一種汽車轉向垂臂的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及一種汽車轉向垂臂。
【背景技術】
[0002]汽車轉向垂臂是汽車轉向器與轉向拉桿連接的重要部件。目前一般的轉向垂臂其兩端分別開設有花鍵孔與光孔，花鍵孔用于與汽車轉向器連接，光孔用于與轉向拉桿連接，而現有的轉向垂臂其花鍵孔與光孔都是普通的孔，即都為圓柱形孔，由于采用圓柱形孔，轉向垂臂與轉向器和轉向拉桿連接時容易發生軸向松動，進而影響汽車轉向的精確度。
【發明內容】
[0003]鑒于現有技術存在的不足，本實用新型創新提供了一種能與其他汽車配件連接牢固的汽車轉向垂臂。該汽車轉向垂臂包括有垂臂主體，所述垂臂主體的兩端分別具有圓柱形連接部，所述兩連接部上分別開設有花鍵孔與光孔，其特征在于:所述花鍵孔與光孔都為錐形孔。
[0004]所述兩連接部具有高度差，所述高度差在7mm-10mm。所述花鍵孔所在連接部上端面上設有標志刻線。
[0005]按照本實用新型提供的一種汽車轉向垂臂，由于其兩端的花鍵孔與光孔都采用錐形孔，因此當其分別與汽車轉向器與轉向拉桿連接時，能有效解決連接處軸向松動的問題，從而保證汽車轉向精確度。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的俯視圖；
[0007]圖2為本實用新型的側剖圖。
【具體實施方式】
[0008]如圖1與2所示，該汽車轉向垂臂包括有垂臂主體1，垂臂主體I的兩端分別具有圓柱形連接部2，兩端的圓柱形連接部2與中間的垂臂主體I為一體成型結構，為了保證連接端的剛性強度，本實用新型兩端的連接部2都采用圓柱體，而花鍵孔3與光孔4就分別開設在兩端的圓柱體上，本實用新型的花鍵孔3與光孔4與現有技術不同，現有技術都采用圓孔設計，即都為圓柱形通孔，由于采用圓柱形孔容易使連接處產生軸向松動，為了解決這一問題，本實用新型將花鍵孔3與光孔4都設計成錐形孔，由于錐形孔能防止花鍵軸與光軸軸向移動，因此確保了連接處的穩定性，使轉向垂臂與其他汽車部件連接得更加牢固結實。
[0009]另外，本實用新型的兩連接部2具有高度差，高度差在7mm-10mm。為了方便安裝時確認安裝位置，本實用新型在花鍵孔3所在連接部2上端面上設有標志刻線5。
【主權項】
1.一種汽車轉向垂臂，包括有垂臂主體(1)，所述垂臂主體(I)的兩端分別具有圓柱形連接部(2 )，所述兩連接部(2 )上分別開設有花鍵孔(3 )與光孔(4 )，其特征在于:所述花鍵孔(3)與光孔(4)都為錐形孔。2.根據權利要求1所述的一種汽車轉向垂臂，其特征在于:所述兩連接部(2)具有高度差，所述高度差在7mm-10mmo3.根據權利要求1所述的一種汽車轉向垂臂，其特征在于:所述花鍵孔(3)所在連接部(2 )上端面上設有標志刻線(5 )。
【專利摘要】本實用新型涉及一種能與其他汽車配件連接牢固的汽車轉向垂臂。該汽車轉向垂臂包括有垂臂主體，所述垂臂主體的兩端分別具有圓柱形連接部，所述兩連接部上分別開設有花鍵孔與光孔，其特征在于：所述花鍵孔與光孔都為錐形孔。按照本實用新型提供的一種汽車轉向垂臂，由于其兩端的花鍵孔與光孔都采用錐形孔，因此當其分別與汽車轉向器與轉向拉桿連接時，能有效解決連接處軸向松動的問題，從而保證汽車轉向精確度。
【IPC分類】B62D7/00
【公開號】CN204821689
【申請號】CN201520568070
【發明人】劉剛, 趙林峰, 黃明剛
【申請人】浙江正昌鍛造股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月31日