電動平衡兩輪車用一體式主車架結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及平衡車車架技術領域，具體而言本實用新型特別涉及一種電動平衡兩輪車用一體式主車架結構。
【背景技術】
[0002]電動平衡兩輪車因其結構小巧、使用攜帶方便，得到了廣大用戶的喜愛。車架作為電動平衡兩輪車的主體部件，主要用于其他零部件的安裝，其具有重要意義。然而現有的車架結構通常較為復雜，零部件安裝繁瑣，同時還存在散熱效果不良、制造成本較高、安裝操作不便及穩定性能較差的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于解決上述不足，提供一種電動平衡兩輪車用一體式主車架結構，具有結構簡單緊湊，空間排布合理、制造成本較低、部件安裝方便、穩定性能優越及散熱性能好的特點。
[0004]本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現:
[0005]—種電動平衡兩輪車用一體式主車架結構，包括殼體、控制板安裝槽、電機安裝腔及轉向機安裝架，所述控制板安裝槽由位于所述殼體上表面后半部的后控板安裝槽及位于所述殼體上表面前半部兩側的側控板安裝槽構成，兩側所述側控板安裝槽之間設有所述轉向機安裝架，所述后控板安裝槽與所述側控板安裝槽之間設有電機安裝腔，所述電機安裝腔貫穿所述殼體中部，所述電機安裝腔由兩側的驅動電機安裝槽和位于中部的腳撐啟動電機安裝槽構成。
[0006]所述后控板安裝槽一側設有至少一個線路連接架，所述后控板安裝槽內設有若干控板固定孔。
[0007]所述后控板安裝槽右側中部設有一電源通線孔。
[0008]所述側控板安裝槽一側設有至少一個線路連接架，所述側控板安裝槽內設有若干控板固定孔。
[0009]所述轉向機安裝架內部設有一安裝通孔，所述安裝通孔兩側設有固定槽。
[0010]所述腳撐啟動電機安裝槽貫穿所述殼體上表面。
[0011]所述電機安裝腔呈長方體或圓柱體結構。
[0012]本實用新型與現有技術相比具有如下突出優點和效果:本實用新型采用一體式結構，使空間排布更加合理緊湊，同時降低了制造成本，增加了部件安裝的穩定性，利用電機安裝腔貫穿殼體中部的結構，電機安裝腔采用長方體或圓柱體結構，增強了電機的散熱性能和穩定性能，設有線路連接架可以方便線路的連接同時起到了防水防塵的作用。綜合所述，本實用新型具有結構簡單緊湊，空間排布合理、制造成本較低、部件安裝方便、穩定性能優越及散熱性能好的特點。
[0013]本實用新型的特點可參閱本案圖式及以下較好實施方式的詳細說明而獲得清楚地了解。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0016]如圖1所示，本實用新型提供的一種電動平衡兩輪車用一體式主車架結構，包括殼體1、控制板安裝槽2、電機安裝腔3及轉向機安裝架4，控制板安裝槽2由位于殼體I上表面后半部的后控板安裝槽21及位于殼體I上表面前半部兩側的側控板安裝槽22構成，該結構方便了主板部件的安裝，提高了整車部件安裝的便捷性，后控板安裝槽21 —側設有至少一個線路連接架24，方便了線路的穿孔連接，同時還具有防水防塵的效果，后控板安裝槽21內設有若干控板固定孔25，提高了主板部件安裝的穩定性，后控板安裝槽21右側中部設有一電源通線孔23，方便電源線路的連接，側控板安裝槽22 —側設有至少一個線路連接架24，側控板安裝槽22內設有若干控板固定孔25，兩側側控板安裝槽22之間設有轉向機安裝架4，轉向機安裝架4方便轉向機的安裝固定，轉向機安裝架4內部設有一安裝通孔41，安裝通孔41兩側設有固定槽42，固定槽42提高了安裝的穩固性，該結構簡單、組裝方便快捷，有利于部件安裝，后控板安裝槽21與側控板安裝槽22之間設有電機安裝腔3，電機安裝腔3貫穿殼體I中部位置，使其重心位置較低，提高了整體的穩定性，電機安裝腔3由兩側的驅動電機安裝槽32和位于中部的腳撐啟動電機安裝槽31構成，腳撐啟動電機安裝槽31貫穿殼體I上表面，電機安裝腔3呈長方體或圓柱體結構，該結構方便電機安裝，有利于電機散熱，提高了電機的運作性能。
[0017]本實用新型采用一體式結構，使空間排布更加合理緊湊，同時降低了制造成本，增加了部件安裝的穩定性，利用電機安裝腔貫穿殼體中部的結構，電機安裝腔采用長方體或圓柱體結構，增強了電機的散熱性能和穩定性能，設有線路連接架可以方便線路的連接同時起到了防水防塵的作用。
[0018]綜合所述，本實用新型具有結構簡單緊湊，空間排布合理、制造成本較低、部件安裝方便、穩定性能優越及散熱性能好的特點。
[0019]由技術常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特征的實施方案來實現。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內或在等同于本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包含ο
【主權項】
1.一種電動平衡兩輪車用一體式主車架結構，包括殼體(I)、控制板安裝槽(2)、電機安裝腔(3)及轉向機安裝架(4)，其特征在于:所述控制板安裝槽(2)由位于所述殼體(I)上表面后半部的后控板安裝槽(21)及位于所述殼體(I)上表面前半部兩側的側控板安裝槽(22)構成，兩側所述側控板安裝槽(22)之間設有所述轉向機安裝架(4)，所述后控板安裝槽(21)與所述側控板安裝槽(22)之間設有電機安裝腔(3)，所述電機安裝腔(3)貫穿所述殼體(I)中部，所述電機安裝腔(3)由兩側的驅動電機安裝槽(32)和位于中部的腳撐啟動電機安裝槽(31)構成。2.根據權利要求1所述的電動平衡兩輪車用一體式主車架結構，其特征在于:所述后控板安裝槽(21) —側設有至少一個線路連接架(24)，所述后控板安裝槽(21)內設有若干控板固定孔(25)。3.根據權利要求1所述的電動平衡兩輪車用一體式主車架結構，其特征在于:所述后控板安裝槽(21)右側中部設有一電源通線孔(23 )。4.根據權利要求1所述的電動平衡兩輪車用一體式主車架結構，其特征在于:所述側控板安裝槽(22) —側設有至少一個線路連接架(24)，所述側控板安裝槽(22)內設有若干控板固定孔(25)。5.根據權利要求1所述的電動平衡兩輪車用一體式主車架結構，其特征在于:所述轉向機安裝架(4 )內部設有一安裝通孔(41 )，所述安裝通孔(41)兩側設有固定槽(42 )。6.根據權利要求1所述的電動平衡兩輪車用一體式主車架結構，其特征在于:所述腳撐啟動電機安裝槽(31)貫穿所述殼體(I)上表面。7.根據權利要求1所述的電動平衡兩輪車用一體式主車架結構，其特征在于:所述電機安裝腔(3)呈長方體或圓柱體結構。
【專利摘要】一種電動平衡兩輪車用一體式主車架結構，包括殼體、控制板安裝槽、電機安裝腔及轉向機安裝架，控制板安裝槽由位于殼體上表面后半部的后控板安裝槽及位于殼體上表面前半部兩側的側控板安裝槽構成，兩側側控板安裝槽之間設有轉向機安裝架，后控板安裝槽與側控板安裝槽之間設有電機安裝腔，電機安裝腔貫穿殼體中部，電機安裝腔由兩側的驅動電機安裝槽和位于中部的腳撐啟動電機安裝槽構成。本實用新型采用一體式主車架結構，提高了整體的穩定性，同時可以提高電動平衡兩輪車各部件安裝的便捷性，降低了車輛的安裝成本，該結構具有結合簡單合理、空間利用率高、安裝組合便捷及散熱性能強等特點。
【IPC分類】B62K11/02
【公開號】CN204750427
【申請號】CN201520441074
【發明人】夏增杰
【申請人】夏增杰
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月25日