一種發動機檢修口框架結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及客車技術領域，具體涉及一種發動機檢修口框架結構。
【背景技術】
[0002]目前，國內客車發動機檢修口框架結構根據功能的不同劃分為若干零散的小部件，而這些零散的小部件是分別單獨焊接在客車底架上的。由于累積焊接誤差的存在，在裝配發動機檢修口蓋板時，經常因焊接裝配好的框架結構與圖紙尺寸不符，導致發動機檢修口蓋板安裝不上，或者裝上之后縫隙過大，容易使外界雜物進入發動機內。此外，由于各個零散部件是單獨焊接在客車底架上的，當它們作為發動機檢修口蓋板等其他物件的承載體時，容易因結構強度過低而導致發動機檢修口蓋板等其他物件安裝不牢穩。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種發動機檢修口框架結構，該框架結構能夠解決現有技術中存在的不足，具有裝配誤差小、結構強度高等特點。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0005]—種發動機檢修口框架結構，包括用于承載木地板的地板支撐板、焊接在地板支撐板底部的第一矩形管框架、用于承載檢修蓋板門的檢修蓋板托架和焊接在檢修蓋板托架底部的第二矩形管框架；所述檢修蓋板托架與地板支撐板的內側壁焊接相連。所述地板支撐板和檢修蓋板托架均采用鋼板折彎成型。
[0006]所述地板支撐板包括水平支撐板和垂直連接在水平支撐板一端底部的豎直支撐板；所述水平支撐板和豎直支撐板均為口字型。
[0007]所述檢修蓋板托架包括依次折彎相連的第一豎直托板、第一水平托板、第二豎直托板和第二水平托板；所述第一水平托板的一端垂直連接在第一豎直托板下端的內側壁上，另一端垂直連接在第二豎直托板上端的外側壁上；所述第二水平托板垂直連接在第二豎直托板下端的內側壁上；所述第一豎直托板、第一水平托板、第二豎直托板和第二水平托板均為口字型。
[0008]所述第一矩形管框架位于水平支撐板的底面與豎直支撐板的外側壁之間，且該第一矩形管框架的頂面與水平支撐板的底面焊接相連，第一矩形管框架的內側壁與豎直支撐板的外側壁焊接相連。
[0009]所述第二矩形管框架位于第一水平托板的底面與第二豎直托板的外側壁之間，且該第二矩形管框架的頂面與第一水平托板的底面焊接相連，第二矩形管框架的內側壁與第二豎直托板的外側壁焊接相連。
[0010]所述第一矩形管框架為口字型。
[0011 ] 所述第二矩形管框架為口字型。
[0012]由以上技術方案可知，本實用新型通過設計用于承載木地板的地板支撐板和用于承載檢修蓋板門的檢修蓋板托架，并使二者之間直接焊接相連，這樣能夠大大減少焊接次數，從而降低因焊接誤差累積帶來的裝配誤差，提高裝配準確度。本實用新型通過分別在地板支撐板底部設置第一矩形管框架，在檢修蓋板托架底部設置第二矩形管框架，能夠加強整個發動機檢修口框架結構的結構強度，對檢修蓋板門及設置在發動機檢修口上方的木地板進行強有力的支撐。因此，本實用新型能夠解決現有技術中存在的不足，具有裝配誤差小、結構強度高等特點。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2是圖1的A-A向剖視圖；
[0015]圖3是地板支撐板的俯視圖。
[0016]其中:
[0017]1、地板支撐板，11、水平支撐板，12、豎直支撐板，2、檢修蓋板托架，21、第一豎直托板，22、第一水平托板，23、第二豎直托板，24、第二水平托板，3、第一矩形管框架，4、第二矩形管框架。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0019]如圖1-圖2所示的一種發動機檢修口框架結構，包括地板支撐板1、焊接在地板支撐板I底部的第一矩形管框架3、與地板支撐板I內側壁焊接相連的檢修蓋板托架2和焊接在檢修蓋板托架2底部的第二矩形管框架4。優選的，所述地板支撐板I和檢修蓋板托架2均是由上下左右四個部分拼焊而成，且每一部分均是采用鋼板折彎成型。
[0020]如圖3所示，所述地板支撐板I包括水平支撐板11和垂直連接在水平支撐板11 一端底部的豎直支撐板12。所述水平支撐板11和豎直支撐板12均為口字型。如圖2所示，所述第一矩形管框架3位于水平支撐板11的底面與豎直支撐板12的外側壁之間，且該第一矩形管框架3的頂面與水平支撐板11的底面焊接相連，第一矩形管框架3的內側壁與豎直支撐板12的外側壁焊接相連。所述第一矩形管框架3為口字型。
[0021 ] 如圖2所示，所述檢修蓋板托架2包括依次折彎相連的第一豎直托板21、第一水平托板22、第二豎直托板23和第二水平托板24。所述第一水平托板21的一端垂直連接在第一豎直托板22下端的內側壁上，另一端垂直連接在第二豎直托板23上端的外側壁上。所述第二水平托板24垂直連接在第二豎直托板23下端的內側壁上。所述第一豎直托板21、第一水平托板22、第二豎直托板23和第二水平托板24均為口字型。所述第二矩形管框架4位于第一水平托板22的底面與第二豎直托板23的外側壁之間，且該第二矩形管框架4的頂面與第一水平托板22的底面焊接相連，第二矩形管框架4的內側壁與第二豎直托板23的外側壁焊接相連。所述第二矩形管框架4為口字型。所述豎直支撐板12的內側壁焊接在第一豎直托板21外側壁的中段。
[0022]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種發動機檢修口框架結構，其特征在于:包括用于承載木地板的地板支撐板、焊接在地板支撐板底部的第一矩形管框架、用于承載檢修蓋板門的檢修蓋板托架和焊接在檢修蓋板托架底部的第二矩形管框架；所述檢修蓋板托架與地板支撐板的內側壁焊接相連； 所述地板支撐板包括水平支撐板和垂直連接在水平支撐板一端底部的豎直支撐板；所述水平支撐板和豎直支撐板均為口字型； 所述檢修蓋板托架包括依次折彎相連的第一豎直托板、第一水平托板、第二豎直托板和第二水平托板；所述第一水平托板的一端垂直連接在第一豎直托板下端的內側壁上，另一端垂直連接在第二豎直托板上端的外側壁上；所述第二水平托板垂直連接在第二豎直托板下端的內側壁上；所述第一豎直托板、第一水平托板、第二豎直托板和第二水平托板均為口字型。2.根據權利要求1所述的一種發動機檢修口框架結構，其特征在于:所述地板支撐板和檢修蓋板托架均采用鋼板折彎成型。3.根據權利要求1所述的一種發動機檢修口框架結構，其特征在于:所述第一矩形管框架位于水平支撐板的底面與豎直支撐板的外側壁之間，且該第一矩形管框架的頂面與水平支撐板的底面焊接相連，第一矩形管框架的內側壁與豎直支撐板的外側壁焊接相連。4.根據權利要求1所述的一種發動機檢修口框架結構，其特征在于:所述第二矩形管框架位于第一水平托板的底面與第二豎直托板的外側壁之間，且該第二矩形管框架的頂面與第一水平托板的底面焊接相連，第二矩形管框架的內側壁與第二豎直托板的外側壁焊接相連。5.根據權利要求3所述的一種發動機檢修口框架結構，其特征在于:所述第一矩形管框架為口字型。6.根據權利要求4所述的一種發動機檢修口框架結構，其特征在于:所述第二矩形管框架為口字型。
【專利摘要】本實用新型涉及一種發動機檢修口框架結構，包括用于承載木地板的地板支撐板、焊接在地板支撐板底部的第一矩形管框架、用于承載檢修蓋板門的檢修蓋板托架和焊接在檢修蓋板托架底部的第二矩形管框架。所述檢修蓋板托架與地板支撐板的內側壁焊接相連。由以上技術方案可知，該框架結構能夠解決現有技術中存在的不足，具有裝配誤差小、結構強度高等特點。
【IPC分類】B62D25/24, B62D25/22
【公開號】CN204895611
【申請號】CN201520613421
【發明人】張志超, 黃葉明, 羅雄飛, 謝建闖, 王冰清, 莫浩, 卞國祥
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月15日