一種雙鏈驅動的自行車的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種新式自行車，尤其涉及一種雙鏈驅動的自行車。
【背景技術】
[0002]隨著社會進步，科學發展，人類的交通工具呈現出突飛猛進的狀態，社會環境及人們生活空間嚴重充塞著因現代化交通工具帶來的尾氣污染與大量的能量消耗。綠色環保的交通工具有自行車，電動自行車，電動汽車、電動火車等。
[0003]現有的自行車為單鏈驅動模式，騎行速度受本身技術設計限制。模式雖然也有變速機構的變速自行車能夠起到在不同環境下自行車的調速能力，但依舊無法在相同速度下節省騎行者的的力量輸出。
[0004]兩輪電動自行車的發展改善了人們單身出行生活質量與工作需要。實踐檢驗現行電動自行車美中不足之處，行駛里程完全依賴電動驅使，一旦斷電，騎行即終止。不能人力騎行發揮自行車固有的功能作用。如何解決連續騎行問題，即有電無電都能在路上行駛，有電狀態產生電動驅使，無電或有電狀態也可產生腳力驅使。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型針對上述不足提供了一種能夠為應用到自行車或電動自行車上的省力雙鏈的裝置，在保證不降低車速的情況下能夠有效節省人力量的輸出。
[0006]本實用新型采用如下技術方案:
[0007]本實用新型所述的一種雙鏈驅動的自行車，包括自行車本體，所述的自行車本體上安裝牙盤與飛輪牙盤與中心軸連接；飛輪與后輪軸連接；牙盤與飛輪之間纏繞鏈條；牙盤通過鏈條驅動飛輪轉動；還包括變高速轉換裝置，所述的變高速轉換裝置安裝在自行車本體上、位于牙盤與飛輪之間；牙盤與飛輪通過鏈條分別與變高速轉換裝置連接；牙盤驅動變高速轉換裝置轉動，變高速轉換裝置帶動飛輪轉動。
[0008]本實用新型所述的雙鏈驅動的自行車，所述的變高速轉換裝置包括低位齒輪牙盤，高位齒輪牙盤，套管；所述的低位齒輪牙盤與高位齒輪牙盤套置在套管外側；套管內設有活動軸。
[0009]本實用新型所述的雙鏈驅動的自行車，所述的低位齒輪牙盤為一個或若干個，所述的低位齒輪牙盤的直徑小于高位齒輪牙盤直徑，若干個低位齒輪牙盤的直徑依次遞減。
[0010]本實用新型所述的雙鏈驅動的自行車，:所述的低位齒輪牙盤與高位齒輪牙盤同軸布置。
[0011]本實用新型所述的雙鏈驅動的自行車，所述的高位齒輪牙盤齒數為28-36齒。
[0012]本實用新型所述的雙鏈驅動的自行車，所述的低位齒輪牙盤齒數為20-14齒。
[0013]本實用新型所述的雙鏈驅動的自行車，所述的高位齒輪牙盤與飛輪通過鏈條連接，低位齒輪牙盤通過鏈條與牙盤連接。
[0014]有益效果
[0015]本實用新型提供的雙鏈驅動的自行車，把傳統自行車一鏈傳動改為兩鏈傳動，提高了車速，速度比傳統自行車車速增加0.5-2倍，騎行省力。本實用新型結構簡單，生產容易材料成本低。
[0016]本實用新型的結構還可以應用到電動自行車上，在電動車斷電后能夠依靠人力繼續騎行。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型的一種變高速轉換裝置結構示意圖；
[0019]圖3是本實用新型的另一種變高速轉換裝置結構示意圖。
[0020]圖中1——自行車本體
[0021]2——牙盤
[0022]3--低位齒輪牙盤
[0023]4--尚位齒輪牙盤
[0024]5——飛輪
[0025]6——套管
[0026]7--活動軸
【具體實施方式】
[0027]為使本實用新型實施例的目的和技術方案更加清楚，下面將結合本實用新型實施例的附圖，對本實用新型實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在無需創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍:
[0028]—種雙鏈驅動的自行車，包括自行車本體1，所述的自行車本體1上安裝牙盤2與飛輪5 ;牙盤2與中心軸固定，飛輪5與后輪轂固定；牙盤2與飛輪5之間纏繞鏈條；牙盤2通過鏈條驅動飛輪5轉動；還包括變高速轉換裝置，所述的變高速轉換裝置安裝在自行車本體1上、位于牙盤2與飛輪5之間；牙盤2與飛輪5通過鏈條分別與變高速轉換裝置上的兩個牙盤連接；牙盤2與變高速轉換裝置上低位齒輪牙盤3鏈接，飛輪5通過鏈條與高位齒輪牙盤4鏈接。牙盤2驅動變高速轉換裝置轉動，變高速轉換裝置帶動飛輪5轉動。
[0029]變高速轉換裝置包括低位齒輪牙盤3，高位齒輪牙盤4，套管6 ;所述的低位齒輪牙盤3與高位齒輪牙盤4套置在套管6外側。低位齒輪牙盤3為一個或若干個，所述的低位齒輪牙盤3的直徑小于高位齒輪牙盤4直徑，若干個低位齒輪牙盤3的直徑依次遞減。低位齒輪牙盤3與高位齒輪牙盤4同軸布置。根據同軸固定不同直徑圓轉動周期(360° )不變的同步運動規律設計，本設計是把直徑不同的兩個齒輪各自向外鏈調置而產生變速行為。若同軸多異輪選擇性向外延伸鏈調置則產生多變速結果。
[0030]雙鏈驅動自行車傳動裝置各牙盤齒數指導性設計數目:
[0031]牙盤2齒數為30-36齒，高位齒輪牙盤4齒數28_36齒，低位齒輪牙盤3齒數14-20齒，飛輪5齒數16-20齒。
[0032]雙鏈驅動變速自行車采用變高速轉換裝置(如圖3)結構型式，附加現有的調速裝置即可實現。
[0033]雙鏈驅動電動自行車，車身結構由兩條鏈傳動裝置和電動傳動裝置組成。使得人力驅動與電力驅動進行有機結合。
[0034]電動自行車傳動裝置的腳踏牙盤齒數30-36齒，后輪飛輪齒數為18-20齒；變高速轉換器上低位齒輪齒數為16-18齒，高位齒輪齒數28-32齒。
[0035]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種雙鏈驅動的自行車，包括自行車本體(1)，所述的自行車本體(1)上安裝牙盤(2)與飛輪(5);牙盤(2)與自行車中心軸固定，飛輪(5)與后輪轂固定；牙盤(2)與飛輪(5)之間纏繞鏈條；牙盤(2)通過鏈條驅動飛輪(5)轉動；其特征在于:還包括變高速轉換裝置，所述的變高速轉換裝置安裝在自行車本體(1)上、位于牙盤(2)與飛輪(5)之間；牙盤(2)與飛輪(5)通過鏈條分別與變高速轉換裝置連接；牙盤(2)驅動變高速轉換裝置轉動，變高速轉換裝置帶動飛輪(5)轉動。2.根據權利要求1所述的雙鏈驅動的自行車，其特征在于:所述的變高速轉換裝置包括低位齒輪牙盤(3)，高位齒輪牙盤(4)，套管(6);所述的低位齒輪牙盤(3)與高位齒輪牙盤(4)套置在套管(6)外側；套管(6)內設有活動軸(7)。3.根據權利要求2所述的雙鏈驅動的自行車，其特征在于:所述的低位齒輪牙盤(3)為一個或若干個，所述的低位齒輪牙盤(3)的直徑小于高位齒輪牙盤(4)直徑，若干個低位齒輪牙盤(3)的直徑依次遞減。4.根據權利要求2所述的雙鏈驅動的自行車，其特征在于:所述的低位齒輪牙盤(3)與高位齒輪牙盤(4)同軸布置。5.根據權利要求2所述的雙鏈驅動的自行車，其特征在于:所述的高位齒輪牙盤(4)齒數為28-36齒。6.根據權利要求2所述的雙鏈驅動的自行車，其特征在于:所述的低位齒輪牙盤(3)齒數為20-14齒。7.根據權利要求2所述的雙鏈驅動的自行車，其特征在于:所述的高位齒輪牙盤(4)與飛輪(5 )通過鏈條連接，低位齒輪牙盤(3 )通過鏈條與牙盤(2 )連接。8.根據權利要求3所述的雙鏈驅動的自行車，其特征在于:所述的若干個低位齒輪牙盤(3 )是組成變速牙盤組，供自行車進行變速。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新式自行車，尤其涉及一種雙鏈驅動的自行車。雙鏈驅動的自行車包括自行車本體，自行車本體上安裝牙盤與飛輪；飛輪與后輪轂固定；牙盤與飛輪之間纏繞鏈條；牙盤通過鏈條驅動飛輪轉動變高速轉換裝置安裝在自行車本體上、位于牙盤與飛輪之間；牙盤與飛輪通過鏈條分別與變高速轉換裝置連接；牙盤驅動變高速轉換裝置轉動，變高速轉換裝置帶動飛輪轉動。本實用新型提供的雙鏈驅動的自行車結構簡單，把傳統自行車一鏈傳動改為兩鏈傳動，提高了車速，速度比傳統自行車車速提高0.5-2倍，騎行省力。生產容易材料成本低，自行車發展中的一次技術性突破，可取代現有自行車的動力傳動技術。可廣泛適用于單身交通工具的使用。
【IPC分類】B62M9/04
【公開號】CN205034287
【申請號】CN201520695937
【發明人】蔣守愚
【申請人】蔣守愚
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年9月10日