一種聚雙環戊二烯電動車外殼的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車外殼，特別涉及一種采用聚雙環戊二烯材質制作的電動車外殼。
【背景技術】
[0002]電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。眾所周知，車子重量越輕，意味著能行駛更長的距離，因此，重量對電動車來說，重要性顯得更為顯著。
[0003]傳統的電動車外殼大多采用鐵皮焊接而成，這種結構的電動車外殼重量大。對消費者來說，駕駛這類車輛的“行駛距離焦慮”，是一個很大的障礙，同時其能耗大，使用成本也較高。
[0004]聚雙環戊二烯材料具有優異的物理性能和穩定的化學性能，與鐵相比，其“輕質高強”的特點更加突出，可替代金屬和某些工程塑料應用于車輛零部件的制造。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題是提供一種重量輕、強度高、耐沖擊、成本低的電動車外殼。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供一種聚雙環戊二烯電動車外殼，其特征在于:所述電動車外殼上除門體外，其它部分為一體澆注成型。
[0007]優選地，一種聚雙環戊二烯電動車外殼，包括由聚雙環戊二烯材料制成的前圍板、車頂、車側門和后蓋，前圍板、后蓋分別位于車頂的前、后兩側，車頂左右兩側設有車側門；所述電動車外殼除車側門外，其它部分為一體澆注成型。
[0008]優選地，一種聚雙環戊二烯電動車外殼，包括由聚雙環戊二烯材料制成的前圍板、車頂、后側板、車側門和車后門，前圍板、后側板分別位于車頂的前、后兩側，車頂左右兩側設有車側門，后側板上設有車后門，所述電動車外殼除車側門和車后門外，其它部分為一體澆注成型。
[0009]本實用新型提供的電動車外殼克服了現有技術的不足，采用聚雙環戊二烯材料一體澆注成型，具有重量輕、強度高、成本低、加工和安裝方便的優點。
【附圖說明】
[0010]圖1為實施例1中聚雙環戊二烯電動車外殼無后門時結構示意圖；
[0011]圖2為實施例1中一體澆注成型部分示意圖；
[0012]圖3為實施例2中一體澆注成型部分示意圖。
【具體實施方式】
[0013]本實用新型提供了一種聚雙環戊二烯電動車外殼，所述電動車外殼上除門體外，其它部分為一體饒注成型。
[0014]為使本實用新型更明顯易懂，茲以幾個優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。
[0015]實施例1
[0016]結合圖1，聚雙環戊二烯電動車外殼包括由聚雙環戊二烯材料制成的前圍板1、車頂2、車側門3和后蓋4，前圍板1、后蓋4分別位于車頂2的前、后兩側，車頂2左右兩側設有車側門3。所述電動車外殼除車側門3外，其它部分為一體澆注成型，如圖2所示，再將車側門3安裝上，構成一個完整的電動車外殼。
[0017]實施例2
[0018]結合圖3，聚雙環戊二烯電動車外殼包括由聚雙環戊二烯材料制成的前圍板1、車頂2、后側板5、車側門和車后門，前圍板1、后側板5分別位于車頂2的前、后兩側，車頂2左右兩側設有車側門，后側板5上設有車后門。所述電動車外殼除車側門和車后門外，其它部分為一體澆注成型，再將車側門和車后門安裝上，構成一個完整的電動車外殼。
【主權項】
1.一種聚雙環戊二烯電動車外殼，其特征在于:所述電動車外殼上除門外，其它部分為一體澆注成型。2.如權利要求1所述的一種聚雙環戊二烯電動車外殼，包括由聚雙環戊二烯材料制成的前圍板(1)、車頂(2)、車側門(3)和后蓋(4)，前圍板(1)、后蓋⑷分別位于車頂(2)的前、后兩側，車頂(2)左右兩側設有車側門(3)，其特征在于:所述電動車外殼除車側門(3)夕卜，其它部分為一體澆注成型。3.如權利要求1所述的一種聚雙環戊二烯電動車外殼，包括由聚雙環戊二烯材料制成的前圍板(1)、車頂(2)、后側板(5)、車側門和車后門，前圍板(1)、后側板(5)分別位于車頂(2)的前、后兩側，車頂(2)左右兩側設有車側門，后側板(5)上設有車后門，其特征在于:所述電動車外殼除車側門和車后門外，其它部分為一體澆注成型。
【專利摘要】本實用新型提供了一種聚雙環戊二烯電動車外殼，其特征在于：所述電動車外殼上除門外，其它部分為一體澆注成型。本實用新型提供的電動車外殼克服了現有技術的不足，采用聚雙環戊二烯材料一體澆注成型，具有重量輕、強度高、成本低、加工和安裝方便的優點。
【IPC分類】B62D29/04
【公開號】CN204956674
【申請號】CN201520651053
【發明人】劉暢
【申請人】上海東杰高分子材料有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月26日