一種輕型半掛車車架縱梁的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于半掛車技術領域，具體涉及一種輕型半掛車車架縱梁。
【背景技術】
[0002]現有半掛車的車架縱梁采用“工”字型結構，該結構由上翼板、下翼板與腹板組成，其中上下翼板的寬度相等，為平整板條，并分別焊接在腹板的上下兩側。為保證結構強度，上下翼板和腹板均由實心鋼板組成，這導致整個車架縱梁重量過重，在運輸過程中，油耗增加，運輸成本升高；同時，車輛在行駛過程中鋼材疲勞程度升高，影響金屬顆粒的排序，增加內應力，容易超出屈服強度，導致縱梁腹板出現塑性變形，進而導致斷裂。原有技術是降低腹板厚度來減輕車架重量，但該法不能保證腹板穩定性和縱梁承載能力。
[0003]因此，人們一直在尋求一種更加理想的減輕縱梁車架的重量的方案。
【發明內容】
[0004]為了解決上述的問題，本實用新型提供了一種屈服強度大，承載能力強，重量輕的采用新材料新工藝的半掛車車架縱梁。
[0005]本實用新型采用的技術方案是:
[0006]—種輕型半掛車車架縱梁，采用“工”字型結構，包括上翼板，下翼板與腹板。腹板為一體構件，其前段為鵝頸式前腹板，后段為后腹板，后腹板下方固定連接有若干懸掛，其中包括第一懸掛和第二懸掛；在后腹板上開設有減重孔，減重孔分布在第一懸掛與后腹板連接處之外的區域。
[0007]所述減重孔設置為橢圓形，菱形，三角形或是圓形中的一種。
[0008]所述減重孔設置為橢圓形，其長軸方向為垂直車架縱梁方向。
[0009]相對于現有技術，本實用新型的有益效果為:通過在腹板上開設減重孔，降低了腹板的重量，從而達到半掛車縱梁輕型化的目的；同時通過開設減重孔可以在保持原有載重強度的同時，消除鋼材或腹板在成型過程中的內應力，增加了屈服強度和彈性強度，延長了使用壽命，能夠在較差的路況下滿載貨物安全行駛；減重孔分布在第一懸掛與后腹板連接處之外區域，能夠維持其原有的抗壓性能，可以保證貨車滿載貨物時發生急剎車或是貨物裝載分布不均勻，第一懸掛處應力急劇增加時，縱梁仍保持較好的強度，增大了安全系數。具有該輕型縱梁的半掛車，在較差路況下行駛的安全性能得到了提高，提高了公路運輸的綜合經濟效益，降低了油耗及運輸成本。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2是圖1中A-A面剖面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，一種輕型半掛車車架縱梁，采用“工”字型結構，包括上翼板1，下翼板2與腹板3。腹板3為一體構件，其前段為鵝頸式前腹板4，后段為后腹板5，后腹板5下方固定連接有若干懸掛，其中包括第一懸掛7和第二懸掛8 ;后腹板5上開設有減重孔6，減重孔6分布在第一懸掛7與后腹板5連接處之外的區域，減重孔設置為橢圓形，菱形，三角形或是圓形中的一種，當減重孔設置為橢圓形時，其長軸方向為垂直車架縱梁方向。
[0013]相對于現有技術，通過在腹板上開設減重孔，降低了腹板的重量，從而達到半掛車縱梁輕型化的目的；同時通過開設減重孔可以在保持原有載重強度的同時，消除鋼材或腹板在成型過程中的內應力，增加了屈服強度和彈性強度，延長了使用壽命，能夠在較差的路況下滿載貨物安全行駛；減重孔分布在第一懸掛與后腹板連接處之外的區域，能夠維持其原有的抗壓性能，可以保證貨車滿載貨物時發生急剎車或是貨物裝載分布不均勻，第一懸掛處應力急劇增加時，縱梁仍保持較好的強度，增大了安全系數。具有該輕型縱梁的半掛車，在較差路況下行駛的安全性能得到了提高，綜合經濟效益得到了提高，降低了油耗及運輸成本。
[0014]以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型整體構思前提下，還可以作出若干改變和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種輕型半掛車車架縱梁，采用“工”字型結構，包括上翼板(1)，下翼板(2)與腹板(3)，其特征在于:所述腹板(3)為一體構件，其前段為鵝頸式前腹板(4)，后段為后腹板(5)，后腹板(5)下方固定連接有若干懸掛，其中包括第一懸掛(7)和第二懸掛(8);在后腹板(5)上開設有減重孔(6)，減重孔(6)分布在第一懸掛(7)與后腹板(5)連接處之外的區域。2.如權利要求1所述的輕型半掛車車架縱梁，其特征在于:所述減重孔(6)設置為橢圓形，菱形，三角形或圓形中的一種。3.如權利要求2所述的輕型半掛車車架縱梁，其特征在于:所述減重孔(6)設置為橢圓形，其長軸方向為垂直車架縱梁方向。
【專利摘要】本實用新型提供了一種輕型半掛車車架縱梁，采用“工”字型結構，包括上翼板，下翼板與腹板。腹板為一體構件，其前段為鵝頸式前腹板，后段為后腹板；后腹板上開設有減重孔，減重孔分布在第一懸掛與后腹板連接處之外的區域。本實用新型的有益效果為：通過在腹板上開設減重孔，降低了腹板的重量，從而達到半掛車縱梁輕型化的目的；開設減重孔消除鋼材或腹板的內應力，增加了屈服強度和彈性強度，延長了使用壽命；減重孔分布在第一懸掛與后腹板連接處之外區域，能夠維持其原有的抗壓性能，可以保證貨車滿載貨物時發生急剎車或是貨物裝載分布不均勻，第一懸掛處應力急劇增加時，縱梁仍保持較好的強度，增大了安全系數。
【IPC分類】B62D21/20
【公開號】CN204956637
【申請號】CN201520624262
【發明人】張建軍
【申請人】張建軍
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月19日