摩托車制動器手剎固定座結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車制動器手剎固定座結構。
【背景技術】
[0002]摩托車是由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，具有輕便靈活，行駛迅速的特點，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。
[0003]摩托車制動器的手剎(即制動器總栗)一般安裝在手把上，具體為手剎端部連接一固定座，固定座夾持在手把上，請參閱圖1及圖2，該固定座I包括夾持部11和后視鏡安裝座12，后視鏡安裝座12從夾持部11延伸出來，形成手剎和后視鏡的一體安裝結構，后視鏡安裝座12開設供后視鏡插入的安裝孔；該固定座結構還存如下缺陷:車子摔倒或其它原因碰撞后視鏡時，后視鏡所受沖擊力轉移至后視鏡安裝座上，由于后視鏡安裝座12從夾持部11延伸出來，沖擊力最終由固定座的夾持部所承受，往往導致夾持部斷裂(參照圖2的虛線處)，夾持部斷裂極有可能造成手剎脫離把手而失控的情況，進而導致更危險的駕駛事故發生，危及駕駛者及他人的生命安全。
[0004]有鑒于此，本發明人對手剎固定座結構進行改進，特別研制出一種安全性能更好的摩托車制動器手剎固定座結構，本案由此產生。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種摩托車制動器手剎固定座結構，以避免后視鏡碰撞導致的手剎固定座斷裂問題，提高摩托車的安全性能。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0007]摩托車制動器手剎固定座結構，包括夾持部和后視鏡安裝座，夾持部夾持在摩托車把手上，后視鏡安裝座與夾持部連接，所述后視鏡安裝座上與夾持部的連接處內凹形成一橫斷槽。
[0008]進一步，所述橫斷槽形成于后視鏡安裝座的受力側，橫斷槽的深度為5_。
[0009]采用上述方案后，本實用新型的有益效果為:后視鏡安裝座上與夾持部的連接處內凹形成的橫斷槽結構，使后視鏡被碰撞時，達到一定程度的沖擊力能夠使后視鏡安裝座在橫斷槽處斷裂，避免出現夾持部斷裂的情況，從而保證摩托車制動器的手剎穩固與夾持部，有效提升摩托車的安全性能。
[0010]以下結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步說明。
【附圖說明】
[0011]圖1是現有立體摩托車制動器手剎固定座結構的結構示意圖；
[0012]圖2是摩托車制動器手剎固定座結構的側視圖；
[0013]圖3是本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖4是本實用新型的側視圖；
[0015]標號說明
[0016]固定座1，夾持部11，后視鏡安裝座12，橫斷槽121。
【具體實施方式】
[0017]如圖3和4所示，本實用新型揭示的摩托車制動器手剎固定座結構1，包括夾持部11和后視鏡安裝座12，夾持部11夾持在摩托車把手上，后視鏡安裝座12與夾持部11連接，所述后視鏡安裝座12上與夾持部11的連接處內凹形成一橫斷槽121。
[0018]優選的，橫斷槽121形成于后視鏡安裝座的受力側，橫斷槽121的深度為5_，受力側取決于后視鏡安裝座12從夾持部的連接位置及后視鏡安裝座12的形狀等，其具體指后視鏡收到沖擊時，后視鏡安裝座12受理最大的一側，在實際測試當中，將橫斷槽121的深度設為5_，能夠較好的保證后視鏡安裝座12在該處折斷，也能避免受較小的力就折斷，在該深度下，橫斷槽121所處的后視鏡安裝座12的橫截面(圖4虛線所示)受到足夠大的壓力時將斷裂。
[0019]以上僅為本實用新型的具體實施例，并非對本實用新型的保護范圍的限定。凡依本案的設計思路所做的等同變化，均落入本案的保護范圍。
【主權項】
1.摩托車制動器手剎固定座結構，包括夾持部和后視鏡安裝座，夾持部夾持在摩托車把手上，后視鏡安裝座與夾持部連接，其特征在于:所述后視鏡安裝座上與夾持部的連接處內凹形成一橫斷槽。2.如權利要求1所述的摩托車制動器手剎固定座結構，其特征在于:所述橫斷槽形成于后視鏡安裝座的受力側，橫斷槽的深度為5_。
【專利摘要】本實用新型公開的摩托車制動器手剎固定座結構；包括夾持部和后視鏡安裝座，夾持部夾持在摩托車把手上，后視鏡安裝座與夾持部連接，所述后視鏡安裝座上與夾持部的連接處內凹形成一橫斷槽。本實用新型避免后視鏡碰撞導致的手剎固定座斷裂問題，提高了摩托車的安全性能。
【IPC分類】B62L3/02, B62J29/00
【公開號】CN204979099
【申請號】CN201520666614
【發明人】謝劉超
【申請人】亨國（廈門）精機工業有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月31日