一種整體式轉閥齒輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種方向機的轉閥齒輪，尤其涉及一種整體式轉閥齒輪。
【背景技術】
[0002]轉閥齒輪是方向機中用于按照方向盤的轉動角度控制方向機中的油路流向，以控制方向機齒條芯軸橫向移動的部件。現有的轉閥齒輪由獨立的轉閥和齒輪兩部分組成，轉閥和齒輪體通過銷釘連接，并通過裝配精度控制左右齒輪體的同軸度。現有的轉閥齒輪結構便于裝配，但是銷釘的結合點連接薄弱，容易損壞，一旦方向機發生故障，可能造成汽車轉向失效，影響駕駛安全；另一方面，轉閥與齒輪的裝配精度影響齒輪整體的同軸度，使得方向機的轉向精度難以控制，無法滿足高品質汽車方向機的質量要求。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種整體式轉閥齒輪，可提高齒輪同軸度和工作穩定性，進而提升方向機的轉向精度和汽車的安全性。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種整體式轉閥齒輪，其特征在于，包括一體成型的齒輪體，所述齒輪體內部設有通油腔，所述通油腔包括進油腔和出油腔，所述齒輪體設有連通所述進油腔的進油孔，所述齒輪體表面周向設有環形凹槽，所述環形凹槽底部設有連通至所述出油腔的通油孔。
[0005]作為上述方案的補充，所述進油腔的直徑小于所述出油腔的直徑。
[0006]作為上述方案的補充，所述環形凹槽是指所述齒輪體外表面順次設置的正向供油凹槽，回油凹槽和反向供油凹槽。
[0007]作為上述方案的補充，所述正向供油凹槽、回油凹槽和反向供油凹槽之間均設有用于設置密封圈的密封槽。
[0008]作為上述方案的補充，所述出油腔與正向供油凹槽和反向供油凹槽上的通油孔的連接處設有弧形凹槽。
[0009]作為上述方案的補充，所述進油腔連接有扭桿連接裝配孔。
[0010]作為上述方案的補充，所述進油腔和出油腔的連接處設有環形工藝槽，所述環形工藝槽的直徑大于出油腔的直徑。
[0011]實施本實用新型，具有如下有益效果:
[0012]本實用新型一種整體式轉閥齒輪，包括一體成型的齒輪體，所述齒輪體表面周向設有四個環形凹槽，由于齒輪體一體成型，提高了轉閥齒輪的整體同軸度，也使它相對于通過銷釘連接更加穩定可靠，進而提升方向機的轉向精度和汽車的安全性。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型一種整體式轉閥齒輪的主視圖；
[0014]圖2是本實用新型一種整體式轉閥齒輪的主剖視圖；
[0015]圖3是圖2的A-A面剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述。
[0017]如圖1-圖3所示，本實用新型實施例提供了一種整體式轉閥齒輪，包括一體成型的齒輪體1，所述齒輪體I內部設有通油腔2，所述通油腔2包括進油腔3和出油腔4，所述齒輪體I設有連通所述進油腔3的進油孔5，所述齒輪體I表面周向設有環形凹槽6，所述環形凹槽6底部設有連通至所述出油腔4的通油孔7。
[0018]需要說明的是，本實用新型一種整體式轉閥齒輪的工作原理是:當汽車需要轉向時，方向盤帶動本轉閥齒輪旋轉，使得對應的通油孔7與方向機某側油路連通，作為轉向動力的液壓油從進油孔5流入，依次通過所述進油腔3和出油腔4，最終從通油孔7流入到方向機外殼的對應一側，推動方向機外殼內的活塞移動，實現轉向助力。
[0019]優選地，所述進油腔3的直徑小于所述出油腔4的直徑。所述出油腔4與正向供油凹槽8，回油凹槽9和反向供油凹槽10上的通油孔7連接，液壓油需要在所述出油腔4內循環流動，直徑較大的出油腔4為液壓油提供了更廣闊的流動空間，使方向機的驅動更加流暢。為了進一步對出油腔4內的液壓油進行導向，可以在所述出油腔4與正向供油凹槽8和反向供油凹槽10上的通油孔7的連接處設置弧形凹槽11。所述弧形凹槽11可以減少液壓油流入對應的通油孔7時的阻力，使油路順暢。
[0020]優選地，所述進油腔3連接有扭桿裝配孔12。所述進油腔3和出油腔4的連接處設有環形工藝槽13，所述環形工藝槽13的直徑大于出油腔4的直徑。所述環形工藝槽13用于保證所述進油腔3和出油腔4的連接處的工藝尺寸。
[0021]優選地，所述環形凹槽6是指所述齒輪體I外表面順次設置的正向供油凹槽8，回油凹槽9和反向供油凹槽10。所述正向供油凹槽8和反向供油凹槽10分別對應方向機缸體的兩側油路，當方向盤朝不同方向旋轉時，對應的所述正向供油凹槽8或反向供油凹槽10中的通油孔7與方向機缸體的某側油路連通；此時，所述回油凹槽9與方向機缸體的另一側油路連通，實現回油。
[0022]優選地，所述正向供油凹槽8、回油凹槽9和反向供油凹槽10之間均設有用于設置密封圈的密封槽14。所述密封圈用于保證正向供油凹槽8、回油凹槽9和反向供油凹槽10相對密封。
[0023]以上所揭露的僅為本實用新型一種較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，因此依本實用新型權利要求所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
【主權項】
1.一種整體式轉閥齒輪，其特征在于，包括一體成型的齒輪體，所述齒輪體內部設有通油腔，所述通油腔包括進油腔和出油腔，所述齒輪體設有連通所述進油腔的進油孔，所述齒輪體表面周向設有環形凹槽，所述環形凹槽底部設有連通至所述出油腔的通油孔。2.如權利要求1所述的整體式轉閥齒輪，其特征在于，所述進油腔的直徑小于所述出油腔的直徑。3.如權利要求1或2所述的整體式轉閥齒輪，其特征在于，所述環形凹槽是指所述齒輪體外表面順次設置的正向供油凹槽、回油凹槽和反向供油凹槽。4.如權利要求3所述的整體式轉閥齒輪，其特征在于，所述正向供油凹槽、回油凹槽和反向供油凹槽之間均設有用于設置密封圈的密封槽。5.如權利要求4所述的整體式轉閥齒輪，其特征在于，所述出油腔與正向供油凹槽和反向供油凹槽上的通油孔的連接處設有弧形凹槽。6.如權利要求5所述的整體式轉閥齒輪，其特征在于，所述進油腔連接有扭桿連接裝配孔。7.如權利要求6所述的整體式轉閥齒輪，其特征在于，所述進油腔和出油腔的連接處設有環形工藝槽，所述環形工藝槽的直徑大于出油腔的直徑。
【專利摘要】本實用新型公開了一種整體式轉閥齒輪，包括一體成型的齒輪體，所述齒輪體表面周向設有一個以上的環形凹槽，由于齒輪體一體成型，提高了轉閥齒輪的整體同軸度，也使它相對于通過銷釘連接更加穩定可靠，進而提升方向機的轉向精度和汽車的安全性。
【IPC分類】B62D5/083, B62D5/09
【公開號】CN204846035
【申請號】CN201520487545
【發明人】鄧鐘培
【申請人】佛山市帝盟汽車零部件有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月8日