高轉速單輪受力型兩輪自行車的制作方法
【專利說明】
所屬技術領域
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[0001]本實用新型屬于一種代步的交通工具。
【背景技術】
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[0002]目前，公知的兩輪自行車有兩種齒輪比驅動方式:第一種是單一的大齒輪帶動小齒輪轉動；第二種是大小齒輪比可以改變的驅動方式。這兩種自行車的結合方式都沒有很好的將腳踏軸大齒輪與后輪小齒輪的齒輪比就是轉速比提高到很好的程度。
【發明內容】
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[0003]為了很好的克服單輪受力型兩輪自行車，大小齒輪的轉速比不夠高的不足，本實用新型提供一種高轉速單輪受力型兩輪自行車，很好的提高了大小齒輪的轉速比。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案:一個大小齒輪同軸結構，左邊是大齒輪，右邊是小齒輪，腳踏軸右邊大齒輪，后輪小齒輪，鏈條等部件。大小齒輪同軸結構左邊大齒輪與腳踏軸右邊大齒輪是相同型號，大小齒輪同軸結構右邊小齒輪與后輪小齒輪是相同型號。其中大齒輪的周長是小齒輪周長的五倍，大齒輪轉動一周小齒輪就轉動五周。首先將大小齒輪同軸結構固定在腳踏軸與后輪之間的平叉上，腳踏軸右邊大齒輪與大小齒輪同軸結構右邊小齒輪用鏈條鏈接在同一直線上。大小齒輪同軸結構左邊大齒輪與后輪小齒輪用鏈條鏈接在同一直線上。當腳踏軸大齒輪轉動一周，等于大小齒輪同軸結構右邊小齒輪轉動五周同時大小齒輪同軸結構左邊大齒輪轉動五周，根據齒輪比等于后輪小齒輪轉動二十五周。就是當腳踏軸轉動一周時后輪小齒輪轉動二十五周，同時后輪轉動二十五周，達到高轉速目的。本實用新型的有益效果是，提高了腳踏軸大齒輪與后輪小齒輪的轉速比。只在原型車上增加一組大小齒輪同軸結構，結構簡單。
【附圖說明】
[0005]說明書附圖1中是大小齒輪同軸結構圖。
[0006]說明書附圖2中I是腳踏軸大齒輪圖，2是大小齒輪同軸結構右邊小齒輪圖。
[0007]說明書附圖3中3是大小齒輪同軸結構左邊大齒輪圖，4是后輪小齒輪圖，5是鏈條圖，6是鏈條圖，7是后輪平叉圖，8是后輪圖，9是前輪圖。
[0008]目前單輪受力型兩輪自行車與高轉速單輪受力型兩輪自行車的主要區別在于；單輪受力型兩輪自行車的轉速比低，腳踏軸大齒輪轉動一周后輪小齒輪轉動五周；而高轉速單輪受力型兩輪自行車轉速比高，腳踏軸大齒輪轉動一周，后輪小齒輪轉動二十五周。
【具體實施方式】
[0009]下面結合說明書附圖和實施例對本實用新型進一步說明:
[0010]在圖中大小齒輪同軸結構安裝在后輪平叉7上；大小齒輪同軸結構右邊小齒輪2與腳踏軸右邊大齒輪1，用鏈條6鏈接在同一條直線上。
[0011]大小齒輪同軸結構左邊大齒輪3與后輪小齒輪4，用鏈條5鏈接在同一條直線上。
[0012]當腳踏軸大齒輪I轉動鏈條6帶動大小齒輪同軸結構右邊小齒輪2，同時帶動大小齒輪同軸結構左邊大齒輪3轉動，再經過鏈條5帶動后輪小齒輪4轉動。
【主權項】
1.一種高轉速單輪受力型兩輪自行車，在車身中，包括大小齒輪同軸結構，其為一個大齒輪和小齒輪在同一個軸上，安裝在后輪平叉上，左邊是大齒輪右邊是小齒輪，在車身中，包括腳踏軸大齒輪，后輪小齒輪，鏈條，其特征是:大小齒輪同軸結構右邊小齒輪與腳踏軸右邊大齒輪用鏈條鏈接，大小齒輪同軸結構左邊大齒輪與后輪小齒輪用鏈條鏈接。
【專利摘要】一種能夠增強轉速比的高轉速單輪受力型兩輪自行車。在車身后輪的平叉上安裝一個大小齒輪同軸結構；大小齒輪同軸結構右邊小齒輪與腳踏軸右邊大齒輪用鏈條鏈接；大小齒輪同軸結構左邊大齒輪與后輪小齒輪用鏈條鏈接。高轉速單輪受力型兩輪自行車屬于一種代步的交通工具。
【IPC分類】B62M9/02
【公開號】CN204802012
【申請號】CN201520145686
【發明人】羅平
【申請人】羅平
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年3月13日