一種汽車前圍板加強結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車安全技術領域，尤其涉及一種汽車前圍板加強結構。
【背景技術】
[0002]前圍板是指發動機艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯接，安裝在前圍上蓋板之下，為防止發動機艙里的廢氣、高溫、噪聲竄入車廂，前圍板上要有密封措施和隔熱裝置。在發生意外事故時，它應具有足夠的強度和剛度，它的優劣往往反映了車輛運行的質量，還會影響車輛的安全性。在前圍板受到的沖擊時，沖擊力不能夠有效的向車身后部傳遞，使得前圍板需要承受更多的沖擊力、容易產生形變。
[0003]這就要求汽車前圍板應該是一個具有較大強度和剛度的完整承載體，從而滿足對駕駛員及乘員的安全保護。傳統汽車前圍板加強結構存在的問題是，車身前圍板結構設計不合理，常常為保證強度而隨意加設加強梁，但這些加強梁并不能保證足夠的強度，當汽車受到前方和側方位的沖擊力時，由于這些結構不符合力學原理，往往并不能有效地減小自身結構的損壞，減小自身變形，從而減小儀表板的變形以保護車內乘員，而且還會加重汽車的重量，而且噪音較大，容易使駕駛員疲勞。所以車身質量的減輕及如何通過加強前圍板增加汽車的安全性需要進一步改進。
【實用新型內容】
[0004]為了克服上述現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種汽車前圍板加強結構，其結構穩定，整體質量輕便，能夠較好地抵抗扭曲變形，從而更大程度地滿足安全要求，汽車發生事故時，能有效降低前圍板的變形，保護車內人員。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]—種汽車前圍板加強結構，其特征在于包括前圍板加強板、左輔助加強板、右輔助加強板，所述前圍板加強板兩側分別與所述左輔助加強板、所述右輔助加強板連接，所述左輔助加強板、所述右輔助加強板分別與所述前圍板加強板垂直，所述前圍板加強板上設有與前圍板相應位置和形狀匹配的安裝孔，所述安裝孔周圍設有固定孔，所述左輔助加強板上設有左連接孔，所述右輔助加強板上設有右連接孔。
[0007]所述左輔助加強板、所述右輔助加強板與所述前圍板加強板之間分別通過左連接板、右連接板連接。
[0008]所述左輔助加強板與所述左連接板、所述右輔助加強板與所述右連接板之間均設有曲面加強筋。
[0009]所述左輔助加強板、所述右輔助加強板分別與所述前圍板加強板一體沖壓成型或通過焊接連接。
[0010]所述前圍板加強板上設有直線型加強筋。
[0011]所述直線型加強筋由相鄰的凸起的加強條和凹形的加強槽平行排列組成。
[0012]所述前圍板加強板、所述左輔助加強板、所述右輔助加強板的材料均為塑鋼材料。
[0013]本實用新型的有益效果是:前圍板加強板固定在汽車前圍板上，將前圍板中部包裹起來，增加了前圍板的強度和剛度，設計了左輔助加強板和右輔助加強板，增加了前圍板加強板的固定牢固度，同時與車身左側圍板和車身右側圍板固定，不僅能減弱碰撞對前圍板的沖擊，從而減小前圍板在碰撞沖擊時的變形和轉向管柱過多向車內潰縮，也增加了碰撞時車身左側圍板和車身右側圍板的承受強度，增加了前圍板加強板和前圍板的貼合緊密度，有效保護了駕乘人員的安全，降低了噪聲；直線型加強筋能增加前圍板加強板的抗沖擊力；左連接板能有效降低駕駛員腿部和胸部受到傷害，右連接板在一定程度上能防止副駕駛座上的乘員腿部和胸部受到傷害；替代了現有技術的加強梁，相對于普通的車身前圍板在受到相同大小的前部沖擊力時能夠減少變形量30%以上同時結構精減，降低了車身的重量；采用塑鋼材料，增加強度和韌性，使前圍板加強結構具有良好的塑性變形效果和吸收沖擊力的能力。使用本實用新型的前圍板結構穩定，能夠較好地抵抗扭曲變形，從而更大程度地滿足安全要求，汽車發生事故時，能有效降低前圍板的變形，保護車內人員。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型與前圍板的連接示意圖。
[0016]圖中，1、前圍板加強板，2、左輔助加強板，3、右輔助加強板，4、前圍板，5、安裝孔，6、固定孔，7、左連接孔，8、右連接孔，9、曲面加強筋，10、直線型加強筋，11、左連接板，12、右連接板，13、車身左側圍板，14、車身右側圍板。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型的一種【具體實施方式】做出說明。
[0018]如圖1、圖2所示，本實用新型提供一種汽車前圍板3加強結構，其特征在于包括前圍板加強板1、左輔助加強板2、右輔助加強板3，所述前圍板加強板1兩側分別與所述左輔助加強板2、所述右輔助加強板3連接，所述左輔助加強板2、所述右輔助加強板3分別與所述前圍板加強板1垂直，所述前圍板加強板1上設有與前圍板3相應位置和形狀匹配的安裝孔5，所述安裝孔5周圍設有固定孔6，用于與前圍板3固定連接，所述左輔助加強板2上設有左連接孔7，用于與車身左側圍板13固定連接，進而起到加強固定作用，所述右輔助加強板3上設有右連接孔8，用于與車身右側圍板14固定連接，并起到加強固定作用。
[0019]所述左輔助加強板2、所述右輔助加強板3與所述前圍板加強板1之間分別通過左連接板11、右連接板12連接。
[0020]所述左輔助加強板2與所述左連接板11、所述右輔助加強板3與所述右連接板12之間均設有曲面加強筋9。
[0021]所述左輔助加強板2、所述右輔助加強板3分別與所述前圍板加強板1 一體沖壓成型或通過焊接連接，左輔助加強板2、右輔助加強板3是在前圍板加強板1上形成的翻邊結構，用于與車身左側圍板13、車身右側圍板14連接。
[0022]所述前圍板加強板1上設有直線型加強筋10，通過在前圍板加強板1上沖壓形成，直線型加強筋10由相鄰的凸起的加強條和凹形的加強槽平行排列組成，能在汽車碰撞時對前圍板3起到一定的緩沖作用。
[0023]左輔助加強板2、右輔助加強板3在加強車身左側圍板13和車身右側圍板14強度的同時，將前圍板加強板1和前圍板3連接更牢固、更緊密，減小了噪聲，解決穩定性不足和振動產生噪聲的問題。
[0024]使用時，先將前圍板加強板1與前圍板3通過固定孔6規定連接，然后將左輔助加強板2、右輔助加強板3通過左連接孔7和右連接孔8與車身左側圍板13、車身右側圍板14分別固定連接，即可實現對前圍板3、車身左側圍板13和車身右側圍板14的加強固定。
[0025]上述實施例本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車前圍板加強結構，其特征在于包括前圍板加強板、左輔助加強板、右輔助加強板，所述前圍板加強板兩側分別與所述左輔助加強板、所述右輔助加強板連接，所述左輔助加強板、所述右輔助加強板分別與所述前圍板加強板垂直，所述前圍板加強板上設有與前圍板相應位置和形狀匹配的安裝孔，所述安裝孔周圍設有固定孔，所述左輔助加強板上設有左連接孔，所述右輔助加強板上設有右連接孔。2.根據權利要求1所述的汽車前圍板加強結構，其特征在于所述左輔助加強板、所述右輔助加強板與所述前圍板加強板之間分別通過左連接板、右連接板連接。3.根據權利要求2所述的汽車前圍板加強結構，其特征在于所述左輔助加強板與所述左連接板、所述右輔助加強板與所述右連接板之間均設有曲面加強筋。4.根據權利要求1或2所述的汽車前圍板加強結構，其特征在于所述左輔助加強板、所述右輔助加強板分別與所述前圍板加強板一體沖壓成型或通過焊接連接。5.根據權利要求1或2所述的汽車前圍板加強結構，其特征在于所述前圍板加強板上設有直線型加強筋。6.根據權利要求5所述的汽車前圍板加強結構，其特征在于所述直線型加強筋由相鄰的凸起的加強條和凹形的加強槽平行排列組成。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車安全技術領域，尤其涉及一種汽車前圍板加強結構，其特征在于包括前圍板加強板、左輔助加強板、右輔助加強板，所述前圍板加強板兩側分別與所述左輔助加強板、所述右輔助加強板連接，所述左輔助加強板、所述右輔助加強板分別與所述前圍板加強板垂直，所述前圍板加強板上設有與前圍板相應位置和形狀匹配的安裝孔，所述安裝孔周圍設有固定孔，所述左輔助加強板上設有左連接孔，所述右輔助加強板上設有右連接孔。本實用新型的有益效果是：結構穩定，整體質量輕便，能夠較好地抵抗扭曲變形，從而更大程度地滿足安全要求，汽車發生事故時，能有效降低前圍板的變形，保護車內人員。
【IPC分類】B62D25/14
【公開號】CN205044828
【申請號】CN201520700611
【發明人】王洪軍
【申請人】天津瑞林迪金屬制品有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月10日