一種新改造的手動搬運車支撐座的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種支撐座，尤其涉及一種新改造的手動搬運車支撐座。
【背景技術】
[0002]目前，現有手動搬運車工作時容易發生如下問題:當手動搬運車上升至最高點后，經常出現尼龍輪在轉彎過程中左右尼龍輪不能同時著地，其主要原因是由于將搖臂嵌設在支撐座上設置的矩形槽上，使得搖臂的轉角活動區間不合理，造成油缸的傾斜角度很大，以致在轉彎時左右尼龍輪不能同時著地。如圖1所示，現有的支撐座除了存在上述缺點外，還存在由于底座及側座結構設置不合理，使得支撐座的支撐能力較差，大大降低了手動搬運車承載載荷的能力和工作效率。
【發明內容】
[0003]本實用新型針對現有技術中手動搬運車的支撐座主要存在如下缺點:一是搖臂安設在支撐座的矩形槽上，使得搖臂的轉角活動區間不合理，造成油缸的傾斜角度很大，以致在轉彎時左右尼龍輪不能同時著地；二是由于支撐座的底座及側座結構設置不合理，使得支撐座的支撐能力較差，大大降低了手動搬運車承載載荷的能力和工作效率，提供一種帶梯形槽用于安設搖臂使得轉彎時左右尼龍輪能同時著地、底座與側座上均設置有用于加強支撐能力的結構使得手動搬運車承載載荷的能力較強及工作效率較高的新改造的手動搬運車支撐座。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決:
[0005]—種新改造的手動搬運車支撐座，包括底座、分別與底座兩側連為一體的側座，側座包括分別與底座兩側鑄造成一體的第一側座、與第一側座外側鑄造長一體的第二側座，第一側座與第二側座之間設有梯形槽，梯形槽的兩側槽壁的夾角為I?5度。采用座體上設置梯形槽，通過將搖臂嵌設在梯形槽內，有效地防止了轉彎時左右尼龍輪不能同時著地的情況發生。底座兩側分別設置鑄造成一體的第一側座、第二側座，有助于結構上直接形成梯形槽。由于采用梯形槽取代矩形槽，實現了轉彎時左右尼龍輪能同時著地。
[0006]作為優選，第二側座包括一端與第一側座底部鑄造成一體的底部支座、與底部支座另一端鑄造成一體的立式支座，鑄造成一體的第一側座、底部支座、立式支座之間形成梯形槽。將第二側座設置成底部支座與立式支座的組合，使得支撐座整體受力分布均衡且加強了兩側的支撐能力，大大提高了手動搬運車的穩定性。
[0007]作為優選，梯形槽的兩側槽壁的夾角為3度。
[0008]作為優選，第一側座、立式支座的頂部形狀均為弧形。
[0009]作為優選，底座上設有安裝孔、加強筋。
[0010]本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果:采用座體上設置梯形槽，通過將搖臂嵌設在梯形槽內，有效地防止了轉彎時左右尼龍輪不能同時著地的情況發生，又通過將第二側座改造成底部支座與立式支座的組合，使得支撐座整體受力分布均衡且加強了兩側的支撐能力，大大提高了手動搬運車承載載荷的能力、穩定性和工作效率，并且該支撐座結構簡單且實用。
【附圖說明】
[0011]圖1為現有的手動搬運車支撐座的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型新改造的手動搬運車支撐座實施例的結構示意圖。
[0013]附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下:1_第一側座、2-加強筋、3-安裝孔、4-立式支座、5-梯形槽、6-底座、7-底部支座、8-矩形槽。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0015]實施例1
[0016]—種新改造的手動搬運車支撐座，如圖2所示，包括底座6、分別與底座6兩側連為一體的側座，側座包括分別與底座6兩側鑄造成一體的第一側座1、與第一側座I外側鑄造長一體的第二側座，第一側座與第二側座之間設有梯形槽5，梯形槽5的兩側槽壁的夾角為I?5度。
[0017]采用座體上設置梯形槽5，通過將搖臂嵌設在梯形槽5內，有效地防止了轉彎時左右尼龍輪不能同時著地的情況發生。底座6兩側分別設置鑄造成一體的第一側座1、第二側座，有助于結構上直接形成梯形槽5。由于采用梯形槽5取代如圖1所示的矩形槽8，實現了轉彎時左右尼龍輪能同時著地。
[0018]第二側座包括一端與第一側座I底部鑄造成一體的底部支座7、與底部支座7另一端鑄造成一體的立式支座4，鑄造成一體的第一側座1、底部支座7、立式支座4之間形成梯形槽5。
[0019]將第二側座設置成底部支座7與立式支座4的組合，使得支撐座整體受力分布均衡且加強了兩側的支撐能力，大大提高了手動搬運車的穩定性。
[0020]梯形槽5的兩側槽壁的夾角為3度。
[0021]第一側座1、立式支座4的頂部形狀均為弧形。
[0022]底座6上設有安裝孔3、加強筋2。
[0023]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【主權項】
1.一種新改造的手動搬運車支撐座，包括底座(6)、分別與底座(6)兩側連為一體的側座，其特征在于:側座包括分別與底座(6)兩側鑄造成一體的第一側座(I)、與第一側座(I)外側鑄造長一體的第二側座，第一側座與第二側座之間設有梯形槽(5)，梯形槽(5)的兩側槽壁的夾角為I?5度。2.根據權利要求1所述的一種新改造的手動搬運車支撐座，其特征在于:第二側座包括一端與第一側座(I)底部鑄造成一體的底部支座(7)、與底部支座(7)另一端鑄造成一體的立式支座(4)，鑄造成一體的第一側座(I)、底部支座(7)、立式支座(4)之間形成梯形槽(5)。3.根據權利要求1或2所述的一種新改造的手動搬運車支撐座，其特征在于:梯形槽(5)的兩側槽壁的夾角為3度。4.根據權利要求2所述的一種新改造的手動搬運車支撐座，其特征在于:第一側座(I)、立式支座(4)的頂部形狀均為弧形。5.根據權利要求1所述的一種新改造的手動搬運車支撐座，其特征在于:底座(6)上設有安裝孔(3)、加強筋(2)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種支撐座，公開了一種新改造的手動搬運車支撐座，包括底座、分別與底座兩側連為一體的側座，側座包括分別與底座兩側鑄造成一體的第一側座、與第一側座外側鑄造長一體的第二側座，第一側座與第二側座之間設有梯形槽，梯形槽的兩側槽壁的夾角為1～5度。本實用新型采用座體上設置梯形槽，通過將搖臂嵌設在梯形槽內，有效地防止了轉彎時左右尼龍輪不能同時著地的情況發生，又通過將第二側座改造成底部支座與立式支座的組合，使得支撐座整體受力分布均衡且加強了兩側的支撐能力，大大提高了手動搬運車承載載荷的能力、穩定性和工作效率，并且該支撐座結構簡單且實用。
【IPC分類】B62B5/00
【公開號】CN204871125
【申請號】CN201520530640
【發明人】宋建慶, 沈錫鎊, 馬新妮, 付明, 高小光, 費鋒陶
【申請人】浙江中北機械有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月16日