前輪轉向四輪驅動船式拖拉機車架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型公開了一種拖拉機車架，具體的說是一種前輪轉向四輪驅動船式拖拉機車架。
【背景技術】
[0002]船式拖拉機的使用始于我國上世紀70年代，它利用浮滑式工作原理進行水田作業，是我國南方水稻種植區域所使用的主要農業機械之一。隨著我國城鎮化不斷推進，現有的小馬力船式拖拉機難以滿足南方大塊水田的動力需求。
[0003]現有的四輪驅動船式拖拉機主要采用船板支撐整個傳動系統的方式。在大馬力船式拖拉機作業中，船板結構容易出現變形、共振等問題，對傳動系統造成較大沖擊。由于船式拖拉機采用浮滑式工作原理進行工作，傳統輪式拖拉機采用的傳動系統整體箱體式結構重量過大不能滿足船式拖拉機需求。隨著技術進步，人們考慮在四輪驅動的基礎上使用前輪轉向技術，形成前輪轉向四輪驅動船式拖拉機，在這類拖拉機車架研發過程中，人們發現，前輪轉向四輪驅動船式拖拉機多采用差速轉向，在轉向時能耗大，更易對車架造成較大沖擊，對車架的強度要求更高；并且，由于采用前輪轉向，前橋的安裝平面較后橋的安裝平面高，現有的拖拉機車架難以滿足安裝需要。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，提供一種結構簡單、結構強度高，為船式拖拉機的傳動系統和其他結構提供有力的保護和支撐的前輪轉向四輪驅動船式拖拉機車架。
[0005]技術方案包括左主梁和右主梁，所述左主梁和右主梁之間連接有多根橫梁，所述多根橫梁由后至前依次為農具懸掛橫梁、分動箱后橫梁、分動箱前橫梁、變速箱安裝后橫梁、變速箱安裝前橫梁、發動機后橫梁、發動機前橫梁和前橋固定梁，所述左主梁和右主梁的前段為挑高的臺階段，所述發動機前橫梁和前橋固定梁位于左主梁和右主梁的前段。
[0006]所述左主梁和右主梁上對稱裝有多個船殼支架，所述船殼支架的下端固定在對應的左主梁或右主梁上。
[0007]所述變速箱安裝前橫梁上設有變速箱安裝前支架，所述變速箱安裝后橫梁上設有變速箱安裝后支架。
[0008]所述分動箱后橫梁和分動箱前橫梁之間固定有分動箱支架。
[0009]所述左主梁和右主梁的前端連接有水箱固定支架。
[0010]所述前橋固定梁底面設有前橋限定檔塊。
[0011]有益效果:
[0012]1，將左主梁和右主梁的前段設計成挑高的臺階段，以適應前輪轉向四輪驅動時前輪安裝平面較高的安裝要求，保證車架上各部件的可靠安裝。
[0013]2.基于左主梁和右主梁的前段設計成挑高的臺階段，因此整個車架的安裝高度下沉，使得車架離地面更近，提高了車架的強度和船式拖拉機運行穩定性。
[0014]3.針對車架安裝高度下降后船殼不能直接固定在車架上的問題，設計了多個下端固定在對應的左主梁或右主梁上的船殼支架用于安裝船殼，同時對安裝在車架上各部件起到保護和支撐作用。
[0015]4.本實用新型結構簡單、結構強度高、為船式拖拉機的傳動系統和其他結構提供有力的保護和支撐，適用于前輪轉向四輪驅動船式拖拉機。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型主視圖。
[0017]圖2為本實用新型俯視圖。
[0018]圖3為本實用新型立體圖。
[0019]其中，1-U型螺栓、2-變速箱安裝后支架、3-變速箱安裝前支架、4-前橋限位擋塊、5-農具懸掛橫梁、6-左主梁、7-分動箱后橫梁、8-分動箱前橫梁、9-變速箱安裝前橫梁、10-發動機后橫梁、11-發動機前橫梁、12-水箱固定支架、13-右主梁、14-船殼支架、15-變速箱安裝后橫梁、16-前橋固定梁、17-分動箱支架、18-臺階段。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型作進一步解釋說明:
[0021]參照附圖:
[0022]左主梁6和右主梁13之間連接有多根橫梁，所述多根橫梁由后至前依次為農具懸掛橫梁5、分動箱后橫梁7、分動箱前橫梁8、變速箱安裝后橫梁15、變速箱安裝前橫梁9、發動機后橫梁10、發動機前橫梁11和前橋固定梁16，所述左主梁6和右主梁13的前段為挑高的臺階段18，所述發動機前橫梁11和前橋固定梁16位于左主梁6和右主梁13的前段；所述左主梁6和右主梁13的前段與其中段和后段的高度差可根據前橋的安裝需要合理設計。所述左主梁6和右主梁13上對稱裝有多個船殼支架14，所述船殼支架14的下端固定在對應的左主梁6或右主梁13上；所述變速箱安裝前橫梁9上設有變速箱安裝前支架3，所述變速箱安裝后橫梁15上設有變速箱安裝后支架2 ;所述分動箱后橫梁7和分動箱前橫梁8之間固定有分動箱支架17 ;所述左主梁6和右主梁13的前端連接有水箱固定支架12 ;所述前橋固定梁16底面設有前橋限位檔塊4。
[0023]安裝時，水箱經螺栓固定在水箱固定支架12上的固定耳上，安裝方式為車架上方吊裝。發動機固定在發動機后橫梁10和發動機前橫梁11上，并利用發動機安裝耳進行減震，變速箱和發動機固連的同時，并與變速箱安裝后支架2和變速箱安裝前支架3螺栓連接。前橋固定在發動機前橫梁11和前橋固定梁16間，并通過前橋限位擋塊4限位，后橋通過U型螺栓I固定在左主梁2和右主梁12上。分動箱與分動箱支架17采用螺栓連接，分動箱采用吊裝方式進行安裝。農具懸掛橫梁5上的安裝耳可安裝懸掛機構。船殼固定在船殼支架14上。
【主權項】
1.一種前輪轉向四輪驅動船式拖拉機車架，包括左主梁和右主梁，所述左主梁和右主梁之間連接有多根橫梁，其特征在于，所述多根橫梁由后至前依次為農具懸掛橫梁、分動箱后橫梁、分動箱前橫梁、變速箱安裝后橫梁、變速箱安裝前橫梁、發動機后橫梁、發動機前橫梁和前橋固定梁，所述左主梁和右主梁的前段為挑高的臺階段，所述發動機前橫梁和前橋固定梁位于左主梁和右主梁的前段。2.如權利要求1所述的前輪轉向四輪驅動船式拖拉機車架，其特征在于，所述左主梁和右主梁上對稱裝有多個船殼支架，所述船殼支架的下端固定在對應的左主梁或右主梁上。3.如權利要求1或2所述的前輪轉向四輪驅動船式拖拉機車架，其特征在于，所述變速箱安裝前橫梁上設有變速箱安裝前支架，所述變速箱安裝后橫梁上設有變速箱安裝后支架。4.如權利要求1或2所述的前輪轉向四輪驅動船式拖拉機車架，其特征在于，所述分動箱后橫梁和分動箱前橫梁之間固定有分動箱支架。5.如權利要求1或2所述的前輪轉向四輪驅動船式拖拉機車架，其特征在于，所述左主梁和右主梁的前端連接有水箱固定支架。6.如權利要求1或2所述的前輪轉向四輪驅動船式拖拉機車架，其特征在于，所述前橋固定梁底面設有前橋限位檔塊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種前輪轉向四輪驅動船式拖拉機車架。技術方案包括左主梁和右主梁，所述左主梁和右主梁之間連接有多根橫梁，所述多根橫梁由后至前依次為農具懸掛橫梁、分動箱后橫梁、分動箱前橫梁、變速箱安裝后橫梁、變速箱安裝前橫梁、發動機后橫梁、發動機前橫梁和前橋固定梁，所述左主梁和右主梁的前段為挑高的臺階段，所述發動機前橫梁和前橋固定梁位于左主梁和右主梁的前段。本實用新型結構簡單、結構強度高、為船式拖拉機的傳動系統和其他結構提供有力的保護和支撐，適用于前輪轉向四輪驅動船式拖拉機。
【IPC分類】B62D21/04, B62D21/00
【公開號】CN204775477
【申請號】CN201520535548
【發明人】王雷, 劉明勇, 謝柏林, 戚得眾, 周明剛, 湯國亞, 王高波, 張苗
【申請人】湖北工業大學
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月22日