摩托車車頭方向鎖定結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車構件，具體涉及一種摩托車車頭方向鎖定結構。
【背景技術】
[0002]摩托車作為一種出行的輔助交通工具，而且也方便停車，受到越來越多人的歡迎。一般摩托車騎行到達目的地后，就隨意停放，為了防盜，現在的摩托車車頭都設置有方向鎖。鎖車時，先轉動車頭使車頭朝向摩托車車身左側，然后用鑰匙插入方向鎖，使方向鎖的鎖舌伸出，而在車架上設置鎖舌的限位裝置，對鎖舌進行限位，進而使車頭不能轉動，始終保持左偏的狀態，從而起到轉向鎖止的作用，以此來達到整車防盜的功能。但是目前市場上的摩托車車頭方向鎖定結構都比較復雜，制作加工的難度和成本也隨之提高。
【實用新型內容】
[0003]針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是:如何提供一種結構簡單，制作容易，成本低廉的摩托車車頭方向鎖定結構。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案:
[0005]—種摩托車車頭方向鎖定結構，包括安裝在車頭上的車頭鎖和位于車架前端豎直設置的車頭管，車頭管上設有用于鎖定摩托車車頭方向的限位裝置，其特征在于:所述限位裝置包括位于所述車頭管左前方的方向鎖塊，方向鎖塊包括水平設置且與所述車頭管固定連接的固定端，固定端遠離所述車頭管的一端向上彎折形成有用于限制摩托車車頭轉向的鎖定端。
[0006]在本實用新型中，停車后，轉動摩托車車頭使其向左偏轉，并使車頭上的方向鎖鎖舌位置轉動幅度超過方向鎖塊，然后在將鑰匙插入摩托車車頭上的方向鎖內，使方向鎖的鎖舌向外伸出，這樣方向鎖塊上的鎖定端就會對鎖舌進行限位，那么車頭就無法向右進行轉動，進而起到對摩托車車頭方向進行鎖定的目的。其結構簡單，僅依靠在車頭管上安裝方向鎖塊就可以達到車頭方向鎖定的目的，同時制作加工簡單，成本低廉。
[0007]作為優化，所述固定端所在平面與所述鎖定端所在平面相垂直。由于車頭管與方向鎖之間的空間比較狹小，同時還要避免摩托車正常行駛時不對方向鎖發生干涉，固定端與鎖定端相垂直能夠更好的利用空間。
[0008]作為優化，所述固定端與所述車頭管的連接處設有與所述車頭管外形相吻合的弧形面。通常固定端與車頭管的連接處是通過焊接進行固定的，弧形面能夠增大固定端與車頭管的接觸面，使方向鎖塊與車頭管方向鎖定更加牢靠，有效的防止盜車現象的發生。
[0009]作為優化，所述弧形面的兩端的邊角為圓角。在固定端弧形面進行加工的時候，圓角不容易出現飛邊、變形等現象，另外在焊接的時候還會出現咬邊現象。
[0010]綜上所述，本實用新型的有益效果在于:本實用新型相對于現有摩托車車頭方向鎖定結構，不僅結構上簡單，同時也簡化了安裝過程，另外制作加工簡單，成本低廉。
【附圖說明】
[0011]為了使實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中:
[0012]圖1為本實用新型在摩托車車頭方向鎖定狀態下的俯視圖；
[0013]圖2為本實用新型中方向鎖塊的俯視圖；
[0014]圖3為圖2中A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0016]如圖1至圖3所示，本【具體實施方式】中的摩托車車頭方向鎖定結構，包括安裝在車頭上的車頭鎖4和位于車架1前端豎直設置的車頭管2，車頭管2上設有用于鎖定摩托車車頭方向的限位裝置，所述限位裝置包括位于所述車頭管2左前方的方向鎖塊3，方向鎖塊包括水平設置且與所述車頭管2固定連接的固定端3a，固定端3a遠離所述車頭管2的一端向上彎折形成有用于限制摩托車車頭轉向的鎖定端3b。
[0017]本【具體實施方式】中，所述固定端3a所在平面與所述鎖定端3b所在平面相垂直。
[0018]本【具體實施方式】中，所述固定端3b與所述車頭管2的連接處設有與所述車頭管2外形相吻合的弧形面3c。
[0019]本【具體實施方式】中，所述弧形面3c的兩端的邊角為圓角。
[0020]在實施的過程中，方向鎖塊3的鎖定端3b通過折彎機使固定端3a的一端向上折彎形成，其鎖定端3b與固定端3a之間的邊角為圓角，整體為一體成型，強度得到提高，使方向鎖塊3與車頭管2方向鎖定更加牢靠。
[0021]停車后，轉動摩托車車頭使其向左偏轉，并使車頭上方向鎖4的鎖舌4a位置轉動幅度超過方向鎖塊，然后在將鑰匙插入摩托車車頭上的方向鎖4內，使方向鎖4的鎖舌4a向外伸出，這樣方向鎖塊上的鎖定端就會對鎖舌4a進行限位，那么車頭就無法向右進行轉動，進而起到對摩托車車頭方向進行鎖定的目的。
[0022]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管通過參照本實用新型的優選實施例已經對本實用新型進行了描述，但本領域的普通技術人員應當理解，可以在形式上和細節上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍。
【主權項】
1.一種摩托車車頭方向鎖定結構，包括安裝在車頭上的車頭鎖和位于車架前端豎直設置的車頭管，車頭管上設有用于鎖定摩托車車頭方向的限位裝置，其特征在于:所述限位裝置包括位于所述車頭管左前方的方向鎖塊，方向鎖塊包括水平設置且與所述車頭管固定連接的固定端，固定端遠離所述車頭管的一端向上彎折形成有用于限制摩托車車頭轉向的鎖定端。2.根據權利要求1所述的摩托車車頭方向鎖定結構，其特征在于:所述固定端所在平面與所述鎖定端所在平面相垂直。3.根據權利要求1所述的摩托車車頭方向鎖定結構，其特征在于:所述固定端與所述車頭管的連接處設有與所述車頭管外形相吻合的弧形面。4.根據權利要求3所述的摩托車車頭方向鎖定結構，其特征在于:所述弧形面的兩端的邊角為圓角。
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車車頭方向鎖定結構，包括安裝在車頭上的車頭鎖和位于車架前端豎直設置的車頭管，車頭管上設有用于鎖定摩托車車頭方向的限位裝置，所述限位裝置包括位于所述車頭管左前方的方向鎖塊，方向鎖塊包括水平設置且與所述車頭管固定連接的固定端，固定端遠離所述車頭管的一端向上彎折形成有用于限制摩托車車頭轉向的鎖定端。本實用新型相對于現有摩托車車頭方向鎖定結構，不僅結構上簡單，同時也簡化了安裝過程，另外制作加工簡單，成本低廉。
【IPC分類】B62H5/02
【公開號】CN204956723
【申請號】CN201520689719
【發明人】劉泓陶
【申請人】力帆實業(集團)股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月8日