車輛骨架結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛領域，尤其涉及了一種車輛的骨架。
【背景技術】
[0002]車輛的骨架主要起到承載車輛本身及乘客、貨物等載荷，為動力系統、懸架系統等其他零部件提供定位和支撐的作用。現有的車輛骨架，絕大多數以鋼板沖壓的鈑金件焊接而成，如乘用車，這類結構需要大量的模具投入和生產設施投入，且加工工藝復雜、工序繁多；另外部分車輛以管材及其它型材彎曲后連接而成，如客車、貨車，這類結構也涉及到較多的模具投入和生產設施投入，加工工藝也較為復雜。
【發明內容】
[0003]本實用新型針對上述缺點，提供了一種車輛骨架結構。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決:
[0005]車輛骨架結構，包括骨架底座、骨架前支撐座和骨架后支撐座，骨架前支撐座和骨架后支撐座分別位于骨架底座的前、后端，其中:
[0006]骨架底座包括前下橫梁、后下橫梁、平行設置的左縱梁和右縱梁，前下橫梁和后下橫梁的兩端分別固定在左縱梁和右縱梁上。
[0007]骨架前支撐座包括左前第一立柱、左前第二立柱、左前第三立柱、右前第一立柱、右前第二立柱、右前第三立柱和前上橫梁，左前第一立柱與左前第二立柱的頂端固定，左前第一立柱、左前第二立柱的底端分別固定在左縱梁上，右前第一立柱與右前第二立柱的頂端固定，右前第一立柱、右前第二立柱和底端分別固定在右縱梁上，前上橫梁的兩端分別固定在左前第一立柱與右前第一立柱上，左前第三立柱的兩端分別固定在前上橫梁的左端與左縱梁上，右前第三立柱的兩端分別固定在前上橫梁的右端與右縱梁上。左前第一立柱、左前第二立柱與左縱梁之間構成一個三角形，左前第二立柱、左前第三立柱與上橫梁之間也形成一個三角形、右前第一立柱、右前第二立柱、右前第三立柱與右縱梁之間的關系同上。上橫梁用于提供整輛車的橫向力支撐及繞縱向軸的扭轉支撐，上橫梁兩端分別由兩個三角形支撐，同時，上橫梁兩端分別與右前第三立柱和右前第二立柱、左前第三立柱和左前第二立柱構成三角形，因此上橫梁受力穩定。除此，左前第一立柱、左前第二立柱、右前第一立柱、右前第二立柱、上橫梁可用于提供其他零件或系統的安裝位置。
[0008]骨架后支撐座包括左后第一立柱、左后第二立柱、右后第一立柱、右后第二立柱和后上橫梁，左后第一立柱與左后第二立柱的頂端固定，左后第一立柱與左后第二立柱的底端分別固定在左縱梁上，右后第一立柱與右后第二立柱的頂端固定，右后第一立柱與右后第二立柱的底端分別固定在右縱梁上，后上橫梁的兩端分別固定在左后第一立柱與右后第一立柱上。左后第一立柱、左后第二立柱與左縱梁之間構成用于支持后上橫梁的三角形，增強了上橫梁的受力性能。
[0009]作為優選，前下橫梁、后下橫梁、左縱梁、右縱梁、左前第一立柱、左前第二立柱、左前第三立柱、右前第一立柱、右前第二立柱、右前第三立柱、前上橫梁、左后第一立柱、左后第二立柱、右后第一立柱、右后第二立柱和后上橫梁均由型材制成。本實用新型各個梁均可由型材切斷而成，大大簡化了生產工藝和生產成本。
[0010]作為優選，還包括第三橫梁，第三橫梁兩端分別固定在左縱梁和右縱梁上。
[0011]作為優選，還包括左車頂梁和右車頂梁，左車頂梁和右車頂梁的兩端分別固定在前上橫梁與后上橫梁上，左車頂梁與右車頂梁之間還設有車頂橫梁。
[0012]本實用新型與其他車輛骨架結構相比，最少僅需要16根梁就實現了基本的承載和支撐功能，且每一根梁均可采用由型材制成的等截面直梁，結構大大簡化，對原材料的要求大大降低，且便于設計生產，不需要投入眾多的生產設備。
【附圖說明】
[0013]圖1是實施例1的結構示意圖。
[0014]圖2是實施例2的結構示意圖。
[0015]圖3是實施例3的結構示意圖。
[0016]圖4是本實用新型的安裝示意圖。
[0017]附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下:1 一右縱梁、2—左縱梁、3—前上橫梁、
4一右前第二立柱、5—右前第二立柱、6—右前第一立柱、7—前下橫梁、8—左前第一立柱、
9一左前第二立柱、10 一左前第二立柱、11 一后下橫梁、12 一左后第一立柱、13 一左后第二立柱、14 一后上橫梁、15 一右后第一立柱、16 一右后第二立柱、17 一右車頂梁、18 一左車頂梁、19 一車頂橫梁、20—水平輔助梁、21—水平加固柱、22—第三橫梁。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0019]實施例1
[0020]車輛骨架結構，如圖1所示，包括骨架底座、骨架前支撐座和骨架后支撐座，骨架前支撐座和骨架后支撐座分別位于骨架底座的前、后端，其中:
[0021]骨架底座包括前下橫梁7、后下橫梁11、平行設置的左縱梁2和右縱梁1，前下橫梁7和后下橫梁11的兩端分別焊接在左縱梁2和右縱梁1上。
[0022]骨架前支撐座包括左前第一立柱8、左前第二立柱9、左前第三立柱10、右前第一立柱6、右前第二立柱5、右前第三立柱4和前上橫梁3，左前第一立柱8與左前第二立柱9的頂端焊接在一起，左前第一立柱8、左前第二立柱9的底端分別焊接在左縱梁2上，右前第一立柱6與右前第二立柱5的頂端焊接在一起，右前第一立柱6、右前第二立柱5和底端分別焊接在右縱梁1上，前上橫梁3的兩端分別焊接在左前第一立柱8與右前第一立柱6上，左前第三立柱10的兩端分別焊接在前上橫梁3的左端與左縱梁2上，右前第三立柱4的兩端分別焊接在前上橫梁3的右端與右縱梁1上；
[0023]骨架后支撐座包括左后第一立柱12、左后第二立柱13、右后第一立柱15、右后第二立柱16和后上橫梁14，左后第一立柱12與左后第二立柱13的頂端焊接，左后第一立柱12與左后第二立柱13的底端分別焊接在左縱梁2上，右后第一立柱15與右后第二立柱16的頂端焊接在一起，右后第一立柱15與右后第二立柱16的底端分別焊接在右縱梁1上，后上橫梁14的兩端分別焊接在左后第一立柱12與右后第一立柱15上。
[0024]前下橫梁7、后下橫梁11、左縱梁2、右縱梁1、左前第一立柱8、左前第二立柱9、左前第三立柱10、右前第一立柱6、右前第二立柱5、右前第三立柱4、前上橫梁3、左后第一立柱12、左后第二立柱13、右后第一立柱15、右后第二立柱16和后上橫梁14均由型材制成。
[0025]如圖4所示，三輪車的前輪的上懸掛分別安裝在右前第二立柱5、右前第一立柱6、和左前第一立柱8、左前第二立柱9上，下懸掛安裝在左縱梁2、右縱梁1上，后輪安裝在后下橫梁11和后上橫梁14之間，前座位安裝在左縱梁2、右縱梁1之間，后座位安裝在后下橫梁11上方。
[0026]實施例2
[0027]如圖2所示，與實施例1相同，所不同的是還包括第三橫梁22，第三橫梁22兩端分別焊接在左縱梁2和右縱梁1上；還包括左車頂梁18和右車頂梁17，左車頂梁18和右車頂梁17的兩端分別焊接在前上橫梁3與后上橫梁14上，左車頂梁18與右車頂梁17之間還設有車頂橫梁19。
[0028]實施例3
[0029]如圖3所示，與實施例1相同，所不同的是左縱梁2和右縱梁1上還焊接設有水平輔助梁20，水平輔助梁20與左縱梁2和右縱梁1之間還焊接有水平加固柱21。
[0030]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【主權項】
1.車輛骨架結構，其特征在于:包括骨架底座、骨架前支撐座和骨架后支撐座，骨架前支撐座和骨架后支撐座分別位于骨架底座的前、后端，其中: 骨架底座包括前下橫梁(7)、后下橫梁(11)、平行設置的左縱梁(2)和右縱梁(1)，前下橫梁(7)和后下橫梁(11)的兩端分別固定在左縱梁(2)和右縱梁(1)上； 骨架前支撐座包括左前第一立柱(8)、左前第二立柱(9)、左前第三立柱(10)、右前第一立柱￠)、右前第二立柱(5)、右前第三立柱(4)和前上橫梁(3)，左前第一立柱(8)與左前第二立柱(9)的頂端固定，左前第一立柱(8)、左前第二立柱(9)的底端分別固定在左縱梁(2)上，右前第一立柱(6)與右前第二立柱(5)的頂端固定，右前第一立柱￠)、右前第二立柱(5)和底端分別固定在右縱梁(1)上，前上橫梁(3)的兩端分別固定在左前第一立柱(8)與右前第一立柱(6)上，左前第三立柱(10)的兩端分別固定在前上橫梁(3)的左端與左縱梁(2)上，右前第三立柱(4)的兩端分別固定在前上橫梁(3)的右端與右縱梁(1)上； 骨架后支撐座包括左后第一立柱(12)、左后第二立柱(13)、右后第一立柱(15)、右后第二立柱(16)和后上橫梁(14)，左后第一立柱(12)與左后第二立柱(13)的頂端固定，左后第一立柱(12)與左后第二立柱(13)的底端分別固定在左縱梁(2)上，右后第一立柱(15)與右后第二立柱(16)的頂端固定，右后第一立柱(15)與右后第二立柱(16)的底端分別固定在右縱梁(1)上，后上橫梁(14)的兩端分別固定在左后第一立柱(12)與右后第一立柱(15)上。2.根據權利要求1所述的車輛骨架結構，其特征在于:前下橫梁(7)、后下橫梁(11)、左縱梁(2)、右縱梁(1)、左前第一立柱(8)、左前第二立柱(9)、左前第三立柱(10)、右前第一立柱(6)、右前第二立柱(5)、右前第三立柱(4)、前上橫梁(3)、左后第一立柱(12)、左后第二立柱(13)、右后第一立柱(15)、右后第二立柱(16)和后上橫梁(14)均由型材制成。3.根據權利要求1所述的車輛骨架結構，其特征在于:還包括左車頂梁(18)和右車頂梁(17)，左車頂梁(18)和右車頂梁(17)的兩端分別固定在前上橫梁(3)與后上橫梁(14)上，左車頂梁(18)與右車頂梁(17)之間還設有車頂橫梁(19)。4.根據權利要求1所述的車輛骨架結構，其特征在于:左縱梁(2)和右縱梁(1)上還固定設有水平輔助梁(20)，水平輔助梁(20)與左縱梁(2)和右縱梁(1)之間還設有水平加固柱(21)。
【專利摘要】本實用新型涉及車輛領域，尤其涉及了一種車輛的骨架，公開了一種車輛骨架結構，包括骨架底座、骨架前支撐座和骨架后支撐座，骨架前支撐座和骨架后支撐座分別位于骨架底座的前、后端，骨架底座包括前下橫梁(7)、后下橫梁(11)、平行設置的左縱梁(2)和右縱梁(1)，前下橫梁(7)和后下橫梁(11)的兩端分別固定在左縱梁(2)和右縱梁(1)上。本實用新型與其他車輛骨架結構相比，最少僅需要16根梁就實現了基本的承載和支撐功能，且每一根梁均可采用由型材制成的等截面直梁，結構大大簡化，對原材料的要求大大降低，且便于設計生產，不需要投入眾多的生產設備。
【IPC分類】B62D23/00, B62D21/02
【公開號】CN204998612
【申請號】CN201520762046
【發明人】周煊
【申請人】杭州傲拓邁科技有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月29日