一種一體成型的驅動輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種驅動輪，具體為一種一體成型的驅動輪，屬于汽車配件技術應用領域。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，車輛越來越多，工程機械挖掘機與推土機的動力傳輸者，在挖掘機上，因為整體是鑄造加工的，所以叫“驅動輪”，推土機因為是分開幾塊鑄造或者說鍛造的，所以稱為“驅動齒塊”。驅動輪作為車輛驅動行駛系中的重要部件，起著承載、轉向、驅動和制動等作用，其性能的好壞成為直接影響車輛行駛的安全性、操縱的穩定性、乘坐的舒適性等，同時對能源的消耗、輪胎的壽命和駕駛員的勞動強度也有較大的影響。我國車輛工業的整體水平將有較大的提高，因此對車輛零部件的質量要求也必將會越來越高，驅動輪生產行業間的競爭也會愈加激烈。近幾年來，隨著計算機技術的飛速發展，以三維實體造型技術，有限元分析技術，計算機輔助制造技術為基礎的零部件的結構設計、性能分析、運動仿真和模擬加工等得到了廣泛應用，并形成了一體化技術對驅動輪進行結構設計、壽命預測、性能優化、模擬加工等，從而在保證驅動輪的性能和使用要求的條件下，達到縮短驅動輪的開發周期，降低生產成本的目的。
[0003]目前我國驅動輪一體化技術存在一些不足之處，驅動輪一體化技術不夠成熟，不能實現簡單的一體化制造，生產成本高，生產周期長，使用壽命短，因此，針對上述問題，提出一種一種一體成型的驅動輪。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種一體成型的驅動輪。
[0005]本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的:一種一體成型的驅動輪，包括輪齒、輪緣、輪體、輪軸區、通孔、安裝區、彈簧孔、連接孔、軸齒槽、驅動軸孔、齒環和齒頂；所述輪體邊緣設置有輪緣，并且所述輪緣表面設置有輪齒；所述輪體內部設置有位于輪緣一側的通孔；所述輪體中部設置有覆蓋于安裝區的輪軸區，并且所述輪軸區與通孔相鄰；所述安裝區內部設置有彈簧孔，并且所述安裝區內部設置有兩個連接孔；所述輪體中部設置有位于輪軸區的驅動軸孔，并且所述驅動軸孔內壁設置有軸齒槽；所述輪齒頂端設置有齒頂，并且所述輪齒中部設置有與齒頂緊密連接的齒環。
[0006]優選的，所述輪體邊緣設置有若干個輪齒，并且所述輪齒均勻分布于輪緣表面。
[0007]優選的，所述連接孔為圓形結構，并且所述連接孔位于軸齒槽一側。
[0008]優選的，所述輪體內部設置有若干個彈簧孔，并且所述彈簧孔內部安裝有若干個彈貪。
[0009]優選的，所述輪緣與輪軸區之間設置有凸起，并且所述輪軸區內部安裝連接驅動軸。
[0010]本實用新型的有益效果是:不怕扎胎，壞胎，使用壽命比較長，不用充氣，省去了很多麻煩；適應路面能力強，路面驅動效果好，防震能力強，散熱強、耐磨性好，使得其擁有變形率低，減少維修費用及使用壽命長等優勢；驅動輪行駛中的操縱性好；輪齒能夠緊密連接履帶，使其在驅動運行后不會脫節，驅動輪能夠起到調控驅動的作用，軸齒槽便于安裝驅動軸孔內部的驅動軸，軸齒槽能夠使驅動齒的觸動效率提高，通孔能夠減少驅動輪自身的質量還不會減低驅動輪的結構強度，安裝區直接將驅動輪，安裝緊密不易出現松動。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型所述整體結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型所述安裝區內部結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型所述輪齒結構示意圖；
[0014]圖中:1、輪齒，2、輪緣，3、輪體，4、輪軸區，5、通孔，6、安裝區，7、彈簧孔，8、連接孔，
9、軸齒槽，10、驅動軸孔，11、齒環，12、齒頂。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1-3，一種一體成型的驅動輪，包括輪齒1、輪緣2、輪體3、輪軸區4、通孔
5、安裝區6、彈簧孔7、連接孔8、軸齒槽9、驅動軸孔10、齒環11和齒頂12 ;所述輪體3邊緣設置有輪緣2，并且所述輪緣2表面設置有輪齒1 ;所述輪體3內部設置有位于輪緣2 —側的通孔5 ;所述輪體3中部設置有覆蓋于安裝區6的輪軸區4，并且所述輪軸區4與通孔5相鄰；所述安裝區6內部設置有彈簧孔7，并且所述安裝區6內部設置有兩個連接孔8 ;所述輪體3中部設置有位于輪軸區4的驅動軸孔10，并且所述驅動軸孔10內壁設置有軸齒槽9 ;所述輪齒1頂端設置有齒頂12，并且所述輪齒1中部設置有與齒頂12緊密連接的齒環11。
[0017]作為本實用新型的一種技術優化方案:所述輪體3邊緣設置有若干個輪齒1，并且所述輪齒1均勻分布于輪緣2表面；所述連接孔8為圓形結構，并且所述連接孔8位于軸齒槽9 一側；所述輪體3內部設置有若干個彈簧孔7，并且所述彈簧孔7內部安裝有若干個彈簧；所述輪緣2與輪軸區4之間設置有凸起，并且所述輪軸區4內部安裝連接驅動軸。
[0018]本實用新型在使用時，驅動輪一般直接是與驅動馬達相接，直接把動力傳給履帶，從而帶動整個底盤前進。驅動輪的材料主要是以鑄造為主，但大功率的推土機的驅動齒塊以鍛造為多，那樣的產品會承受住更大的驅動力，從而保證產品的質量。鑒于驅動輪經常工作在交變載荷之下，所以驅動輪主要的失效形式就是疲勞破壞，驅動輪輪齒的磨損常發生輪齒的根部、前后側面、左右側面和輪齒頂部。輪齒托起履帶銷套時，磨損發生在輪齒的前側面；反之，向后行駛時，磨損發生在輪齒的后側面。輪齒沖擊鏈軌節的側面時將造成驅動輪輪齒側面的磨損。驅動輪輪齒的另一磨損形式是頂部磨損。頂部磨損發生在履帶與驅動輪輪齒被粘性物質填塞，驅動輪輪齒與履帶銷套的嚙合關系被改變時。當驅動輪工作時，就會在驅動輪驅動側的齒背面的頂點和銷套的側面劃下印痕。
[0019]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0020]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種一體成型的驅動輪，包括輪齒(1)、輪緣(2)、輪體(3)、輪軸區(4)、通孔(5)、安裝區(6)、彈簧孔(7)、連接孔(8)、軸齒槽(9)、驅動軸孔(10)、齒環(11)和齒頂(12);其特征在于:所述輪體(3)邊緣設置有輪緣(2)，并且所述輪緣(2)表面設置有輪齒(1);所述輪體(3)內部設置有位于輪緣(2) —側的通孔(5);所述輪體(3)中部設置有覆蓋于安裝區(6)的輪軸區(4)，并且所述輪軸區(4)與通孔(5)相鄰；所述安裝區￠)內部設置有彈簧孔(7)，并且所述安裝區￠)內部設置有兩個連接孔(8);所述輪體(3)中部設置有位于輪軸區(4)的驅動軸孔(10)，并且所述驅動軸孔(10)內壁設置有軸齒槽(9);所述輪齒(1)頂端設置有齒頂(12)，并且所述輪齒(1)中部設置有與齒頂(12)緊密連接的齒環(11)。2.根據權利要求1所述的一種一體成型的驅動輪，其特征在于:所述輪體(3)邊緣設置有若干個輪齒(1)，并且所述輪齒(1)均勻分布于輪緣(2)表面。3.根據權利要求1或2所述的一種一體成型的驅動輪，其特征在于:所述連接孔(8)為圓形結構，并且所述連接孔(8)位于軸齒槽(9) 一側。4.根據權利要求3所述的一種一體成型的驅動輪，其特征在于:所述輪體(3)內部設置有若干個彈簧孔(7)，并且所述彈簧孔(7)內部安裝有若干個彈簧。5.根據權利要求1或4所述的一種一體成型的驅動輪，其特征在于:所述輪緣(2)與輪軸區(4)之間設置有凸起，并且所述輪軸區(4)內部安裝連接驅動軸。
【專利摘要】本實用新型公開了一種一體成型的驅動輪，包括輪齒、輪緣、輪體、輪軸區、通孔、安裝區、彈簧孔、連接孔、軸齒槽、驅動軸孔、齒環和齒頂，本實用新型的有益效果是：不怕扎胎，壞胎，使用壽命比較長，不用充氣，省去了很多麻煩；適應路面能力強，路面驅動效果好，防震能力強，散熱強、耐磨性好，使得其擁有變形率低，減少維修費用及使用壽命長等優勢；驅動輪行駛中的操縱性好；輪齒能夠緊密連接履帶，使其在驅動運行后不會脫節，驅動輪能夠起到調控驅動的作用，軸齒槽便于安裝驅動軸孔內部的驅動軸，軸齒槽能夠使驅動齒的觸動效率提高，通孔能夠減少驅動輪自身的質量還不會減低驅動輪的結構強度，安裝區直接將驅動輪，安裝緊密不易出現松動。
【IPC分類】B62D55/12
【公開號】CN205010360
【申請號】CN201520789867
【發明人】秦立厚, 趙勇
【申請人】山東大眾機械制造有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年10月12日