一種改進的重型卡車駕駛室后懸置裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種改進的重型卡車駕駛室后懸置裝置，適用于懸浮式駕駛室車輛。
【背景技術】
[0002]現階段重型卡車因其載貨性能，廣泛應用于運輸行業。伴隨著重型卡車的廣泛應用，駕乘人員對乘車舒適性、車型結構外形、經濟性等要求越來越高。
[0003]在申請號為201420180710.2的中國專利公開了一種重型卡車駕駛室后懸氣囊減振裝置，其缺點是:1、后懸加強橫梁采用板狀結構，此種橫梁擁有較大的重量，達不到車型輕量化要求，以致提升整車質量增加油耗；較大的外形占用裝配空間大，不利于正常其它零部件的布置；2、行車中駕駛室因路面激勵造成的上下運動僅通過氣囊減振器自身限位裝置限制行程，通過此種方式限制駕駛室上下運動行程易損壞減振器內部結構，縮短氣囊減振器使用壽命；3、高度控制閥直接與調整推桿通過銷軸連接，沒有采取對高度控制閥運動行程的保護措施，當行車中駕駛室頻繁上下竄動及左右擺動時，會導致高度控制閥操縱桿上下轉動時超越行程，從而造成高度控制閥損壞、氣囊減振器減振作用喪失。
【實用新型內容】
[0004]為達到車型輕量化、降低油耗減少整車成本，提高后懸裝置減振效果的穩定性、可靠性，
[0005]本實用新型提供一重型卡車駕駛室后懸置裝置。該后懸裝置不僅能夠滿足駕駛室與車架底盤的連接要求，而且降低了后懸裝置的總成重量，并對高度控制閥、氣囊減振器采取了相應的保護措施，提高其使用壽命，保證后懸裝置可靠穩定的擔當駕駛室后支撐點。
[0006]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0007]—種改進的重型卡車駕駛室后懸置裝置，氣囊減震器與液壓鎖、后懸支架總成連接，與橫向穩定減振器連接的液壓鎖固定在駕駛室地板縱梁上，所述氣囊減震器的一側設有高度控制閥，兩側后懸支架總成之間連接有后懸橫梁，其特點是:所述高度控制閥與后懸支架總成之間設有調節機構總成，所述調節機構總成還與調節推桿相連。
[0008]進一步，所述后懸橫梁采用管狀結構。
[0009]進一步，所述駕駛室地板縱梁上還設有限位塊安裝支架，限位塊安裝支架設有位于后懸支架總成上方的橡膠限位塊。
[0010]進一步結構位置關系為:氣囊減震器的上端與液壓鎖連接，液壓鎖通過上鎖止支架固定在駕駛室地板縱梁上；氣囊減振器的下端通過后懸支架總成與車架連接，所述的液壓鎖與橫向穩定減振器連接，橫向穩定減振器與后懸支架總成連接；所述的高度控制閥一端固定在后懸支架總成上，后懸支架總成的上部與后懸橫梁連接，高度控制閥的另一端通過調節推桿固定在推桿安裝支架上，推桿安裝支架固定在液壓鎖上。
[0011 ] 所述調節推桿為L形，調節推桿的的上端為球鉸接頭，通過其自身螺桿與推桿安裝支架相連接，另一端設有圓孔，圓孔處通過銷軸、平墊圈和開口銷連接至調節機構總成。
[0012]所述調節機構總成設有若干與后懸支架總成相連接的裝配孔，調節機構總成與高度控制閥共用裝配孔，通過螺栓固定在后懸支架總成上，調節機構總成的長圓孔與高度控制閥的操縱桿端圓孔處通過銷軸、墊圈和開口銷連接。
[0013]所述液壓鎖與上鎖止支架嚙合。
[0014]所述氣囊減振器的下端與后懸支架總成的下部連接。
[0015]所述橫向穩定減振器與后懸支架總成的上部連接。
[0016]所述駕駛室后懸橫梁采用管狀結構減重、減少所占用裝配空間；增設調節機構總成限制高度控制閥操縱桿運動行程，提高高度控制閥使用壽命；增設橡膠限位塊輔助限位，保證氣囊減振器不受損壞。
[0017]本實用新型的有益效果是:1、該駕駛室后懸置采用管狀橫梁保證后懸裝置的穩定性，此種結構占用空間小有利于整車其它零部件的布置，并且在保證后懸裝置穩定性的前提下降低了后懸置的總成重量，達到車型輕量化要求，從而降低成本、減少油耗；2、針對駕駛室上下運動限位措施不完善狀況，增設橡膠限位塊進行限位，避免了氣囊減振器因路況惡劣而造成內部自限位結構損壞的現象，提高了氣囊減振器的使用壽命，穩定可靠的保證了駕駛室后懸置的減振效果；3、增設調節機構總成，此調節機構的作用是對高度控制閥操縱桿運動行程進行限位，將高度控制閥操縱桿的運動范圍限制在其自身行程范圍之內，避免高度控制閥操縱桿因路面激勵超越行程致使高度控制閥操縱功能喪失，保證高度控制閥工作的穩定性，降低后期維護費用。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的主視圖；
[0019]圖2是本實用新型的左視圖；
[0020]圖3是圖1中A處放大圖。
[0021]其中，1.駕駛室地板縱梁，2.上鎖止支架，3.限位塊安裝支架，4.橡膠限位塊，5.液壓鎖，6.橫向穩定減振器，7.調節推桿，8.高度控制閥，9.調節機構總成，10.氣囊減振器，11.后懸支架總成，12.車架，13.后懸橫梁，14.推桿安裝支架。
【具體實施方式】
[0022]后懸上鎖止支架2通過螺栓裝配于駕駛室地板縱梁I，后懸置通過上鎖止支架2構成駕駛室后部支撐。后懸支架總成11與車架12連接，將后懸置固定于車架12上。氣囊減振器10下端通過裝配螺栓與后懸支架總成11連接，上端通過螺栓與液壓鎖5連接。橫向穩定減振器6 —端通過螺栓裝配于后懸支架總成11上，另一端與液壓鎖5通過螺栓連接。推桿安裝支架14通過螺栓裝配于液壓鎖5上，調節推桿7上端為球鉸接頭，通過其自身螺桿與推桿安裝支架14相連接，下端圓孔處通過銷軸、平墊圈、開口銷連接至調節機構總成9，調節機構總成9通過螺栓固定于后懸支架總成11，高度控制閥8裝配于調節機構總成9的外側并共用調節機構總成9的裝配孔，通過螺栓固定于后懸支架總成11，高度控制閥8的操縱桿端圓孔處與調節結構總成9的長圓孔處通過銷軸、墊圈、開口銷連接，行車時因路面激勵導致液壓鎖5運動，調節推桿7帶動調節機構總成9操縱桿繞其旋轉點運動，并帶動高度控制閥8繞自身旋轉點轉動，因在轉動過程中調節機構9中的長圓孔限制高度控制閥8操縱桿的運動軌跡，從而保證高度控制閥8不會因惡劣路況影響導致內部自限位機構損壞，保證氣囊減振器10正常工作。限位塊安裝支架3通過螺栓固定于駕駛室地板縱梁I上，橡膠限位塊4裝配于限位塊安裝支架3上并位于后懸支架總成11的上方，對駕駛室行車時的上下運動起到限位作用，防止氣囊減振器10損壞。后懸橫梁13通過螺栓固定于兩側后懸支架總成11上，起到加強作用，保證后懸置的穩定性，減小占用裝配空間、并達到車型輕量化要求。后懸上鎖止支架2與液壓鎖5嚙合，實現駕駛室的鎖止功能，保證行車安全性、可靠性。在行車中，由于路面激勵造成液壓鎖5運動，液壓鎖5運動導致調節推桿7帶動調節機構總成9轉動，調節機構總成9的運動造成高度控制閥8動作，從而控制氣囊減振器進排氣，減小行車中因顛簸造成的駕駛室上下振幅；行車中液壓鎖5的運動同時帶動橫向穩定減振器6動作，橫向穩定減震器6利用其內部阻尼力衰減駕駛室橫向偏擺幅度。通過氣囊減振器10與橫向穩定減振器6共同作用，衰減地面不平整對駕駛室的沖擊，減小駕駛室上下及左右方向的振幅。
【主權項】
1.一種改進的重型卡車駕駛室后懸置裝置，氣囊減震器與液壓鎖、后懸支架總成連接，與橫向穩定減振器連接的液壓鎖固定在駕駛室地板縱梁上，所述氣囊減震器的一側設有高度控制閥，兩側的后懸支架總成之間連接有后懸橫梁； 其特征是:所述高度控制閥與后懸支架總成之間設有調節機構總成，所述調節機構總成還與調節推桿相連。2.如權利要求1所述改進的重型卡車駕駛室后懸置裝置，其特征是:所述后懸橫梁采用管狀結構。3.如權利要求1所述改進的重型卡車駕駛室后懸置裝置，其特征是:所述駕駛室地板縱梁上還設有限位塊安裝支架，限位塊安裝支架設有位于后懸支架總成上方的橡膠限位塊。4.如權利要求1所述改進的重型卡車駕駛室后懸置裝置，其特征是:所述調節機構總成設有與后懸支架總成相連接的裝配孔。5.如權利要求4所述改進的重型卡車駕駛室后懸置裝置，其特征是:所述調節機構總成與高度控制閥共用所述裝配孔，通過螺栓固定在后懸支架總成上，調節機構總成的長圓孔與高度控制閥的操縱桿端圓孔處通過銷軸、墊圈和開口銷連接。6.如權利要求1所述改進的重型卡車駕駛室后懸置裝置，其特征是:所述氣囊減震器的上端與液壓鎖連接，液壓鎖通過上鎖止支架固定在駕駛室地板縱梁上；氣囊減振器的下端通過后懸支架總成與車架連接，所述的液壓鎖與橫向穩定減振器連接，橫向穩定減振器與后懸支架總成連接；所述的高度控制閥一端固定在后懸支架總成上，后懸支架總成的上部與后懸橫梁連接，高度控制閥的另一端通過調節推桿固定在推桿安裝支架上，推桿安裝支架固定在液壓鎖上。7.如權利要求6所述改進的重型卡車駕駛室后懸置裝置，其特征是:所述的調節推桿為L形。8.如權利要求7所述改進的重型卡車駕駛室后懸置裝置，其特征是:所述調節推桿的上端為球鉸接頭，通過其自身螺桿與推桿安裝支架相連接，另一端設有圓孔，圓孔處通過銷軸、平墊圈和開口銷連接至調節機構總成。9.如權利要求6所述改進的重型卡車駕駛室后懸置裝置，其特征是:所述液壓鎖與上鎖止支架嚙合。10.如權利要求6所述改進的重型卡車駕駛室后懸置裝置，其特征是:所述氣囊減振器的下端與后懸支架總成的下部連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種改進的重型卡車駕駛室后懸置裝置，主要特點是：所述高度控制閥與后懸支架總成之間設有調節機構總成，調節機構總成安裝在后懸支架總成上，所述調節機構總成還與調節推桿相連。還包括以下特點：所述后懸橫梁采用管狀結構，所述駕駛室地板縱梁上還設有位于后懸支架總成上方的橡膠限位塊。所述駕駛室后懸橫梁采用管狀結構減重、減少所占用裝配空間；增設調節機構總成限制高度控制閥操縱桿運動行程，提高高度控制閥使用壽命；增設橡膠限位塊輔助限位，保證氣囊減振器不受損壞。
【IPC分類】B62D33/10
【公開號】CN204801910
【申請號】CN201520493361
【發明人】李正魯, 李慶榜, 崔志軍, 信思勇, 曹東海, 李鑫, 常勇
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月9日