無鏈條自行車的后車輪安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型屬于自行車部件技術領域，尤其涉及一種無鏈條自行車的后車輪安裝結構。
【背景技術】
[0002]目前，自行車的傳動系統主要由鏈條、牙盤和飛輪構成，牙盤在腳踏板及連接件的帶動下通過鏈條將運動傳遞給飛輪及自行車后輪實現驅動。此種自行車存在的一個缺陷是鏈條經常發生松動，由于受力不均勻而經常出現掉鏈和斷鏈現象，而隨著鏈條磨損情況的加劇，騎行時的噪音也會隨之增大，鏈條反過來對牙盤和飛輪產生過量磨損，最終導致傳動效率變低、騎行時隨時發生故障甚至產生人身傷害。因此，開發結構合理的無鏈條傳動結構并應用于自行車車體，則具有長遠的意義。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單緊湊、拆裝便捷、運行平穩的無鏈條自行車的后車輪安裝結構。
[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:無鏈條自行車的后車輪安裝結構包括固定安裝在座管下部后方的滑行扶正驅動器，在滑行扶正驅動器上安裝有后車輪，在自行車的中軸上安裝有主動皮帶輪；滑行扶正驅動器包括金屬板材質的、U形形狀的基座，基座的中部與座管固定連接，在基座位于兩側的板體上分別開設有多個安裝孔，在兩板體的外表面、各安裝孔的位置固接安裝有帶有內螺紋的套筒，各套筒的中心線均與后車輪的中心線平行且各套筒的中心線與后車輪中心線的距離相等，在各套筒內均設有螺紋桿，在螺紋桿的外端設有螺母、內端設有滑塊；后車輪包括位于內側的環形的輪轂以及安裝在外側的輪胎，在輪轂的兩側壁上均開設有環形的滑槽，各滑塊分位于兩個滑槽內；在輪轂的內圈固定安裝有環形的齒條，在基座兩側的板體之間架設安裝有與齒條嚙合連接的齒輪，在齒輪輪軸的一端安裝有從動皮帶輪，主動皮帶輪與從動皮帶輪之間采用皮帶連接傳動。
[0005]本實用新型的優點和積極效果是:本實用新型提供了一種結構設計簡單合理的無鏈條自行車的后車輪安裝結構，通過在座管下部的后側設置滑行扶正驅動器并在滑行扶正驅動器上安裝后車輪，實現了一種無輪軸、輻條和鏈條的設計。滑行扶正驅動器結構緊湊，便于拆裝。通過松開、旋緊各螺母和螺紋桿沿各自所在的套筒橫向移動，實現各滑塊向所在側的滑槽內嵌入或脫離，多個滑塊共同完成對后車輪輪轂的限定，整個結構拆裝便捷，不僅便于維修維護，而且便于對自行車進行分拆收納。騎行時，潤滑良好的滑塊在各自的滑槽內滑動移動，滑塊與滑槽之間的配合關系令后車輪只具有微量的晃動，運行相對平穩。由腳踏板、皮帶、齒輪和環形齒條構成的驅動系統結構緊湊，騎行舒適省力。
[0006]優選地:基座由同一塊金屬板材沖壓成型得到。
[0007]優選地:基座的中部與座管焊接固接。
[0008]優選地:滑塊為截錐形形狀，滑槽的截面為等腰梯形形狀，滑塊嵌入滑槽后兩者之間留有裕量。
[0009]優選地:分位于基座兩側板體上的安裝孔的數量均為兩個，在每個板體上的兩個安裝孔分別位于該板體的前側底部邊緣和后側頂部邊緣。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的主視結構示意圖；
[0011]圖2是圖1中A-A截面結構示意圖。
[0012]圖中:1、座管；2、主動皮帶輪；3、腳踏板；4、皮帶；5、齒輪；6、滑行扶正驅動器；6-1、基座；6-2、螺母；6-3、螺紋桿；6-4、滑塊；7、齒條；8、后車輪；8_1、輪胎；8_2、滑槽；8-3、輪轂。
【具體實施方式】
[0013]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例詳細說明如下:
[0014]請參見圖1和圖2，本實用新型包括固定安裝在座管I下部后方的滑行扶正驅動器6，在滑行扶正驅動器6上安裝有后車輪8。
[0015]在自行車的中軸上安裝有主動皮帶輪2，騎行者蹬踏腳踏板3時，中軸帶動主動皮帶輪2同步轉動。
[0016]滑行扶正驅動器6包括金屬板材質的、U形形狀的基座6-1，基座6-1的中部與座管I固定連接，本實施例中基座6-1由同一塊金屬板材沖壓成型得到，設置基座6-1的中部與座管I焊接固接。
[0017]在基座6-1位于兩側的板體上分別開設有多個安裝孔，在兩板體的外表面、各安裝孔的位置固接安裝有帶有內螺紋的套筒，各套筒的中心線均與后車輪8的中心線平行且各套筒的中心線與后車輪8中心線的距離相等。在各套筒內均設有螺紋桿6-3，在螺紋桿6-3的外端設有螺母6-2、內端設有滑塊6-4。
[0018]后車輪8包括位于內側的環形的輪轂8-3以及安裝在外側的輪胎8-1，在輪轂8-3的兩側壁上均開設有環形的滑槽8-2，各滑塊6-4分位于兩個滑槽8-2內，滑塊6-4與滑槽8-2之間應進行足夠的潤滑。本實施例中，滑塊6-4為截錐形形狀，滑槽8-2的截面為等腰梯形形狀，滑塊6-4嵌入滑槽8-2后兩者之間留有裕量。在騎行過程中，后車輪8轉動，滑塊6-4在滑槽8-2內滑動移動。
[0019]本實施例中，分位于基座6-1兩側板體上的安裝孔的數量均為兩個，在每個板體上的兩個安裝孔分別位于該板體的前側底部邊緣和后側底部邊緣。上述兩側四個滑塊6-4共同實現對后車輪8輪轂8-3的限定。
[0020]在輪轂8-3的內圈固定安裝有環形的齒條7，在基座6-1兩側的板體之間架設安裝有與齒條7嚙合連接的齒輪5，在齒輪5輪軸的一端安裝有從動皮帶輪，主動皮帶輪2與從動皮帶輪之間采用皮帶4連接傳動。
【主權項】
1.一種無鏈條自行車的后車輪安裝結構，其特征在于:包括固定安裝在座管(I)下部后方的滑行扶正驅動器￠)，在滑行扶正驅動器(6)上安裝有后車輪(8)，在自行車的中軸上安裝有主動皮帶輪(2);滑行扶正驅動器(6)包括金屬板材質的、U形形狀的基座(6-1)，基座￠-1)的中部與座管(I)固定連接，在基座￠-1)位于兩側的板體上分別開設有多個安裝孔，在兩板體的外表面、各安裝孔的位置固接安裝有帶有內螺紋的套筒，各套筒的中心線均與后車輪(8)的中心線平行且各套筒的中心線與后車輪(8)中心線的距離相等，在各套筒內均設有螺紋桿￠-3)，在螺紋桿￠-3)的外端設有螺母￠-2)、內端設有滑塊(6-4);后車輪⑶包括位于內側的環形的輪轂(8-3)以及安裝在外側的輪胎(8-1)，在輪轂(8-3)的兩側壁上均開設有環形的滑槽(8-2)，各滑塊(6-4)分位于兩個滑槽(8-2)內；在輪轂(8-3)的內圈固定安裝有環形的齒條(7)，在基座(6-1)兩側的板體之間架設安裝有與齒條(7)嚙合連接的齒輪(5)，在齒輪(5)輪軸的一端安裝有從動皮帶輪，主動皮帶輪(2)與從動皮帶輪之間采用皮帶(4)連接傳動。2.如權利要求1所述的無鏈條自行車的后車輪安裝結構，其特征在于:基座(6-1)由同一塊金屬板材沖壓成型得到。3.如權利要求1所述的無鏈條自行車的后車輪安裝結構，其特征在于:基座(6-1)的中部與座管(I)焊接固接。4.如權利要求1所述的無鏈條自行車的后車輪安裝結構，其特征在于:滑塊(6-4)為截錐形形狀，滑槽(8-2)的截面為等腰梯形形狀，滑塊(6-4)嵌入滑槽(8-2)后兩者之間留有裕量。5.如權利要求1至4任一項所述的無鏈條自行車的后車輪安裝結構，其特征在于:分位于基座(6-1)兩側板體上的安裝孔的數量均為兩個，在每個板體上的兩個安裝孔分別位于該板體的前側底部邊緣和后側頂部邊緣。
【專利摘要】本實用新型涉及一種無鏈條自行車的后車輪安裝結構。包括固定安裝在座管下部后方的滑行扶正驅動器及后車輪，在中軸上安裝有主動皮帶輪；滑行扶正驅動器包括金屬板材質的、U形形狀的基座，基座的中部與座管固定連接，在基座兩側的板體上分別開設有多個安裝孔，在各安裝孔的位置固接安裝有帶有內螺紋的套筒，在各套筒內均設有螺紋桿，在螺紋桿的外端設有螺母、內端設有滑塊；后車輪包括環形的輪轂以及安裝在外側的輪胎，在輪轂的兩側壁上均開設有環形的滑槽，各滑塊分位于兩個滑槽內；在輪轂的內圈固定安裝有環形的齒條，在基座兩側的板體之間架設安裝有齒輪，在齒輪輪軸的一端安裝有從動皮帶輪，主動皮帶輪與從動皮帶輪之間采用皮帶連接傳動。
【IPC分類】B62K3/00, B62M11/00
【公開號】CN204895754
【申請號】CN201520642170
【發明人】曹寶林
【申請人】天津貝嘉琦科技發展有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月24日