汽車后備箱蓋板結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車行李箱內用零件，具體涉及一種汽車行李箱中備胎上使用的蓋板結構。
【背景技術】
[0002]傳統的汽車行李箱備胎蓋板采用木纖維板和紙蜂窩復合材料。木纖維板在承重上存在缺陷，紙蜂窩雖然在承重上得到了改善，但中心材料畢竟為紙質材料，產品的壽命和耐損效果比較低。且傳統的蓋板采用膠水進行復合而成，工藝制作復雜，且使用膠水含有有害成分，對人體有影響，不適合推廣使用。
【實用新型內容】
[0003]實用新型目的:本實用新型的目的是為了解決現有技術中的不足，提供一種既有良好的耐損、承重效果，有具有良好的防水、防油效果，且使用中摩擦噪聲小的后備箱蓋板結構。
[0004]技術方案:本實用新型所述的一種汽車后備箱蓋板結構，包括行李箱，所述行李箱內設有備胎放置槽，所述備胎放置槽的四周設有蓋板，所述備胎放置槽的底部設有底板，所述蓋板和底板均由布、麻纖維板以及海綿塊三層結構構成，所述麻纖維板和海綿塊通過膜熱融化連接。
[0005]作為優化，所述麻纖維板與所述海綿塊之間還設有加強支架。
[0006]作為優化，所述加強支架采用彎折的金屬管或鋼絲制成。
[0007]作為優化，所述麻纖維板和海綿塊通過PP膜熱融化連接。
[0008]作為優化，所述布和麻纖維板上分布有若干散熱孔。
[0009]有益效果:本實用新型通過對現有行李箱蓋板進行結構改進，采用布、麻纖維板以及海綿塊三層結構，使得蓋板既有良好的耐損、承重效果，有具有良好的防水、防油效果，且使用中摩擦噪聲小，具有一定的緩沖力，并且制作工藝簡單，適合推廣使用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的安裝結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示的一種汽車后備箱蓋板結構，包括行李箱1，所述行李箱I內設有備胎放置槽2，所述備胎放置槽2的四周設有蓋板3，所述備胎放置槽2的底部設有底板4，所述蓋板3和底板4均由布、麻纖維板以及海綿塊三層結構構成，所述麻纖維板和海綿塊通過膜熱融化連接。
[0012]作為上述技術方案的進一步優化，所述蓋板3由下往上依次由布、麻纖維板以及海綿塊三層結構構成，將海綿設置在最上層，可以有效降低摩擦時產生的聲音，從而大大降低了噪聲。所述布采用無紡布、紡織布、涂覆有塑料材料的紡織布、塑料材料薄片中的一種，可以具有很好的防水、防油效果。所述麻纖維板與所述海綿塊之間還設有加強支架，該加強結構可以進一步增強蓋板整體的承載重量，從而保護蓋板整體的結構性能。所述加強支架采用彎折的金屬管或鋼絲制成。所述麻纖維板和海綿塊通過PP膜熱融化連接，摒棄了傳統采用膠水粘接的缺點，PP膜首先是成品膜，拿來直接粘接，從而簡化了制作工藝，而且PP膜不含有毒有害物質，對人體毫無影響。所述布和麻纖維板上分布有若干散熱孔，可以進行有效的散熱處理。
[0013]本實用新型通過對現有行李箱蓋板進行結構改進，采用布、麻纖維板以及海綿塊三層結構，使得蓋板既有良好的耐損、承重效果，有具有良好的防水、防油效果，且使用中摩擦噪聲小，具有一定的緩沖力，并且制作工藝簡單，適合推廣使用。
【主權項】
1.汽車后備箱蓋板結構，包括行李箱(1)，所述行李箱(I)內設有備胎放置槽(2)，其特征在于:所述備胎放置槽(2)的四周設有蓋板(3)，所述備胎放置槽(2)的底部設有底板(4)，所述蓋板(3)和底板(4)均由布、麻纖維板以及海綿塊三層結構構成，所述麻纖維板和海綿塊通過膜熱融化連接。2.根據權利要求1或2所述的汽車后備箱蓋板結構，其特征在于:所述麻纖維板與所述海綿塊之間還設有加強支架。3.根據權利要求2所述的汽車后備箱蓋板結構，其特征在于:所述加強支架采用彎折的金屬管或鋼絲制成。4.根據權利要求3所述的汽車后備箱蓋板結構，其特征在于:所述麻纖維板和海綿塊通過PP膜熱融化連接。5.根據權利要求4所述的汽車后備箱蓋板結構，其特征在于:所述布和麻纖維板上分布有若干散熱孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車后備箱蓋板結構，包括行李箱，所述行李箱內設有備胎放置槽，其特征在于：所述備胎放置槽的四周設有蓋板，所述備胎放置槽的底部設有底板，所述蓋板和底板均由布、麻纖維板以及海綿塊三層結構構成，所述麻纖維板和海綿塊通過膜熱融化連接。本實用新型通過對現有行李箱蓋板進行結構改進，采用布、麻纖維板以及海綿塊三層結構，使得蓋板既有良好的耐損、承重效果，有具有良好的防水、防油效果，且使用中摩擦噪聲小，具有一定的緩沖力，并且制作工藝簡單，適合推廣使用。
【IPC分類】B32B27/06, B62D25/10
【公開號】CN204726519
【申請號】CN201520230658
【發明人】梅照豐, 梅照良
【申請人】梅照豐
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年4月16日