一種車廂板結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用涉及車廂領域，尤其涉及一種車廂板結構。
【背景技術】
[0002]拼接式車廂板也稱組合式車廂板，在已公開的中國專利文獻中可見諸，典型的如實用新型專利授權公告號CN201136553Y公開的“兩翼啟閉廂式用組合式廂板”，其是將整體形式的側翼板的長度方向分成兩段或以上，相鄰側翼板之間由可掀的中立柱連接。該專利方案的積極意義在于:當開啟時較為靈活、打開側翼板的勞動強度小和車廂板不易變形等等，但是并未對車廂板的自身結構進行改進，而僅僅是將其分割成兩截或多截，相對于每扇側翼板而言長度縮短。因此對于真正意義上的拼接式車廂板結構并無可借鑒的意義。
[0003]鑒于上述已有技術，有必要加以合理的改進，為此，本申請人作了有益的設計，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。
【實用新型內容】
[0004]為了解決上述存在的技術問題，本實用新型提供了一種車廂板結構，具體的技術方案為:
[0005]—種車廂板結構，包括板體，其特征在于:所述板體包括兩層玻璃鋼板和夾于兩層玻璃鋼板之間的輕質基礎層，所述輕質基礎層為酚醛膠合板，所述輕質基礎層上設置有若干燕尾榫結構，所述上下兩層玻璃鋼板中設置有與所述燕尾榫結構相配合的榫槽，在該板體的長度方向的一側邊緣部位構成有一嵌腳，而長度方向的另一側延伸構成有一既用于供相鄰板體上的嵌腳嵌合又用于與車輛固定的定位機構，在所述的板體的一側并且位于所述嵌腳與定位機構之間的區域構成有一托板突臺和構成有一條或復數條加強突緣，其中，托板突臺位于嵌腳和加強突緣之間，所述的定位機構包括嵌腳槽、固定凹槽和托板突臺座，固定凹槽位于嵌腳槽與托板突臺座之間，所述的嵌腳與相鄰的所述板體上的嵌腳槽相配合，而所述的托板突臺與相鄰板體上的定位機構的托板突臺座相配合，在所述的固定凹槽內并且位于固定凹槽的寬度方向的中部開設有一固定件槽，并且在該固定件槽的長度方向間隔開設有用于與車輛固定的固定孔，自所述的嵌腳至所述托板突臺之間的距離是與所述嵌腳槽至所述托板突臺座之間的距離是相等的。
[0006]本實用新型與現有技術相比所取得的技術效果為:只要將板體上的嵌腳與相鄰板體上的定位機構嵌合即可，因此十分有利于快捷裝配，并且因結構簡練而可方便制造；由于無需采用中空的雙層結構，因此有利于顯著節約材料；由于摒棄了中空式構造，因此具有良好的剛度，有益于在使用過程中抵抗沖擊，另外本車廂板中以輕質酚醛膠合板為基礎結構層，以玻璃鋼板為表面防護層，均為輕質環保材料，無污染，且對車體的載荷小，酚醛膠合板與玻璃鋼板通過燕尾榫結構固定，結構穩固，具有較高的強度，抗沖擊穩定性好，耐候性好，抗腐蝕，使用壽命長。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型車廂板結構示意圖正視圖。
[0008]圖2為本實用新型車廂板結構示意圖俯視圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖1、2來說明本實用新型。
[0010]圖1、圖2所示的一種車廂板結構，包括板體1，所述板體1包括兩層玻璃鋼板2和夾于兩層玻璃鋼板2之間的輕質基礎層3，所述輕質基礎層3為酚醛膠合板，所述輕質基礎層3上設置有若干燕尾榫結構4，所述上下兩層玻璃鋼板2中設置有與所述燕尾榫結構4相配合的榫槽5，在該板體1的長度方向的一側邊緣部位構成有一嵌腳6，而長度方向的另一側延伸構成有一既用于供相鄰板體上的嵌腳6嵌合又用于與車輛固定的定位機構7，在所述的板體1的一側并且位于所述嵌腳6與定位機構7之間的區域構成有一托板突臺8和構成有一條或復數條加強突緣9，其中，托板突臺8位于嵌腳6和加強突緣9之間，所述的定位機構7包括嵌腳槽10、固定凹槽11和托板突臺座12，固定凹槽11位于嵌腳槽10與托板突臺座12之間，所述的嵌腳6與相鄰的所述板體1上的嵌腳槽10相配合，而所述的托板突臺8與相鄰板體上的定位機構7的托板突臺座12相配合，在所述的固定凹槽11內并且位于固定凹槽11的寬度方向的中部開設有一固定件槽13，并且在該固定件槽13的長度方向間隔開設有用于與車輛固定的固定孔14，自所述的嵌腳6至所述托板突臺8之間的距離是與所述嵌腳槽10至所述托板突臺座12之間的距離是相等的。
[0011]本實用新型中，只要將板體上的嵌腳與相鄰板體上的定位機構嵌合即可，因此十分有利于快捷裝配，并且因結構簡練而可方便制造；由于無需采用中空的雙層結構，因此有利于顯著節約材料；由于摒棄了中空式構造，因此具有良好的剛度，有益于在使用過程中抵抗沖擊，另外本車廂板中以輕質酚醛膠合板為基礎結構層，以玻璃鋼板為表面防護層，均為輕質環保材料，無污染，且對車體的載荷小，酚醛膠合板與玻璃鋼板通過燕尾榫結構固定，結構穩固，具有較高的強度，抗沖擊穩定性好，耐候性好，抗腐蝕，使用壽命長。
[0012]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種車廂板結構，包括板體，其特征在于:所述板體包括兩層玻璃鋼板和夾于兩層玻璃鋼板之間的輕質基礎層，所述輕質基礎層為酚醛膠合板，所述輕質基礎層上設置有若干燕尾榫結構，上下所述兩層玻璃鋼板中設置有與所述燕尾榫結構相配合的榫槽，在該板體的長度方向的一側邊緣部位構成有一嵌腳，而長度方向的另一側延伸構成有一既用于供相鄰板體上的嵌腳嵌合又用于與車輛固定的定位機構，在所述的板體的一側并且位于所述嵌腳與定位機構之間的區域構成有一托板突臺和構成有一條或復數條加強突緣，其中，托板突臺位于嵌腳和加強突緣之間，所述的定位機構包括嵌腳槽、固定凹槽和托板突臺座，固定凹槽位于嵌腳槽與托板突臺座之間，所述的嵌腳與相鄰的所述板體上的嵌腳槽相配合，而所述的托板突臺與相鄰板體上的定位機構的托板突臺座相配合，在所述的固定凹槽內并且位于固定凹槽的寬度方向的中部開設有一固定件槽，并且在該固定件槽的長度方向間隔開設有用于與車輛固定的固定孔，自所述的嵌腳至所述托板突臺之間的距離是與所述嵌腳槽至所述托板突臺座之間的距離是相等的。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車廂板結構，包括板體，板體包括兩層玻璃鋼板和輕質基礎層,輕質基礎層上設置有若干燕尾榫結構,板體一側有一嵌腳，而另一側有一定位機構，板體的一側并且位于所述嵌腳與定位機構之間的區域構成有一托板突臺和構成有一條或復數條加強突緣，只要將板體上的嵌腳與相鄰板體上的定位機構嵌合即可，因此有利于顯著節約材料；由于摒棄了中空式構造，因此具有良好的剛度，有益于在使用過程中抵抗沖擊,另外本車廂板中以輕質酚醛膠合板為基礎結構層，以玻璃鋼板為表面防護層，均為輕質環保材料，無污染，酚醛膠合板與玻璃鋼板通過燕尾榫結構固定，結構穩固，具有較高的強度，抗沖擊穩定性好，耐候性好，抗腐蝕，使用壽命長。
【IPC分類】B62D33/00
【公開號】CN204978902
【申請號】CN201520550765
【發明人】陶瑜南
【申請人】江西省遠南竹材集團有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月28日