一種有軌電車拖車車體運輸工裝的支撐裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及有軌電車車體制造技術領域，具體涉及一種有軌電車拖車車體運輸工裝的支撐裝置。
【背景技術】
[0002]有軌電車是采用電力驅動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛，目前的有軌電車車體的底部是中間低兩端高的結構，但是在現有技術中并沒有出現針對軌電車車體的底部結構而設計的運輸結構，這樣在對有軌電車車體進行維修、組裝等操作時，一般都采用臨時制作的臨時工裝夾具，并不能很好的進行支撐和裝卸的效果，提高了操作成本和難度。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單并且根據有軌電車拖車車體的結構來方便實現支撐、裝卸并且安裝擴展方便的有軌電車拖車車體運輸工裝的支撐裝置。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型包括支撐體和拖動小車，在拖動小車上設有支架座，所述支撐體包括支撐桿和支撐板，所述支撐桿的一端與支架板連接，所述支撐桿的另一端設有卡置部，在卡置部上設有與支架座配合的第一卡置槽，在支撐板的左右兩端的頂部各設有一個卡置板。根據有軌電車拖車車體的結構，卡置板與支撐板形成的卡置部分能方便與有軌電車拖車車體的底部的凸起部分卡置配合住，能起到很好的方便支撐和裝卸的效果，因為所述支撐桿的另一端設有卡置部，所述在卡置部上設有第一卡置槽，該支撐裝置可以通過卡置部去方便安裝到運輸工裝的支架座上，有很好的擴展性。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述支撐體的形狀為類Y字型，所述支撐板的形狀為倒三角形，所述卡置板豎直設在支撐板上。因為支撐板的形狀為倒三角形，這樣支撐板的結構更加牢靠。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，在卡置板與支撐板的連接處設有第二卡置槽。第二卡置槽使得支撐體與有軌電車拖車車體的配合更加牢靠。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述支架座包括第一側板、第二側板、第三側板和第四側板，第一側板、第二側板、第三側板和第四側板首尾相接形成一個方形框體，在支架座內設有與第一側板和第三側板相連接的加強板，加強板與第一側板的連接處呈T字型，加強板與第三側板的連接處呈T字型，所述卡置部為設有三個開口的T字型結構，卡置部上的第一卡置槽呈T字型，卡置部通過第一卡置槽分別和加強板與第一側板的連接處以及加強板與第三側板的連接處配合連接。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述卡置部與支架座的第一側板和第三側板通過螺栓連接的方式固定連接。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，在支撐桿與卡置部的連接處設有加強筋。加強筋使支撐桿與卡置部的連接更加牢靠。
[0010]綜上所述，本實用新型的優點是結構簡單并且根據有軌電車拖車車體的結構來方便實現支撐、裝卸并且安裝擴展方便。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和【具體實施方式】來對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的卡置部的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]由圖1至圖2所示，本實用新型包括支撐體1和拖動小車，在拖動小車上設有支架座3，所述支架座3包括第一側板4、第二側板5、第三側板6和第四側板7，第一側板4、第二側板5、第三側板6和第四側板7首尾相接形成一個方形框體，在支架座3內設有與第一側板4和第三側板6相連接的加強板8，加強板8與第一側板4的連接處呈T字型，加強板8與第三側板6的連接處呈T字型，所述支撐體1的形狀為類Y字型，所述支撐體1包括支撐桿9和支撐板10，所述支撐板10的形狀為倒三角形，所述支撐桿9的一端與支撐板10連接，所述支撐桿9的另一端設有卡置部11，所述卡置部11為設有三個開口的T字型結構，在卡置部11上設有呈T字型的第一卡置槽12，卡置部11通過第一卡置槽12分別和加強板8與第一側板4的連接處以及加強板8與第三側板6的連接處配合連接，在支撐板10的左右兩端的頂部各豎直設有一個卡置板13，在卡置板13與支撐板10的連接處設有第二卡置槽14，在支撐桿9與卡置部11的連接處設有加強筋15。
[0015]根據有軌電車拖車車體的結構，卡置板13與支撐板10形成的卡置部11分能方便與有軌電車拖車車體的底部的凸起部分卡置配合住，能起到很好的方便支撐和裝卸的效果，因為所述支撐桿9的另一端設有卡置部11，所述在卡置部11上設有第一卡置槽12，該支撐裝置可以通過卡置部11去方便安裝到運輸工裝的支架座3上，有很好的擴展性。因為支撐板10的形狀為倒三角形，這樣支撐板10的結構更加牢靠。第二卡置槽14使得支撐體1與有軌電車拖車車體的配合更加牢靠。加強筋15使支撐桿9與卡置部11的連接更加牢
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【主權項】
1.一種有軌電車拖車車體運輸工裝的支撐裝置，包括支撐體和拖動小車，在拖動小車上設有支架座，所述支撐體包括支撐桿和支撐板，其特征在于:所述支撐桿的一端與支撐板連接，所述支撐桿的另一端設有卡置部，在卡置部上設有與支架座配合的第一卡置槽，在支撐板的左右兩端的頂部各設有一個卡置板。2.按權利要求1所述的有軌電車拖車車體運輸工裝的支撐裝置，其特征在于:所述支撐體的形狀為類Y字型，所述支撐板的形狀為倒三角形，所述卡置板豎直設在支撐板上。3.按權利要求2所述的有軌電車拖車車體運輸工裝的支撐裝置，其特征在于:在卡置板與支撐板的連接處設有第二卡置槽。4.按權利要求1所述的有軌電車拖車車體運輸工裝的支撐裝置，其特征在于:所述支架座包括第一側板、第二側板、第三側板和第四側板，第一側板、第二側板、第三側板和第四側板首尾相接形成一個方形框體，在支架座內設有與第一側板和第三側板相連接的加強板，加強板與第一側板的連接處呈T字型，加強板與第三側板的連接處呈T字型，所述卡置部為設有三個開口的T字型結構，卡置部上的第一卡置槽呈T字型，卡置部通過第一卡置槽分別和加強板與第一側板的連接處以及加強板與第三側板的連接處配合連接。5.按權利要求4所述的有軌電車拖車車體運輸工裝的支撐裝置，其特征在于:所述卡置部與支架座的第一側板和第三側板通過螺栓連接的方式固定連接。6.按權利要求1所述的有軌電車拖車車體運輸工裝的支撐裝置，其特征在于:在支撐桿與卡置部的連接處設有加強筋。
【專利摘要】一種有軌電車拖車車體運輸工裝的支撐裝置，包括支撐體和拖動小車，在拖動小車上設有支架座，所述支撐體包括支撐桿和支撐板，所述支撐桿的一端與支架板連接，所述支撐桿的另一端設有卡置部，在卡置部上設有與支架座配合的第一卡置槽，在支撐板的左右兩端的頂部各設有一個卡置板。根據有軌電車拖車車體的結構，卡置板與支撐板形成的卡置部分能方便與有軌電車拖車車體的底部的凸起部分卡置配合住，能起到很好的方便支撐和裝卸的效果，因為所述支撐桿的另一端設有卡置部，所述在卡置部上設有第一卡置槽，該支撐裝置可以通過卡置部去方便安裝到運輸工裝的支架座上，有很好的擴展性。
【IPC分類】B62D65/18
【公開號】CN205010368
【申請號】CN201520634975
【發明人】楊浩正
【申請人】廣州電力機車有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年8月21日