三軸角傳動器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及客車領域，具體涉及一種三軸角傳動器。
【背景技術】
[0002]目前市場上的教練車主、副方向盤的聯動主要是靠鏈條傳動:在主、副方向盤的轉向傳動裝置上各設置一個等模同齒數的齒輪，兩齒輪之間用鏈條連接，鏈條中間布置張緊輪。此傳動裝置雖然結構簡單，但是存在很多缺點甚至安全隱患:鏈條傳動間隙大，同步性太差；鏈條容易脫落，可靠性太差；緊急情況下，教練員需要很大的力才能控制轉向，轉向靈活性比較差；鏈條傳動的轉向回正性能很差，甚至不回正，存在很大安全隱患。
【發明內容】
[0003]本實用新型目的是:提供一種結構緊湊、可靠性高、傳動平穩和噪聲小的三軸角傳動器。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種三軸角傳動器，包括殼體、輸入錐齒輪軸、第一輸出錐齒輪軸和第二輸出錐齒輪軸，所述輸入錐齒輪軸的錐齒輪分別與第一輸出錐齒輪軸的錐齒輪、第二輸出錐齒輪軸的錐齒輪嚙合，輸入錐齒輪軸轉動時，同時帶動第一輸出錐齒輪軸和第二輸出錐齒輪軸轉動，實現三軸傳動。
[0005]進一步的，所述輸入錐齒輪軸與第一輸出錐齒輪軸之間的夾角為90°，所述輸入錐齒輪軸與第二輸出錐齒輪軸之間的夾角為105°。
[0006]再進一步的，所述殼體具有分別供輸入錐齒輪軸、第一輸出錐齒輪軸和第二輸出錐齒輪軸安裝的輸入通道、第一輸出通道及第二輸出通道，該輸入通道、第一輸出通道及第二輸出通道的內端部相通并形成有供其錐齒輪嚙合的腔體。所述殼體底部具有支座，該支座的外周突出與殼體形成周沿部，且周沿部上布置有多個便于裝配的安裝孔。
[0007]更進一步的，所述輸入錐齒輪軸、第一輸出錐齒輪軸和第二輸出錐齒輪軸的花鍵齒均采用1*79齒，ZNG 715。
[0008]本實用新型的優點是:本實用新型輸入錐齒輪軸可以同時帶動第一輸出錐齒輪軸和第二輸出錐齒輪軸轉動，實現三軸傳動，結構緊湊、可靠性高、傳動平穩、噪聲小，便于實現主、副方向盤的聯動傳動，可以讓學員和教練非常輕松且安全地控制教練車的行駛方向。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0010]圖1為本實用新型一側面的結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型另一側面的結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型俯視角度的結構示意圖；
[0013]圖4為本實用新型中輸入錐齒輪軸與第一輸出錐齒輪軸、第二輸出錐齒輪軸的配合結構示意圖。
[0014]其中:1殼體；2輸入錐齒輪軸；21錐齒輪；3第一輸出錐齒輪軸；32錐齒輪；4第二輸出錐齒輪軸；41錐齒輪；5支座；51周沿部；52安裝孔。
【具體實施方式】
[0015]實施例:如圖1至圖4所示，一種三軸角傳動器，包括殼體1、輸入錐齒輪軸2、第一輸出錐齒輪軸3和第二輸出錐齒輪軸4，所述輸入錐齒輪軸2的錐齒輪21分別與第一輸出錐齒輪軸3的錐齒輪31、第二輸出錐齒輪軸4的錐齒輪41嚙合，輸入錐齒輪軸2轉動時，同時帶動第一輸出錐齒輪軸3和第二輸出錐齒輪軸4轉動，實現三軸傳動。
[0016]進一步的，所述輸入錐齒輪軸2與第一輸出錐齒輪軸3之間的夾角為90°，所述輸入錐齒輪軸2與第二輸出錐齒輪軸4之間的夾角為105°。
[0017]再進一步的，所述殼體1具有分別供輸入錐齒輪軸2、第一輸出錐齒輪軸3和第二輸出錐齒輪軸4安裝的輸入通道、第一輸出通道及第二輸出通道，該輸入通道、第一輸出通道及第二輸出通道的內端部相通并形成有供其錐齒輪嚙合的腔體。所述殼體1底部具有支座5，該支座5的外周突出與殼體1形成周沿部51，且周沿部51上布置有多個便于裝配的安裝孔52。
[0018]本實施例中，所述錐齒輪上的錐齒分布在一個截椎體上，齒形由大端至小端逐漸變化，錐齒輪大端參數為標準值，所述輸入錐齒輪軸2、第一輸出錐齒輪軸3和第二輸出錐齒輪軸4的花鍵齒均采用1*79齒，ZNG 715。為了保證錐齒輪間正確嚙合，使錐齒輪大端的模數和壓力角分別相等，且等于標準值，錐距相等，錐頂重合。為了保證連續傳動，錐齒輪重合度大于1，重合度按當量齒輪進行計算。為了保證良好的機械性能，外形結構要求加載100萬次，加載-100—+100.Μ進行疲勞試驗，溫度-40—+80度，無損壞；傳動比1:1 ;加載和空載快速2r/s轉動沒有異響；輸入軸空載轉動手力矩要求小于0.5N.m，轉動手力手感均勻。
[0019]本實用新型輸入錐齒輪軸2可以同時帶動第一輸出錐齒輪軸3和第二輸出錐齒輪軸4轉動，實現三軸傳動，結構緊湊、可靠性高、傳動平穩、噪聲小，便于實現主、副方向盤的聯動傳動，可以讓學員和教練非常輕松且安全地控制教練車的行駛方向。
[0020]以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構成任何限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內。
【主權項】
1.一種三軸角傳動器，其特征在于:包括殼體(1)、輸入錐齒輪軸(2)、第一輸出錐齒輪軸(3)和第二輸出錐齒輪軸(4)，所述輸入錐齒輪軸(2)的錐齒輪(21)分別與第一輸出錐齒輪軸(3)的錐齒輪(31)、第二輸出錐齒輪軸(4)的錐齒輪(41)嚙合，輸入錐齒輪軸(2)轉動時，同時帶動第一輸出錐齒輪軸(3)和第二輸出錐齒輪軸(4)轉動，實現三軸傳動。2.根據權利要求1所述的一種三軸角傳動器，其特征在于:所述輸入錐齒輪軸(2)與第一輸出錐齒輪軸(3)之間的夾角為90°，所述輸入錐齒輪軸(2)與第二輸出錐齒輪軸(4)之間的夾角為105° ο3.根據權利要求2所述的一種三軸角傳動器，其特征在于:所述殼體(1)具有分別供輸入錐齒輪軸、第一輸出錐齒輪軸和第二輸出錐齒輪軸安裝的輸入通道、第一輸出通道及第二輸出通道，該輸入通道、第一輸出通道及第二輸出通道的內端部相通并形成有供其錐齒輪嚙合的腔體。4.根據權利要求3所述的一種三軸角傳動器，其特征在于:所述殼體(1)底部具有支座(5)，該支座(5)的外周突出與殼體(1)形成周沿部(51)，且周沿部(51)上布置有多個便于裝配的安裝孔(52)。5.根據權利要求1或2或3或4所述的一種三軸角傳動器，其特征在于:所述輸入錐齒輪軸(2)、第一輸出錐齒輪軸(3)和第二輸出錐齒輪軸(4)的花鍵齒均采用1*79齒，ZNG715。
【專利摘要】本實用新型公開了一種三軸角傳動器，包括殼體、輸入錐齒輪軸、第一輸出錐齒輪軸和第二輸出錐齒輪軸，所述輸入錐齒輪軸的錐齒輪分別與第一輸出錐齒輪軸的錐齒輪、第二輸出錐齒輪軸的錐齒輪嚙合，輸入錐齒輪軸轉動時，同時帶動第一輸出錐齒輪軸和第二輸出錐齒輪軸轉動，實現三軸傳動；本實用新型結構緊湊、可靠性高、傳動平穩、噪聲小，便于實現主、副方向盤的聯動傳動，可以讓學員和教練非常輕松且安全地控制教練車的行駛方向。
【IPC分類】B62D3/02
【公開號】CN205034164
【申請號】CN201520736915
【發明人】安震, 王一夫, 馬云朕, 周燕, 丁佐鵬, 何朝東, 李春茂
【申請人】金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年9月22日