構配合，并于順時針擰緊正反牙螺絲15時而實現該線控機構與前叉的固定。
[0025]參見圖2所示，鎖死旋鈕13分為上端部和下端部，其下端部為插入部，用于插入到扣環12之中，其上端部搭設在扣環12上，扣環12上設置有沉頭孔結構，用于承載扣環12的上端部。
[0026]繼續參見圖2所示，連接轉子14的底端部設置有一圈凸塊141，需從扣環12的底端經過，并由下至上插入到插入鎖死旋鈕13的底端部中，凸塊141設于扣環12底端的沉頭孔中，其中，連接轉子14上設置的凸塊141能夠防止連接轉子14向上串動。
[0027]參見圖3所示，固定座11包括固定座本體111和固設于固定座本體111上的六邊形凸臺112,六邊形凸臺112的內部與固定座本體111的內部相連通，扣環12的上端部設有復數個與六邊形凸臺112相匹配的止轉齒，扣環12的上端部經由止轉齒卡設于六邊形凸臺112上，扣環12的下端部插入固定座11中。當然六邊形凸臺112也可以設置為其它多邊形凸臺，便于組裝即可。
[0028]參見圖2所示，鎖死旋鈕13上設置有容許剎車內線穿過的通道，剎車內線經迫緊螺絲17固定于鎖死旋鈕13上。繼續參見參見圖2所示，固定座11的底端部設置有容許油壓鎖死棒插入的圓孔。
[0029]基于以上所述的一體式線控機構，其組裝方法以下步驟：
[〇〇3〇] 1)將扭簧16套設于鎖死旋鈕13的底端部上，并將兩者從上至下插入扣環12中；
[0031]2)將連接轉子14由扣環12的底端從下至上插入鎖死旋鈕13的底端部中；
[0032]3)將正反牙螺絲15經過鎖死旋鈕13并向下插入連接轉子14中，逆時針擰緊正反壓螺絲，正反壓螺絲的反牙151與連接轉子14中的內螺紋結構相匹配，實現鎖死旋鈕13與連接轉子14固定；
[0033]4)將剎車內線穿過鎖死旋鈕13上的通道，并用迫緊螺絲17固定；
[0034]5)將扣環12的插設于固定座11中，具體的是，將扣環12的底端部插入固定座11中，扣環12的上端部經由止轉齒卡設于六邊形凸臺112上；
[0035]6)順時針擰緊正反牙螺絲15,正反牙螺絲15的正牙152與油壓鎖死棒的內螺紋結構相配合，從而實現該線控機構與前叉的固定，而當順時針擰緊正反牙螺絲15時，正反牙螺絲15的反牙151相應地與連接轉子14松開，并在扭簧16的彈力作用下彈出。
[0036]綜上所述，本實用新型提供的一體式線控機構的各組件之間的組裝只需要一根正反牙螺絲便可以實現固定連接，相比較現有技術中需要多根螺絲固定連接的方式，更加快捷、方便，節約了人力和時間，提高了工作效率。
[0037]上述【具體實施方式】，僅為說明本實用新型的技術構思和結構特征，目的在于讓熟悉此項技術的相關人士能夠據以實施，但以上所述內容并不限制本實用新型的保護范圍，凡是依據本實用新型的精神實質所作的任何等效變化或修飾，均應落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一體式線控機構，用于連接剎車內線和前叉，所述前叉上設置有油壓鎖死棒，所述油壓鎖死棒內設有內螺紋結構，該線控機構包括固定座、扣環和鎖死旋鈕，其特征在于， 該線控機構還包括正反牙螺絲、連接轉子和扭簧，所述連接轉子插入所述鎖死旋鈕的底端部中，所述扭簧套設于鎖死旋鈕的底端部上，且三者一同設于所述扣環中，所述扣環插設于所述固定座中，所述正反牙螺絲包括本體、設于所述本體上端部的反牙和設于所述本體的下端部的正牙，所述正反牙螺絲經過所述鎖死旋鈕插入所述連接轉子之中，所述反牙用于與所述連接轉子的內螺紋結構配合，并于逆時針擰緊所述正反牙螺絲時而實現所述鎖死旋鈕與所述連接轉子的固定，所述正牙用于與所述油壓鎖死棒的內螺紋結構配合，并于順時針擰緊所述正反牙螺絲時而實現該線控機構與前叉的固定。2.根據權利要求1所述的一體式線控機構，其特征在于，所述連接轉子由所述扣環的底端從下至上插入所述鎖死旋鈕的底端部中，所述連接轉子的底端部設置有一圈凸塊，所述凸塊設于所述扣環底端的沉頭孔中。3.根據權利要求2所述的一體式線控機構，其特征在于，所述固定座包括固定座本體和固設于所述固定座本體上的多邊形凸臺，所述多邊形凸臺的內部與所述固定座本體的內部相連通。4.根據權利要求3所述的一體式線控機構，其特征在于，所述扣環的上端部設有復數個與所述多邊形凸臺相匹配的止轉齒，所述扣環的上端部經由所述止轉齒卡設于所述多邊形固定塊上，所述扣環的下端部插入所述固定座中。5.根據權利要求4所述的一體式線控機構，其特征在于，所述多邊形凸臺為六邊形凸臺。6.根據權利要求1所述的一體式線控機構，其特征在于，所述鎖死旋鈕上設置有容許剎車內線穿過的通道，所述剎車內線經迫緊螺絲固定于所述鎖死旋鈕上。7.根據權利要求1所述的一體式線控機構，其特征在于，所述固定座的底端部設置有容許所述油壓鎖死棒插入的圓孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種一體式線控機構，該線控機構包括固定座、扣環和鎖死旋鈕，該線控機構還包括正反牙螺絲、連接轉子和扭簧，連接轉子插入鎖死旋鈕的底端部中，扭簧套設于鎖死旋鈕的底端部上，且三者一同設于扣環中，扣環插設于固定座中，正反牙螺絲包括本體、設于本體上端部的反牙和設于本體的下端部的正牙，正反牙螺絲經過鎖死旋鈕插入連接轉子之中，并于逆時針擰緊正反牙螺絲時而實現鎖死旋鈕與連接轉子的固定，正牙用于與油壓鎖死棒的內螺紋結構配合，并于順時針擰緊正反牙螺絲時而實現該線控機構與前叉的固定。本實用新型各組件之間的組裝只需要一根正反牙螺絲便可以實現組裝，因而節約了人力和時間。
【IPC分類】B62L3/02
【公開號】CN205059916
【申請號】CN201520835104
【發明人】蔡明達
【申請人】蔡明達
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月26日