一種自行車前叉的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于自行車零件技術領域，特別是涉及一種自行車前叉。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多的人提倡綠色健康的生活，自行車作為我們最常用的代步工具，為我們短距離的行程提供了很大的方便的同時，也可以幫助人們鍛煉身體、放松人們的心情，現有的自行車功能完善，但是現有的車架很多連接處都是焊接連接的，由于自行車的行駛過程中會高低顛簸，容易造成脫焊，給人們行程帶來了困擾。為解決上述技術問題，專利ZL201310132290.0公開有一種自行車前叉，包括主支撐桿、左支撐桿、右支撐桿和三通；所述主支撐桿前端分別設置有第一螺紋；所述左支撐桿和右支撐桿的一端分別設置有第二螺紋，另一端設置有卡口 ；所述主支撐桿和三通上端通口螺紋旋轉連接；所述左支撐桿和右支撐桿分別和三通的左右通口螺紋旋轉連接。雖然上述技術方案提供的自行車前叉結構簡單、拆裝方便，但是，鑒于主支撐桿、左支撐桿和右支撐桿通過螺紋旋轉固定連接，所以在長期的騎行中，若騎行者未留意，往往容易出現因為顛簸導致左支撐桿和右支撐桿與三通之間螺紋脫扣，引發意外，亟待改進。
【發明內容】
[0003]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種相較于現有技術而言，結構更為巧妙，使用便捷且可靠性高，有效解決上述問題的自行車前叉。
[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:
[0005]—種自行車前叉，包括:主支撐桿，側支撐桿和承接套，所述側支撐桿包括結構相同且端部均設有外螺紋的左支撐桿和右支撐桿，所述承接套正中設有用于安裝主支撐桿的安裝孔且其左右兩端分別設有用于連接所述左支撐桿與右支撐桿的凹槽，所述左支撐桿和右支撐桿上均設有柱狀臺肩且所述承接套兩端外壁分別鉸接有L型卡板，所述L型卡板上設有與柱狀臺肩相匹配的截面為四分之三圓的卡槽I。
[0006]為解決現有技術中的技術問題，本實用新型提供有上述技術方案。
[0007]與現有技術相比，本實用新型的改進之處如下:
[0008]其一是:改進了承接套左右兩端分別與左支撐桿與右支撐桿之間的連接關系，即:所述承接套左右兩端分別設有用于連接所述左支撐桿與右支撐桿的凹槽，此設計中的凹槽用于與左支撐桿和右支撐桿上帶螺紋的端部連接，凹槽的設計使得左支撐桿與右支撐桿上帶螺紋的端部不會對安裝進所述安裝孔內的主撐桿產生影響。
[0009]其二是:改進了左支撐桿和右支撐桿的結構，即:所述左支撐桿和右支撐桿上均設有柱狀臺肩，相應地，本實用新型還改進了承接套的外壁結構，即:所述承接套兩端外壁分別鉸接有L型卡板，此設計中的L型卡板用于與其對應側的柱狀臺肩相匹配，來限制其對應側的側支撐桿的位置，為實現此目的，本實用新型設計所述L型卡板上設有與柱狀臺肩相匹配的截面為四分之三圓的卡槽I。
[0010]為實現將L型卡板鉸接在所述承接套兩端外壁上，本實用新型還可以采用如下技術措施，即:所述承接套兩端外壁分別固接有一對基臺且每個L型卡板分別鉸接在其對應側的一對基臺上。
[0011]優選地，本實用新型提供的技術方案中，所述凹槽的長度是所述承接套長度的1/3。
[0012]為進一步保證所述的左支撐桿和右支撐桿不會自其對應側的凹槽內脫落，本實用新型還可以采用如下技術措施，即:所述左支撐桿和右支撐桿靠近所述承接套的一端上設有環狀凸起且所述凹槽內設有與環狀凸起相匹配的環狀卡槽。
[0013]本實用新型具有的優點和積極效果是:
[0014]經過上述技術改進，本實用新型通過改進承接套的內部結構，外壁結構以及改進了左支撐桿和右支撐桿的結構，有效利用凹槽的設計使得左支撐桿與右支撐桿上帶螺紋的端部不會對安裝進所述安裝孔內的主撐桿產生影響，同時，有效利用L型卡板用于與其對應側的柱狀臺肩相匹配，來限制其對應側的側支撐桿的位置，從而有效地解決了現有技術中存在的因為顛簸導致左支撐桿和右支撐桿之間螺紋脫扣的技術問題。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結構示意圖(主剖圖)；
[0016]圖2是本實用新型的結構示意圖；
[0017]圖3是圖1中A處的局部放大圖結構示意圖。
[0018]圖中:1、主支撐桿；2、承接套；3、左支撐桿；4、右支撐桿；5、安裝孔；6、凹槽；7、柱狀臺肩；8、L型卡板；9、卡槽I ;10、基臺；11、環狀凸起；12、環狀卡槽。
【具體實施方式】
[0019]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0020]請參閱圖1，圖2和圖3，一種自行車前叉，包括:主支撐桿1，側支撐桿和承接套2，所述側支撐桿包括結構相同且端部均設有外螺紋的左支撐桿3和右支撐桿4，所述承接套2正中設有用于安裝主支撐桿1的安裝孔5且其左右兩端分別設有用于連接所述左支撐桿3與右支撐桿4的凹槽6，所述左支撐桿3和右支撐桿4上均設有柱狀臺肩7且所述承接套2兩端外壁分別鉸接有L型卡板8，所述L型卡板8上設有與柱狀臺肩7相匹配的截面為四分之三圓的卡槽I 9。
[0021]上述技術方案中，通過改進承接套的內部結構，外壁結構以及改進了左支撐桿和右支撐桿的結構，有效利用凹槽的設計使得左支撐桿與右支撐桿上帶螺紋的端部不會對安裝進所述安裝孔內的主撐桿產生影響，同時，有效利用L型卡板用于與其對應側的柱狀臺肩相匹配，來限制其對應側的側支撐桿的位置，從而有效地解決了現有技術中存在的因為顛簸導致左支撐桿和右支撐桿之間螺紋脫扣的技術問題。
[0022]如圖1和圖2所示的是本實用新型的第一種實施例，即:一種自行車前叉，包括:主支撐桿1，側支撐桿和承接套2，所述側支撐桿包括結構相同且端部均設有外螺紋的左支撐桿3和右支撐桿4，所述承接套2正中設有用于安裝主支撐桿1的安裝孔5且其左右兩端分別設有用于連接所述左支撐桿3與右支撐桿4的凹槽6，所述左支撐桿3和右支撐桿4上均設有柱狀臺肩7且所述承接套2兩端外壁分別鉸接有L型卡板8，所述L型卡板8上設有與柱狀臺肩7相匹配的截面為四分之三圓的卡槽I 9。
[0023]優選地，所述承接套2兩端外壁分別固接有一對基臺10且每個L型卡板8分別鉸接在其對應側的一對基臺10上。
[0024]優選地，所述凹槽6的長度是所述承接套2長度的1/3。
[0025]如圖1和圖3所示的本實用新型的第二種實施例，與第一種實施例的不同之處在于，所述左支撐桿3和右支撐桿4靠近所述承接套2的一端上設有環狀凸起11且所述凹槽6內設有與環狀凸起11相匹配的環狀卡槽12。
[0026]以上僅為本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種自行車前叉，其特征在于:包括:主支撐桿(1)，側支撐桿和承接套(2)，所述側支撐桿包括結構相同且端部均設有外螺紋的左支撐桿(3)和右支撐桿(4)，所述承接套(2)正中設有用于安裝主支撐桿(1)的安裝孔(5)且其左右兩端分別設有用于連接所述左支撐桿(3)與右支撐桿(4)的凹槽￠)，所述左支撐桿(3)和右支撐桿(4)上均設有柱狀臺肩(7)且所述承接套(2)兩端外壁分別鉸接有L型卡板(8)，所述L型卡板(8)上設有與柱狀臺肩(7)相匹配的截面為四分之三圓的卡槽I (9)。2.根據權利要求1所述的一種自行車前叉，其特征在于:所述承接套(2)兩端外壁分別固接有一對基臺(10)且每個L型卡板(8)分別鉸接在其對應側的一對基臺(10)上。3.根據權利要求1或2所述的一種自行車前叉，其特征在于:所述凹槽￠)的長度是所述承接套⑵長度的1/3。4.根據權利要求3所述的一種自行車前叉，其特征在于:所述左支撐桿(3)和右支撐桿(4)靠近所述承接套(2)的一端上設有環狀凸起(11)且所述凹槽￠)內設有與環狀凸起(11)相匹配的環狀卡槽(12)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種自行車前叉，包括：主支撐桿，側支撐桿和承接套，所述側支撐桿包括結構相同且端部均設有外螺紋的左支撐桿和右支撐桿，所述承接套正中設有用于安裝主支撐桿的安裝孔且其左右兩端分別設有用于連接所述左支撐桿與右支撐桿的凹槽，所述左支撐桿和右支撐桿上均設有柱狀臺肩且所述承接套兩端外壁分別鉸接有L型卡板，所述L型卡板上設有與柱狀臺肩相匹配的截面為四分之三圓的卡槽Ⅰ。因此本實用新型相較于現有技術而言，結構更為巧妙，使用便捷且可靠性高。
【IPC分類】B62K21/02
【公開號】CN205059898
【申請號】CN201520757003
【發明人】曹軍
【申請人】天津森豐科技有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月28日