自行車助力裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種在騎行時給自行車提供助力的自行車助力裝置。
【背景技術】
[0002]隨著社會的進步，道路上的機動車也越來越多，使得空氣污染嚴重，城市道路日益擁堵，為了提倡綠色出行及減輕城市道路的交通壓力，使用自行車出行已然成了時下的新時尚。但是對于一些路程較遠或體力不支的群體來說，騎車出行難免又有些力不從心，雖然時下有各種各樣的電動自行車，但是電動自行車大都體積較大、重量較重，若半途沒電就無法繼續前行了，即使有些電動自行車帶有腳動蹬踏功能，但因其體積大、重量重，蹬踏起來十分費力，造成騎行困難，現針對以上缺陷制造了一種自行車助力裝置。
[0003]目前，在市場上銷售的自行車助力裝置種類繁多，例如，專利號為CN203580525U的自行車助力設備，由于其滾筒設置于固定板架下方的前部位置，且固定板架與自行車坐墊支桿的連接端設置有固定組件和彈簧，固定板架的上部位置設有電源盒，電源盒上設有坐板，這樣的結構安裝在自行車上使得自行車在騎行過程中需要人往后的一個作用力才能將滾筒與自行車輪接觸達到給予自行車助力的作用，由于人體高度各有不同使得在騎行時向后作用力會給騎行者帶來諸多不便，并且提供給自行車助力時的動力欠佳，結構也較為復雜安裝不方便，在使用時會因為自行車輪面與滾筒面接觸的跳動幅度較大而降低使用效果O
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而提供的一種提高使用效果，結構更為簡單，安裝更方便的自行車助力裝置。
[0005]本實用新型所設計的一種自行車助力裝置，包括機箱和鉸接在機箱上的固定組件，所述機箱的尾端設有固定板架，在固定板架上還連接有轉軸，該轉軸上套接有與車輪輪面接觸的滾筒，該固定板架與滾筒之間置設有轉動組件，該滾筒的端面上設有與轉動組件匹配的凹槽，所述機箱上連接有減震組件，該減震組件的另一端與固定組件連接，所述固定組件包括鉸接塊、固定螺栓、螺母和兩片相互對稱且橫截面呈“ Ω ”狀的固定片，并且該兩片相互對稱的固定片的一端均鉸接于鉸接塊上，該鉸接塊鉸接于機箱上，該固定螺栓同時貫穿該兩片相互對稱的固定片的另一端與螺母連接。為了提供給自行車的助力更大，使得自行車的速度加快，人體騎行時較為輕松，所以優先選用的技術方案為所述轉動組件包括定子和轉子，該定子固定在固定板架上，所述轉軸穿過定子與固定板架連接，所述凹槽的內側壁上固定有與定子配合的轉子，所述固定板架上還固定有軸承，該軸承套接于轉軸上，所述的轉子為磁鐵，所述的定子為線圈。
[0006]為了避免在使用時自行車輪面與滾筒面之間的跳動過于頻繁，降低跳動幅度，提高使用效果，所述減震組件包括減震器和活塞桿，該活塞桿與機箱的頂部連接，該減震器與固定組件連接。
[0007]使用時，通過固定組件將自行車助力裝置安裝于自行車坐墊的支撐桿上，所述滾筒的筒面會在自行車助力裝置自身的重力作用下與車輪輪面接觸，當需要騎行時通過機箱給予定子通電，轉子旋轉帶動滾筒旋轉達到給予自行車助力的作用，減震組件主要起到降低使用時自行車輪面與滾筒面之間的跳動幅度。
[0008]本實用新型所設計的自行車助力裝置可給自行車提高助力的同時使用方便、結構簡單、安裝便捷，并且提供給自行車助力時的動力俱佳，使用時自行車輪面與滾筒面之間的跳動幅度小，提高使用效果。
【附圖說明】
[0009]圖1是實施例1的整體結構示意圖；
[0010]圖2是實施例1的固定組件結構示意圖；
[0011]圖3是實施例1的剖視圖；
[0012]圖4是實施例2的剖視圖；
[0013]圖5是實施例2的剖視圖。
[0014]圖中:固定組件1、減震組件2、機箱3、轉動組件4、滾筒5、轉軸6、凹槽8、固定板架9、軸承10、定子11、轉子12、電機13、減震器14、活塞桿15、鉸接塊16、固定片17、固定螺栓18、螺母19。
【具體實施方式】
[0015]下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0016]實施例1:
[0017]如圖1、圖2和圖3所示，本實施例所描述的本實用新型所設計的一種自行車助力裝置，包括機箱3和鉸接在機箱3上的固定組件I，所述機箱3的尾端設有固定板架9，在固定板架9上還連接有轉軸6，該轉軸6上套接有與車輪輪面接觸的滾筒5，該固定板架9與滾筒5之間置設有轉動組件4，該滾筒5的端面上設有與轉動組件4匹配的凹槽8，所述機箱3上連接有減震組件2，該減震組件2的另一端與固定組件I連接，所述固定組件I包括鉸接塊16、固定螺栓18、螺母19和兩片相互對稱且橫截面呈“ Ω ”狀的固定片17，并且該兩片相互對稱的固定片17的一端均鉸接于鉸接塊16上，該鉸接塊16鉸接于機箱3上，該固定螺栓18同時貫穿該兩片相互對稱的固定片17的另一端與螺母19連接。所述轉動組件4包括定子11和轉子12，該定子11固定在固定板架9上，所述轉軸6穿過定子11與固定板架9連接，所述凹槽8的內側壁上固定有與定子11配合的轉子12，所述固定板架9上還固定有軸承10，該軸承10套接于轉軸6上，所述的轉子12為磁鐵，所述的定子11為線圈，所述減震組件2包括減震器15和活塞桿15，該活塞桿15與機箱3的頂部連接，該減震器15與固定組件I連接。
[0018]使用時，利用固定組件I將自行車助力裝置安裝于自行車坐墊的支撐桿上，所述滾筒5的筒面會在自行車助力裝置自身的重力作用下與車輪輪面接觸，當需要騎行時通過機箱3給予定子11通電，轉子12旋轉帶動滾筒5旋轉達到給予自行車助力的作用。
[0019]本實施例所描述的自行車助力裝置可給自行車提高助力的同時使用更方便、結構簡單、安裝便捷，并且提供給自行車助力時的動力俱佳，使用時自行車輪面與滾筒面之間的跳動幅度小，提高使用效果。
[0020]實施例2:
[0021]如圖4所示，本實施例所描述的自行車助力裝置，與實施例1不同的是:所述的轉動組件4可根據使用者對騎行時所要求的速度進行改變轉動組件4的組數；如圖5所示，轉動組件4可以為電機13。
【主權項】
1.自行車助力裝置，包括機箱(3)和鉸接在機箱(3)上的固定組件(1)，其特征是:所述機箱(3 )的尾端設有固定板架(9 )，在固定板架(9 )上還連接有轉軸(6 )，該轉軸(6 )上套接有與車輪輪面接觸的滾筒(5)，該固定板架(9)與滾筒(5)之間置設有轉動組件(4)，該滾筒(5)的端面上設有與轉動組件(4)匹配的凹槽(8)，所述機箱(3)上連接有減震組件(2)，該減震組件(2)的另一端與固定組件(I)連接，所述固定組件(I)包括鉸接塊(16)、固定螺栓(18)、螺母(19)和兩片相互對稱且橫截面呈“ Ω ”狀的固定片(17)，并且該兩片相互對稱的固定片(17)的一端均鉸接于鉸接塊(16)上，該鉸接塊(16)鉸接于機箱(3)上，該固定螺栓(18)同時貫穿該兩片相互對稱的固定片(17)的另一端與螺母(19)連接。2.根據權利要求1所述的自行車助力裝置，其特征是:所述轉動組件(4)包括定子(11)和轉子(12)，該定子(11)固定在固定板架(9)上，所述轉軸(6)穿過定子(11)與固定板架(9)連接，所述凹槽(8)的內側壁上固定有與定子(11)配合的轉子(12)。3.根據權利要求1所述的自行車助力裝置，其特征是:所述減震組件(2)包括減震器(15)和活塞桿(15)，該活塞桿(15)與機箱(3)的頂部連接，該減震器(15)與固定組件(I)連接。4.根據權利要求1或2或3所述的自行車助力裝置，其特征是:所述固定板架(9)上還固定有軸承(10 )，該軸承(10 )套接于轉軸(6 )上。5.根據權利要求2所述的自行車助力裝置，其特征是:所述的轉子(12)為磁鐵，所述的定子(11)為線圈。
【專利摘要】本實用新型所公開的一種自行車助力裝置，所述機箱的尾端設有固定板架，在固定板架上還連接有轉軸，該轉軸上套接有與車輪輪面接觸的滾筒，該固定板架與滾筒之間置設有轉動組件，該滾筒的端面上設有與轉動組件匹配的凹槽，所述機箱上連接有減震組件，該減震組件的另一端與固定組件連接，所述固定組件包括鉸接塊、固定螺栓、螺母和兩片相互對稱且橫截面呈“Ω”狀的固定片，并且該兩片相互對稱的固定片的一端均鉸接于鉸接塊上，該鉸接塊鉸接于機箱上，該固定螺栓同時貫穿該兩片相互對稱的固定片的另一端與螺母連接。本實用新型的自行車助力裝置可給自行車提高助力的同時使用方便、結構簡單、安裝便捷，使用效果較好。
【IPC分類】B62M1/18
【公開號】CN204713339
【申請號】CN201520394234
【發明人】張璐華
【申請人】張璐華
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月10日