一種新型雙驅動摩托車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車，尤其涉及一種新型雙驅動摩托車。
【背景技術】
[0002]傳統的摩托車都是單驅動結構，即后輪驅動結構，在復雜地形行駛時，動力欠佳，因此，為改變傳統單驅動摩托車的弊端，研發一種適用于摩托車的雙驅動裝置，成為本領域技術人員亟待解決的問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型是為了解決上述不足，提供了一種新型雙驅動摩托車。
[0004]本實用新型的上述目的通過以下的技術方案來實現:一種新型雙驅動摩托車，包括車體，車體包括車架、車把、前輪和后輪，其特征在于:所述前輪和后輪之間設有柔性傳動裝置，所述柔性傳動裝置包括主動齒輪盤、柔性傳動軸和被動齒輪盤，所述主動齒輪盤安裝在后輪的輪轂上，所述被動齒輪盤安裝在前輪的輪轂上，所述柔性傳動軸兩端分別設有前傳動接頭和后傳動接頭，所述前傳動接頭和后傳動接頭固定在車架上；后傳動接頭上設有離合裝置，離合裝置通過鋼絲線連接到安裝在車把上的離合控制器。
[0005]所述前傳動接頭和后傳動接頭通過固定件連接在車架上。
[0006]所述前傳動接頭包括外殼和傘狀齒輪，傘狀齒輪通過設置在外殼內的軸承固定，并與柔性傳動軸連接。
[0007]本實用新型與現有技術相比的優點是:本實用新型的摩托車具有雙驅動結構，使摩托車具有更強勁的驅動力，能夠適用各種復雜地形。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的一側結構示意圖。
[0009]圖2是本實用新型的另一側結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型進一步詳述。
[0011]如圖1、圖2所示，一種新型雙驅動摩托車，包括車體1，車體I包括車架1-1、車把1-2、前輪1-3和后輪1-4，所述前輪1-3和后輪1-4之間設有柔性傳動裝置2，所述柔性傳動裝置2包括主動齒輪盤2-1、柔性傳動軸2-2和被動齒輪盤2-3，所述主動齒輪盤2-1安裝在后輪的輪轂上，所述被動齒輪盤2-3安裝在前輪的輪轂上，所述柔性傳動軸2-2兩端分別設有前傳動接頭2-4和后傳動接頭2-5，所述前傳動接頭2-4和后傳動接頭2-5固定在車架1-1上；后傳動接頭2-5上設有離合裝置2-6，離合裝置2-6通過鋼絲線2_7連接到安裝在車把1-2上的離合控制器2-8。
[0012]所述前傳動接頭2-4和后傳動接頭2-5通過固定件3連接在車架1_1上。
[0013]所述前傳動接頭2-4包括外殼2-41和傘狀齒輪2_42，傘狀齒輪2_42通過設置在外殼2-41內的軸承固定2-43，并與柔性傳動軸2-2連接。
[0014]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種新型雙驅動摩托車，包括車體，車體包括車架、車把、前輪和后輪，其特征在于:所述前輪和后輪之間設有柔性傳動裝置，所述柔性傳動裝置包括主動齒輪盤、柔性傳動軸和被動齒輪盤，所述主動齒輪盤安裝在后輪的輪轂上，所述被動齒輪盤安裝在前輪的輪轂上，所述柔性傳動軸兩端分別設有前傳動接頭和后傳動接頭，所述前傳動接頭和后傳動接頭固定在車架上；后傳動接頭上設有離合裝置，離合裝置通過鋼絲線連接到安裝在車把上的離合控制器。2.根據權利要求1所述的一種新型雙驅動摩托車，其特征在于:所述前傳動接頭和后傳動接頭通過固定件連接在車架上。3.根據權利要求1所述的一種新型雙驅動摩托車，其特征在于:所述前傳動接頭包括外殼和傘狀齒輪，傘狀齒輪通過設置在外殼內的軸承固定，并與柔性傳動軸連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型雙驅動摩托車，包括車體，車體包括車架、車把、前輪和后輪，其特征在于：所述前輪和后輪之間設有柔性傳動裝置，所述柔性傳動裝置包括主動齒輪盤、柔性傳動軸和被動齒輪盤，所述主動齒輪盤安裝在后輪的輪轂上，所述被動齒輪盤安裝在前輪的輪轂上，所述柔性傳動軸兩端分別設有前傳動接頭和后傳動接頭，所述前傳動接頭和后傳動接頭固定在車架上；后傳動接頭上設有離合裝置，離合裝置通過鋼絲線連接到安裝在車把上的離合控制器。本實用新型與現有技術相比的優點是：本實用新型的摩托車具有雙驅動結構，使摩托車具有更強勁的驅動力，能夠適用各種復雜地形。
【IPC分類】B62M23/00
【公開號】CN204937402
【申請號】CN201520731520
【發明人】甄興
【申請人】甄興
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月21日