一種轉向油管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及轉向系統技術領域，尤其涉及一種轉向油管。
【背景技術】
[0002]隨著汽車的普及，人們對汽車轉向性能要求也越來越高。對于液壓轉向系統，尤其在夏季或者溫度較高的地區，在頻繁轉向時，轉向液壓油的溫度會持續升高。油液溫度升高，將加劇對轉向油栗以及轉向器等內部零件的腐蝕及老化，造成零部件壽命降低。
[0003]現有技術中轉向油管如圖1所示，其由軟管和硬管結合組成，在第一回油軟管I與第二回油軟管2之間連接一段鋼管3，為油液散熱。但是鋼管的重量較重，會增加了整車的重量，鋼管的耐腐蝕性差，不僅需要增加表面處理工藝，還會造成一定的環境污染。另外鋼管接觸到的空氣有限，因此傳遞的熱量也有限，在夏天或溫度較高的地區，頻繁轉向時轉向液壓油的溫度會持續上升，會加劇對轉向油管、轉向油栗、轉向器及其他零部件的腐蝕和老化，降低零部件的壽命，影響汽車轉向系統的安全性能。
[0004]因此，針對以上不足，需要提供一種轉向油管，能夠降低系統油液的工作溫度，保證轉向系統的安全性。
【實用新型內容】
[0005](一 )要解決的技術問題
[0006]本實用新型要解決的技術問題是解決現有技術中的轉向油管散熱性較差的問題。
[0007]( 二)技術方案
[0008]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種轉向油管，包括:依次連接的第一回油軟管、回油硬管和第二回油軟管；該轉向油管還包括多片散熱片，多片所述散熱片套接在所述回油硬管上。
[0009]其中，所述回油硬管為U型回油硬管。
[0010]其中，所述回油硬管由金屬材料制成。
[0011]其中，所述回油硬管由鋁制成。
[0012]其中，每片所述散熱片上均設有兩個與所述回油硬管相對應套接孔，所述套接孔的內徑與所述回油管的外徑相等，所述U型回油硬管的兩臂分別穿過所述兩個套接孔。
[0013]其中，所述散熱片為鋁制薄片。
[0014]其中，所述第一回油軟管和第二回油軟管均由橡膠制成。
[0015](三)有益效果
[0016]本實用新型的上述技術方案具有如下優點:本實用新型提供的一種轉向油管，包括:第一回油軟管、第二回油軟管和回油硬管，其中，回油硬管連接在第一回油軟管和第二回油軟管之間，在回油硬管上還套接有多片散熱片，散熱片可以對流經回油硬管的高壓高溫油液進行散熱降溫，從而確保整個轉向系統的安全性能，延長了使用壽命。
【附圖說明】
[0017]圖1是現有技術中轉向油管的結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型實施例提供的轉向油管的結構示意圖；
[0019]圖3是本實用新型提供的轉向油管的局部示意圖。
[0020]圖中:1:第一回油軟管;2:第二回油軟管;3:回油硬管;40:鋁制薄片;41:套接孔。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]如圖2和圖3所示，本實用新型實施例提供的一種轉向油管，包括:依次連接的第一回油軟管1、回油硬管3和第二回油軟管2 ;其中第一回油管軟管I與油壺連接，第二回油軟管2與轉向器連接，回油硬管3連接在第一回油軟管I和第二回油軟管2之間；即回油硬管3的一個開口處與第一回油軟管I套接并接密封固定，回油硬管3的另一開口與第二回油軟管2套接并密封連接；該轉向油管還包括多片散熱片，多片散熱片套接在回油硬管3上，流經回油硬管3的高溫液壓油通過多片散熱片進行降溫，從而降低零部件的溫度，保證轉向系統的安全性能。
[0023]進一步地，回油硬管3為由金屬材料制成的U型回油硬管，金屬材料具有很好的散熱性，回油硬管3本身可以相對地降低液壓油的溫度。
[0024]進一步地，回油硬管3由鋁制成，散熱片為鋁制薄片40，如圖3所示，多片鋁制薄片40平行分布，且多片鋁制薄片40貼合連接在一起。鋁制材料是金屬材料中散熱效果比較好的，節能的特點十分明顯，在同樣的房間里，如果用同樣規格的暖氣片，鋁鑄的片數要比鋼制少。另外鋁的耐氧化腐蝕性能好，不用添加任何添加劑，因為鋁一旦遇到空氣中氧，便生成一層氧化膜，這層膜既堅韌又致密，防止了進一步對本體材料的腐蝕。
[0025]進一步地，多片鋁制薄片40平行且相貼合布置，每片鋁制薄片40上均設有與U型回油硬管向對應的兩個套接孔41，兩個套接孔41軸線之間的距離等于U型回油硬管的兩臂的軸線之間的距離，且兩個套接孔41的內徑與U型回油硬管的外徑相等，U型回油硬管垂直地依次穿過多片平行布置的鋁制薄片上的套接孔，鋁制薄片40與U型回油硬管的外壁緊密配合，增大散熱面積。另外套在U型回油硬管最低端的鋁制薄片比其他的鋁制薄片要相對的大，這樣可以保證對上端的鋁制薄片起到支點作用，支撐上端的鋁制薄片避免從U型回油硬管的低端滑落。
[0026]進一步地，第一回油軟管I和第二回油軟管2均由橡膠制成，橡膠管的內壁光滑不具有任何粘性，方便清洗，且橡膠管的耐腐蝕性較好，使用壽命長，專為高溫、高壓等惡劣環境下傳輸各種化學溶液設計，即使在高溫循環傳輸液體時也不會老化或者脆裂。本實用新型中的第一回油軟管I與轉向油壺連接，第二回油軟管2與轉向器連接，可知流經第一回油軟管I和第二回油軟管2的油液均為高溫高壓，使用橡膠材料制造增強了系統的安全性，延長了使用壽命。
[0027]使用時，高壓高溫油液經第一回油軟管流至鋁制U型回油硬管，設置在回油硬管上的多片散熱片通過熱傳遞作用對高壓高溫的油液進行降溫，從而降低各零部件的溫度，提高轉向系統的安全系數。
[0028]綜上所述，本實用新型提供的轉向油管通過設置在回油硬管上的多片散熱片對流經的高溫高壓油液進行降溫，從而保證整個轉向系統的安全。
[0029]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種轉向油管，包括:依次連接的第一回油軟管、回油硬管和第二回油軟管；其特征在于:該轉向油管還包括多片散熱片，多片所述散熱片套接在所述回油硬管上。2.根據權利要求1所述的轉向油管，其特征在于:所述回油硬管為U型回油硬管。3.根據權利要求1所述的轉向油管，其特征在于:所述回油硬管由金屬材料制成。4.根據權利要求3所述的轉向油管，其特征在于:所述回油硬管由鋁制成。5.根據權利要求2所述的轉向油管，其特征在于:每片所述散熱片上均設有兩個與所述U型回油硬管相對應套接孔，所述套接孔的內徑與所述U型回油硬管的外徑相等，所述U型回油硬管的兩臂分別穿過所述兩個套接孔。6.根據權利要求5所述的轉向油管，其特征在于:所述散熱片為鋁制薄片。7.根據權利要求1所述的轉向油管，其特征在于:所述第一回油軟管和第二回油軟管均由橡膠制成。
【專利摘要】本實用新型涉及轉向系統技術領域，與其涉及一種轉向油管，包括：依次連接第一回油軟管、回油硬管和第二回油軟管；該轉向油管還包括多片散熱片，多片所述散熱片套接在所述回油硬管上。本實用新型提供的轉向油管能夠降低流經的高溫高壓油液的溫度，從而保證整個轉向系統的安全性。
【IPC分類】B62D5/06, B62D3/14
【公開號】CN204801874
【申請號】CN201520529022
【發明人】陳言平, 吳陽年, 汪成應, 高光輝
【申請人】簡式國際汽車設計（北京）有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月20日