一種新型復合板車廂的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車廂技術領域，具體說是一種新型復合板車廂。
【背景技術】
[0002]現階段專用汽車的應用越來越廣泛，已經滲透到各個領域，其中廂式運輸車占相當大的比例，但改裝廠實力都不相同，生產的產品質量也不相同，多數都是按照傳統工藝生產的，主要是焊接工藝鐵皮廂、粘板工藝夾心板廂，其缺點是笨重、不耐腐蝕且重復使用困難，已不能滿中國家現倡導的節能、綠色環保、資源重復使用的要求，而且廂體自身過重導致運輸的貨物減少，不能滿足運輸從業者的經濟利益。
【實用新型內容】
[0003]為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種新型復合板車廂。
[0004]本實用新型為實現上述目的，一種新型復合板車廂，包括包角、前上鋁型材、前側鋁型材、前板、前下鋁型材、下包角、兩側板、側上鋁型材、后板、內下鋁型材、側下鋁型材、頂板，所述前上鋁型材通過包角與前側鋁型材連接，所述前側鋁型材的底部通過下包角與前下鋁型材連接，兩個前側鋁型材之間為前板，所述前上鋁型材的兩端分別設置示廓燈，各鋁型材通過燈籠鉚釘分別與各板固定連接，所述側下鋁型材的夾層內設置多個均勻排布的反射器，所述側下鋁型材與側上鋁型材之間分別設置兩側板，所述兩個側上鋁型材之間為頂板，所述頂板與后門框總成連接，所述后門框總成兩側分別通過鉸鏈設置兩個后板，所述鉸鏈通過鉸鏈固定螺栓固定在后門框總成上，兩個后板上分別設置門鎖總成，所述后板周圍還分別設置多塊反光條，所述后門框總成上部設置后防水外沿，上部的左右兩側分別設置后示廓燈，所述后防水外沿的下部后門框總成的內沿設置密封條與后板的外邊緣接觸，所述后門框總成下部通過三角板設置尾燈總成，兩個尾燈總成之間設置后尾墻板，所述兩側板通過側板固定螺栓固定在內下鋁型材和側下鋁型材之間，并在側板固定螺栓上貫穿有密封墊圈，所述兩側板的底部通過長螺栓固定在側下鋁型材上的底架上。
[0005]作為優選，所述前板、兩側板、后板、頂板采用的材料為PP復合板。
[0006]由于采用以上技術方案，一種新型復合板車廂，其廂體的主要材料是PP復合板材及鋁合金，PP復合板材，是由面材和中間蜂窩芯材通過熱合而成，其中成份中間蜂窩芯材由PP組成，起結構強度作用，面材由PP和玻璃纖維交織而成，PP可與芯材通過加熱加壓熱合一次成型，玻璃纖維交織作為筋加強面材強度。PP復合板材是一種熱塑性的蜂窩材料，兼顧節能環保概念，板材在未來可以通過破碎造粒循環使用，PP復合板材的主要特性有點概括以下幾點:重量輕、強度高、防水防潮性能好、耐侯性強、抗化學腐蝕性強、可循環再利用且能達到食品應用級別。鋁合金底板耐老化、耐腐蝕、質輕。以4米的廂體為例，廂子總重520kg，比傳統夾心板輕了將近300kg有很好的發展前景。
[0007]本實用新型的優點在于:廂體外形美觀，通過各鋁型材和板材廂體的強度得到增加，并有很強的防滑作用；廂體內部采用特種專用膠和燈籠鉚釘等螺栓標準件將廂板與專用鋁型材聯接在一起，組成一個密封性能高的廂體，且在合金標準件與廂體之間采用了密封圈與膠相結合的密封方式最大程度的保證了密封性；廂體組成的主要材料中不論是復合板廂板帶是鋁合金底板都是輕質材料，可實現輕量化目的。
【附圖說明】
[0008]現結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0009]圖1為本實用新型的主視結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的左視結構示意圖。
[0011]圖3為本實用新型的后視結構示意圖。
[0012]圖4為本實用新型A-A面的剖視結構示意圖。
[0013]圖5為本實用新型B-B面的剖視結構示意圖。
[0014]圖6為本實用新型C-C面的剖視結構示意圖。
[0015]圖7為本實用新型D-D面的剖視結構示意圖。
[0016]圖8為圖2的I局部放大結構示意圖。
[0017]圖中:1、包角，2、前上鋁型材，3、前側鋁型材，4、前板，5、前下鋁型材，6、下包角，7、兩側板，8、側上鋁型材，9、后板，10、內下鋁型材，11、側下鋁型材，12、頂板，13、示廓燈，14、燈籠鉚釘，15、反射器，16、后門框總成，17、鉸鏈，18、鉸鏈固定螺栓，19、門鎖總成，20、反光條，21、防水外沿，22、后示廓燈，23、密封條，24、三角板，25、尾燈總成，26、后尾墻板，27、側板固定螺栓，28、密封墊圈，29、長螺栓，30、底架。
【具體實施方式】
[0018]如圖1-8所示，一種新型復合板車廂，包括包角1、前上鋁型材2、前側鋁型材3、前板4、前下鋁型材5、下包角6、兩側板7、側上鋁型材8、后板9、內下鋁型材10、側下鋁型材11、頂板12，前板4、兩側板7、后板9、頂板12采用的材料為PP復合板，前上鋁型材通2過包角I與前側鋁型材3連接，前側鋁型材3的底部通過下包角6與前下鋁型材5連接，兩個前側鋁型材3之間為前板4，前上鋁型材2的兩端分別設置示廓燈13，各鋁型材通過燈籠鉚釘14分別與各板固定連接，側下鋁型材11的夾層內設置多個均勻排布的反射器15，側下鋁型材11與側上鋁型材8之間分別設置兩側板7，兩個側上鋁型材8之間為頂板12，頂板12與后門框總成16連接，后門框總成16兩側分別通過鉸鏈17設置兩個后板9，鉸鏈17通過鉸鏈固定螺栓18固定在后門框總成16上，兩個后板9上分別設置門鎖總成19，后板9周圍還分別設置多塊反光條20，后門框總成16上部設置后防水外沿21，上部的左右兩側分別設置后示廓燈22，后防水外沿21的下部后門框總成16的內沿設置密封條23與后板9的外邊緣接觸，后門框總成16下部通過三角板24設置尾燈總成25，兩個尾燈總成25之間設置后尾墻板26，兩側板7通過側板固定螺栓27固定在內下鋁型材10和側下鋁型材11之間，并在側板固定螺栓27上貫穿有密封墊圈28，兩側板7的底部通過長螺栓29固定在側下鋁型材11上的底架30上。
[0019]以上所述僅為本實用新型示意性的【具體實施方式】，并非用以限定本實用新型的范圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應屬于本實用新型保護的范圍。
【主權項】
1.一種新型復合板車廂，包括包角、前上鋁型材、前側鋁型材、前板、前下鋁型材、下包角、兩側板、側上鋁型材、后板、內下鋁型材、側下鋁型材、頂板，其特征在于:所述前上鋁型材通過包角與前側鋁型材連接，所述前側鋁型材的底部通過下包角與前下鋁型材連接，兩個前側鋁型材之間為前板，所述前上鋁型材的兩端分別設置示廓燈，各鋁型材通過燈籠鉚釘分別與各板固定連接，所述側下鋁型材的夾層內設置多個均勻排布的反射器，所述側下鋁型材與側上鋁型材之間分別設置兩側板，所述兩個側上鋁型材之間為頂板，所述頂板與后門框總成連接，所述后門框總成兩側分別通過鉸鏈設置兩個后板，所述鉸鏈通過鉸鏈固定螺栓固定在后門框總成上，兩個后板上分別設置門鎖總成，所述后板周圍還分別設置多塊反光條，所述后門框總成上部設置后防水外沿，上部的左右兩側分別設置后示廓燈，所述后防水外沿的下部后門框總成的內沿設置密封條與后板的外邊緣接觸，所述后門框總成下部通過三角板設置尾燈總成，兩個尾燈總成之間設置后尾墻板，所述兩側板通過側板固定螺栓固定在內下鋁型材和側下鋁型材之間，并在側板固定螺栓上貫穿有密封墊圈，所述兩側板的底部通過長螺栓固定在側下鋁型材上的底架上。2.根據權利要求1所述的一種新型復合板車廂，其特征在于:所述前板、兩側板、后板、頂板采用的材料為PP復合板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型復合板車廂，包括包角、前上鋁型材、前側鋁型材、前板、前下鋁型材、下包角、兩側板、側上鋁型材、后板、內下鋁型材、側下鋁型材、頂板，前上鋁型材通過包角與前側鋁型材連接，前側鋁型材的底部通過下包角與前下鋁型材連接，兩個前側鋁型材之間為前板，前上鋁型材的兩端分別設置示廓燈，各鋁型材通過燈籠鉚釘分別與各板固定連接。廂體外形美觀，通過各鋁型材和板材廂體的強度得到增加，并有很強的防滑作用；廂體組成的主要材料中不論是復合板廂板帶是鋁合金底板都是輕質材料，可實現輕量化目的。
【IPC分類】B62D33/00
【公開號】CN204750323
【申請號】CN201520407888
【發明人】李芹, 董金慧
【申請人】山東正泰希爾專用汽車有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月12日