半掛車前懸掛支架主縱梁結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種半掛車主縱梁的結構，具體是一種半掛車前懸掛支架主縱梁結構。
【背景技術】
[0002]半掛車通過懸掛系統把車橋、輪胎和車架結構連接起來，形成承載結構。半掛車懸掛系統主要由懸掛支架、鋼板彈簧和拉臂組成。車架主縱梁為工字形組焊結構，懸掛支架與主縱梁采用焊接工藝連接。
[0003]現在半掛車都要求輕量化，必須減輕車輛自重，因此半掛車各結構件材料厚度都要減薄，半掛車主縱梁厚度也相應減薄，但同時還必須保證掛車的結構強度和安全性。所以，掛車的關鍵部件，尤其是掛車主縱梁必須加強，同時還不能增加太多的重量。
[0004]車架主縱梁在懸掛支架處應力集中很大，且通過懸掛支架承載著大部分的貨物重量。在道路不平的路況下或者運輸的貨物重心高時、以及車輛急轉彎或車身左右晃動較嚴重的情況下，第一排懸掛支架處承受很大的扭曲應力，很容易造成第一排懸掛處縱梁斷裂。
[0005]車架縱梁是半掛車的關鍵部件，縱梁斷裂會導致車輛無法使用，甚至發生安全事故。斷裂的縱梁維修成本很高，而且無法完全恢復到原縱梁的狀況，車輛貶值嚴重。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型根據現有技術中的缺陷和不足，而提供一種結構簡單，使用效果良好的半掛車前懸掛支架主縱梁結構。
[0007]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0008]—種半掛車前懸掛支架主縱梁結構，包括與主縱梁連接的扣槽板體，扣槽板體的兩端分別與主縱梁的下橫板和立板連接。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0010]結構簡單，主縱梁局部剛度加強，主縱梁的抗彎、抗扭性能大大加強，車在行駛到路面不平的路況或者運輸的貨物重心高時能更好的保證半掛車主縱梁不斷裂，大大提高了半掛車的使用壽命和安全性能。
[0011]進一步的，本實用新型的優選方案是:
[0012]所述扣槽板體的兩端分別與下橫板和立板呈垂直連接結構；扣槽板體沿主縱梁的長度方向上呈對稱結構。
[0013]扣槽板體的下連接體呈由中間向兩邊高度逐漸減小的結構。
[0014]扣槽板體的上連接體與下連接體的連接端呈圓弧形結構。
[0015]上連接體從立板的連接端至與下連接體的連接端呈扇形結構。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0017]圖2是圖1的俯視圖。
[0018]圖3是圖1的A-A剖視圖。
[0019]圖4是半掛車中扣槽板體安裝位置示意圖。
[0020]圖中，主縱梁1，扣槽板體2，上連接體3，下連接體4，立板5，下橫板6，懸掛支架7。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0022]—種半掛車前懸掛支架主縱梁結構，參見附圖1~4，扣槽板體2與主縱梁1連接，具體是扣槽板體2的上連接體3與主縱梁1的立板5垂直連接，下連接體4與主縱梁1的下橫板6垂直連接。
[0023]扣槽板體2沿主縱梁1的長度方向上呈對稱結構，上連接體3與下連接體4的連接端呈圓弧結構，上連接體3從立板5的連接端至與下連接體4的連接端呈扇形結構；下連接體4呈由中間向兩邊高度逐漸減小的結構。
[0024]上連接體3的弧面呈向上凸起的弧面結構，凸起的弧面與主縱梁1的下橫板6的板面呈相背設置，下連接體4的弧面呈向外凸起的弧面結構，凸起的弧面與主縱梁1的立板5的板面呈相背設置。
[0025]本實用新型的工作原理是:
[0026]扣槽板體2焊接在主縱梁1上，位于前懸掛支架7的上方位置，上連接體3與主縱梁1的立板5垂直焊接，扣槽板體2的下連接體4與主縱梁1的下橫板6垂直焊接。扣槽板體2在如圖1主視方向的截面積由中間向兩邊逐漸變小，在如圖2俯視方向由中間向兩邊內收，主縱梁1局部剛度漸變加強，減少應力集中現象，使主縱梁1的抗彎和抗扭性能大大加強。在車輛輕量化、主縱梁1的板厚減薄1/3的情況下，保證局部抗彎、抗扭性能提升3倍，確保不出現主縱梁1斷裂的情況。
【主權項】
1.一種半掛車前懸掛支架主縱梁結構，包括與主縱梁連接的扣槽板體，其特征在于:扣槽板體的兩端分別與主縱梁的下橫板和立板連接。2.根據權利要求1所述的半掛車前懸掛支架主縱梁結構，其特征在于:扣槽板體的兩端分別與下橫板和立板呈垂直連接結構；扣槽板體沿主縱梁的長度方向上呈對稱結構。3.根據權利要求1或2所述的半掛車前懸掛支架主縱梁結構，其特征在于:扣槽板體的下連接體呈由中間向兩邊高度逐漸減小的結構。4.根據權利要求1或2所述的半掛車前懸掛支架主縱梁結構，其特征在于:扣槽板體的上連接體與下連接體的連接端呈圓弧形結構。5.根據權利要求4所述的半掛車前懸掛支架主縱梁結構，其特征在于:上連接體從立板的連接端至與下連接體的連接端呈扇形結構。
【專利摘要】本實用新型涉及一種半掛車主縱梁的結構，具體是一種半掛車前懸掛支架主縱梁結構。它包括與主縱梁連接的扣槽板體，扣槽板體的兩端分別與主縱梁的下橫板和立板連接。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：結構簡單，主縱梁局部剛度加強，主縱梁的抗彎、抗扭性能大大加強，車在行駛到路面不平的路況或者運輸的貨物重心高時能更好的保證半掛車主縱梁不斷裂，大大提高了半掛車的使用壽命和安全性能。
【IPC分類】B62D21/02
【公開號】CN204978838
【申請號】CN201520594869
【發明人】賈鐵軍
【申請人】唐山唐鴻重工專用汽車有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月10日