一種輕量化半掛車橫稱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及半掛車領域，具體涉及輕量化掛車橫稱。
【背景技術】
[0002]隨著國家對于超載運輸的治理越來越嚴格，專用車尤其是各種掛車的輕量化要求越來越高，對于專用車尤其是各種掛車來說，車架是掛車重量的主體所在，其輕量化程度直接影響到整車的輕量化程度和整車的產品質量和性能。現在對于掛車輕量化主要從縱梁的輕量化著手，對縱梁腹板進行開孔，或使用輕薄腹板來降低掛車的重量。但是由于腹板的強度要求，腹板的薄度是有限制的，腹板的開孔數也是有限制的。
【實用新型內容】
[0003]針對上述問題，本實用新型提供一種輕量化掛車橫稱，進一步降低半掛車重量。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種輕量化掛車橫稱，所述的橫稱為一體化結構，整體呈“W”型，包括上板、下板，上板與下板之間通過斜板連接，上板的數量為三個，分別為上板1、上板I1、上板III，每個上板上設置通孔。
[0005]上板I位于中間，上板II和上板III位于兩邊，每個上板上設置兩個通孔。
[0006]通孔大小相同，均勻分布。
[0007]優選的，上板I上的兩個通孔小于上板I1、上板III上的兩個通孔，每個上板上的通孔均勻分布。
[0008]橫稱與斜稱焊接，焊接處不開孔。
[0009]所述上板上的通孔為圓孔、三角孔、橢圓孔、多邊形孔中的任一種。
[0010]本實用新型的有益效果:所述的橫稱為一體化結構，整體呈“W”型，這樣的橫稱強度大，承載能力強。上板上設置通孔，既防止了應力集中，又減輕了橫稱重量，符合半掛車的輕量化要求。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例一的結構圖。
[0012]圖2是本實用新型實施例二的結構圖。
【具體實施方式】
[0013]實施例一
[0014]如圖1，一種輕量化掛車橫稱，所述的橫稱為一體化結構，整體呈“W”型，包括上板1、下板2、斜板3，上板1與下板2之間通過斜板3連接，上板1的數量為三個，上板I 4位于中間，上板II 5和上板III6位于兩邊，每個上板上設置兩個通孔7。通孔大小相同，均勻分布，上板上的通孔為圓孔。
[0015]本實用新型上板上的通孔還可以是三角孔、橢圓孔、多邊形孔中的任一種。
[0016]優選的，上板I 4上的兩個通孔小于上板II 5、上板III6上的兩個通孔，每個上板上的通孔7均勻分布。
[0017]實施例二
[0018]如圖2，一種輕量化掛車橫稱，所述的橫稱為一體化結構，整體呈“W”型，包括上板1、下板2、斜板3，上板1與下板2之間通過斜板3連接，上板1的數量為三個，上板I 4位于中間，上板II 5和上板III6位于兩邊，每個上板上設置兩個通孔7。通孔大小相同，均勻分布，通孔大小相同，均勻分布，上板上的通孔為圓孔。
[0019]本實用新型上板上的通孔還可以是三角孔、橢圓孔、多邊形孔中的任一種。
[0020]優選的，上板I 4上的兩個通孔小于上板II 5、上板III6上的兩個通孔，每個上板上的通孔7均勻分布。
[0021 ] 橫稱與斜稱焊接，焊接處不開孔。
【主權項】
1.一種輕量化半掛車橫稱，其特征在于:所述的橫稱為一體化結構，整體呈“W”型，包括上板、下板，上板與下板之間通過斜板連接，上板的數量為三個，分別為上板1、上板I1、上板III，每個上板上設置通孔。2.根據權利要求1所述的輕量化半掛車橫稱，其特征在于:上板I位于中間，上板II和上板III位于兩邊，每個上板上設置兩個通孔。3.根據權利要求2所述的輕量化半掛車橫稱，其特征在于:通孔大小相同，均勻分布。4.根據權利要求2所述的輕量化半掛車橫稱，其特征在于:上板I上的兩個通孔小于上板I1、上板III上的兩個通孔，每個上板上的通孔均勻分布。5.根據權利要求1至4中任一項所述的輕量化半掛車橫稱，其特征在于:橫稱與斜稱焊接，焊接處不開孔。6.根據權利要求5所述的輕量化半掛車橫稱，其特征在于:所述上板上的通孔為圓孔、三角孔、橢圓孔、多邊形孔中的任一種。
【專利摘要】一種輕量化掛車橫稱，所述的橫稱為一體化結構，整體呈“W”型，包括上板、下板，上板與下板之間通過斜板連接，上板的數量為三個，分別為上板Ⅰ、上板Ⅱ、上板Ⅲ，每個上板上設置通孔。所述的橫稱為一體化結構，整體呈“W”型，這樣的橫稱強度大，承載能力強。上板上設置通孔，既防止了應力集中，又減輕了橫稱重量，符合半掛車的輕量化要求。
【IPC分類】B62D21/20
【公開號】CN204956636
【申請號】CN201520599885
【發明人】張建軍
【申請人】張建軍
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月11日