電動汽車翼子板支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車內部構件，尤其是涉及一種電動汽車翼子板支架。
【背景技術】
[0002]汽車翼子板通過支架與前保險杠支架相連，現有的翼子板支架為了保證結構強度，增設加強筋并通過焊接工藝固定，成本高，重量大，增加了汽車自身重量，減小了電池續航。而且焊接手工工序耗時長，而且支架結構復雜，剛性強，雖然不易變形，吸能效果差，當汽車發生碰撞時無法對行人保護。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型主要是針對上述問題，提供一種能夠提高自身結構強度、減小材料成本和手工耗時、降低自身重量、受到碰撞時能夠提高吸能效果、保護行人的電動汽車翼子板支架。
[0004]本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現的:一種電動汽車翼子板支架，包括支架板，所述的支架板的邊緣均設置有連接翻邊，連接翻邊與支架板垂直相連，連接翻邊上設置有前保險杠支架安裝孔和前保險杠支架定位孔，相鄰兩個連接翻邊與支架板的交匯處設置有三角形斜面，支架板端面上部設置有前組合燈安裝孔，前組合燈安裝孔下方設置有減重孔，減重孔的邊緣設置有圍繞減重孔并與減重孔形狀相同的加強凸臺，加強凸臺通過連接斜面與支架板相連。支架板邊緣設置連接翻邊，在連接翻邊上設置前保險杠支架安裝孔和前保險杠支架定位孔，通過連接翻邊與前保險杠支架相連，連接翻邊與支架板垂直相連，當汽車正常使用時，連接翻邊能夠增強整體結構強度。但當受到碰撞時，連接翻邊能夠發生變形，實現緩沖吸能。相鄰兩個連接翻邊垂直相連，連接翻邊與支架板垂直相連，在相鄰兩個連接翻邊與支架板的交匯處設置有三角形斜面，三角形斜面與連接翻邊和支架板均呈鈍角相連，有效避免應力集中，增強三者之間的連接強度。當發生碰撞時，相鄰兩個連接翻邊連接處斷裂，三角形斜面能夠實現緩沖吸能。支架板端面上部設置有前組合燈安裝孔，通過前組合燈安裝孔與前組合燈相連，使翼子板不僅能夠與前保險杠支架相連，而且正面能夠與前組合燈相連，增強翼子板連接強度。前組合燈安裝孔下方設置有減重孔，通過減重孔減小支架板的重量，進而減小汽車自重，增大電池續航力。減重孔的邊緣設置有圍繞減重孔并與減重孔形狀相同的加強凸臺，加強凸臺通過連接斜面與支架板相連，即加強凸臺凸出于支架板表面，受到碰撞時，加強凸臺受力時間先于支架板，加強凸臺受力瞬間向內凹陷并壓縮連接斜面而變形，變形的過程中實現緩沖吸能。整個翼子板支架自重小，結構強度高，而發生碰撞時能夠緩沖吸能，保護行人。
[0005]作為優選，所述的減重孔呈梯形。梯形的減重孔各個邊緣方向不同，能夠對力導向，使各個側邊緣受力方向不同，避免應力集中。
[0006]作為優選，所述的支架板的斷面呈“S”形。支架板的斷面呈“S”形，當“S”形的支架板受較大的外力時，能夠進一步緩沖吸能。
[0007]因此，本實用新型的電動汽車翼子板支架具備下述優點:相鄰兩個連接翻邊垂直相連，連接翻邊與支架板垂直相連，在相鄰兩個連接翻邊與支架板的交匯處設置有三角形斜面，三角形斜面與連接翻邊和支架板均呈鈍角相連，有效避免應力集中，增強三者之間的連接強度。當發生碰撞時，相鄰兩個連接翻邊連接處斷裂，三角形斜面能夠實現緩沖吸能。支架板端面上部設置有前組合燈安裝孔，通過前組合燈安裝孔與前組合燈相連，使翼子板不僅能夠與前保險杠支架相連，而且正面能夠與前組合燈相連，增強翼子板連接強度。前組合燈安裝孔下方設置有減重孔，通過減重孔減小支架板的重量，進而減小汽車自重，增大電池續航力。減重孔的邊緣設置有圍繞減重孔并與減重孔形狀相同的加強凸臺，加強凸臺通過連接斜面與支架板相連，即加強凸臺凸出于支架板表面，受到碰撞時，加強凸臺受力時間先于支架板，加強凸臺受力瞬間向內凹陷并壓縮連接斜面而變形，變形的過程中實現緩沖吸能。
【附圖說明】
[0008]附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。
[0009]圖示說明:1_支架板，2-連接翻邊，3-前保險杠支架安裝孔，4-前保險杠支架定位孔，5-三角形斜面，6-前組合燈安裝孔，7-前組合燈，8-減重孔，9-加強凸臺，10-連接斜面。
【具體實施方式】
[0010]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0011]實施例1:如圖1所示，一種電動汽車翼子板支架，包括支架板1，支架板的斷面呈“S”形，支架板的邊緣均設置有連接翻邊2，連接翻邊與支架板垂直相連，連接翻邊上設置有前保險杠支架安裝孔3和前保險杠支架定位孔4，相鄰兩個連接翻邊與支架板的交匯處設置有三角形斜面5。支架板端面上部設置有前組合燈安裝孔6，前組合燈安裝孔下方設置有減重孔8，減重孔呈梯形，減重孔的邊緣設置有圍繞減重孔并與減重孔形狀相同的加強凸臺9，加強凸臺通過連接斜面10與支架板相連。
[0012]支架板邊緣設置連接翻邊，在連接翻邊上設置前保險杠支架安裝孔和前保險杠支架定位孔，通過連接翻邊與前保險杠支架相連，連接翻邊與支架板垂直相連，當汽車正常使用時，連接翻邊能夠增強整體結構強度。但當受到碰撞時，連接翻邊能夠發生變形，實現緩沖吸能。相鄰兩個連接翻邊垂直相連，連接翻邊與支架板垂直相連，在相鄰兩個連接翻邊與支架板的交匯處設置有三角形斜面，三角形斜面與連接翻邊和支架板均呈鈍角相連，有效避免應力集中，增強三者之間的連接強度。當發生碰撞時，相鄰兩個連接翻邊連接處斷裂，三角形斜面能夠實現緩沖吸能。支架板端面上部設置有前組合燈安裝孔，通過前組合燈安裝孔與前組合燈7相連，使翼子板不僅能夠與前保險杠支架相連，而且正面能夠與前組合燈相連，增強翼子板連接強度。前組合燈安裝孔下方設置有減重孔，通過減重孔減小支架板的重量，進而減小汽車自重，增大電池續航力。減重孔的邊緣設置有圍繞減重孔并與減重孔形狀相同的加強凸臺，加強凸臺通過連接斜面與支架板相連，即加強凸臺凸出于支架板表面，受到碰撞時，加強凸臺受力時間先于支架板，加強凸臺受力瞬間向內凹陷并壓縮連接斜面而變形，變形的過程中實現緩沖吸能。整個翼子板支架自重小，結構強度高，而發生碰撞時能夠緩沖吸能，保護行人。梯形的減重孔各個邊緣方向不同，能夠對力導向，使各個側邊緣受力方向不同，避免應力集中。支架板的斷面呈“S”形，當“S”形的支架板受較大的外力時，能夠進一步緩沖吸能。
[0013]應理解，該實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
【主權項】
1.一種電動汽車翼子板支架，包括支架板，其特征在于，所述的支架板的邊緣均設置有連接翻邊，連接翻邊與支架板垂直相連，連接翻邊上設置有前保險杠支架安裝孔和前保險杠支架定位孔，相鄰兩個連接翻邊與支架板的交匯處設置有三角形斜面，支架板端面上部設置有前組合燈安裝孔，前組合燈安裝孔下方設置有減重孔，減重孔的邊緣設置有圍繞減重孔并與減重孔形狀相同的加強凸臺，加強凸臺通過連接斜面與支架板相連。2.根據權利要求1所述的電動汽車翼子板支架，其特征在于，所述的減重孔呈梯形。3.根據權利要求1所述的電動汽車翼子板支架，其特征在于，所述的支架板的斷面呈“S，，形。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車內部構件，尤其是涉及一種電動汽車翼子板支架。電動汽車翼子板支架，包括支架板，所述的支架板的邊緣均設置有連接翻邊，連接翻邊與支架板垂直相連，連接翻邊上設置有前保險杠支架安裝孔和前保險杠支架定位孔，相鄰兩個連接翻邊與支架板的交匯處設置有三角形斜面，支架板端面上部設置有前組合燈安裝孔，前組合燈安裝孔下方設置有減重孔，減重孔的邊緣設置有圍繞減重孔并與減重孔形狀相同的加強凸臺，加強凸臺通過連接斜面與支架板相連。本實用新型具有能夠提高自身結構強度、減小材料成本和手工耗時、降低自身重量、受到碰撞時能夠提高吸能效果、保護行人等有益效果。
【IPC分類】B62D25/18
【公開號】CN204846076
【申請號】CN201520504636
【發明人】楊龍, 鮑文光, 何志剛, 欒英林, 袁鵬文
【申請人】山東新大洋電動車有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月13日